今天小編分享的汽車經驗：被小米再三警告“踩低”行為，智己汽車公開致歉，歡迎閱讀。
來源：獵雲網；文 / 孫媛
在小米汽車發言人連發三條微博鄭重警告智己汽車 " 踩低 "SU7 而采取法律行動後，智己汽車正式公開道歉。
4 月 9 日凌晨，智己汽車今日凌晨發布致歉函，稱在剛剛結束的發布會過程中對标小米 SU7，由于團隊内容審核疏漏，造成一處關鍵參數的錯誤标注。
智己汽車稱，我們尊敬的競争隊友！由于内審出現疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！
此前，周一晚間智己汽車發布 L6 介紹，其全系标配靈蜥數字底盤與智慧四輪轉向系統，全系标配激光雷達 + 英偉達 Orin X 芯片 + 高通骁龍 8295 芯片，從零到百公裡加速僅耗時 2.74 秒，搭載準 900V 超快充光年固态電池，CLTC 續航超 1000 公裡。L6 預售價在 23 萬到 33 萬元，周一當天正式開啟預訂。
新車發布會上，智己汽車稱，小米 SU7 Max 版本采用了前 IGBT 後碳化矽模塊的電驅，智己 L6 則采用了前後雙碳化矽電驅。
随後，小米汽車產品經理潘曉雯表示，小米 SU7 全系全網域碳化矽，不僅前後電驅都是碳化矽，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統的壓縮機都用了碳化矽，并敦促智己公司立即公開澄清并向被其誤導的公眾正式道歉。
為此，小米汽車發言人連發三條微博鄭重警告智己汽車。
第一條聲明，小米發言人指出小米 SU7 Max 前後電機均為碳化矽。這确保了小米 SU7 Max 出色的性能和續航能力，智己公司作為上汽集團旗下控股子公司，竟會出現如此謬誤，且已有大量網友就此謬誤向智己公司公開提醒，智己公司卻仍未修正。并在結尾敦促智己公司立即公開澄清并向被其誤導的公眾正式道歉。
随後，小米發言人又轉發上述聲明的微博，稱小米不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉，再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導的公眾正式道歉。
最後，小米發言人以第三次警告做 " 最後通牒 "，表示對對智己汽車近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，小米的忍讓是有限度的，小米堅決認為，智己公司如此不合理、不合法、不體面的行為完全不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流。
并表示，如果得不到智己公司正式公開道歉，小米會采取法律武器維護自身權益，這是小米最後一次敦促智己公司立即正式道歉。
以下為智己汽車致歉函：
在剛剛結束的 " 超越一切向往 " 智己 L6 超級智能轎車發布會過程中，對标近期同級流量熱議的小米 SU7 產品力介紹過程中，由于團隊内容審核疏漏，造成一處關鍵參數的錯誤标注，澄清如下：
小米 SU7 Max 版前後電機均采用 SIC 碳化矽模塊，與智己 L6 所采用的技術一致，均為行業頂尖的技術标準。
小米汽車及旗下產品 SU7，是我們尊敬的競争隊友！由于内審出現疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！
