今天小編分享的汽車經驗：海馬汽車三連板背後：上半年預虧收窄、月均銷量不足3000，歡迎閱讀。
經濟觀察網 記者 王帥國 7 月 31 日，海馬汽車再度漲停，實現自 7 月 27 日以來 " 三連板 "。截至收盤，股價報 5.68 元，單日漲幅 10.08%，較 7 月 26 日收盤價上漲 33.33%。
公開數據顯示，7 月 27 日、28 日及 31 日，A 股汽車相關板塊中，汽車零部件 27 日以 2.04% 漲幅在 A 股所有板塊中位列首位；28 日汽車整車板塊指數上漲 3.53%，漲幅靠前；31 日，汽車整車板塊漲幅為 3.75%，依舊居前。
7 月 30 日，海馬汽車發布股票交易異常波動公告稱，經核實，公司前期披露的信息不存在需要更正、補充之處；未發現近期公共傳媒報道了可能或已經對公司股票交易價格產生較大影響的未公開重大信息；近期公司經營情況及内外部經營環境未發生重大變化；公司控股股東及實際控制人不存在關于公司的其他應披露而未披露的重大事項，或處于籌劃階段的重大事項；在公司本次股票異常波動期間，不存在公司控股股東、實際控制人及公司董事、監事、高級管理人員買賣公司股票的情況。
公開資料顯示，海馬汽車近期披露的利好消息僅有 2023 年上半年虧損同比收窄。7 月 14 日，海馬汽車發布 2023 年半年度業績預告，預告顯示 2023 年上半年，海馬汽車實現歸母淨利潤虧損 5000 萬元到 7500 萬元，2022 年同期為虧損 9778 萬元，同比有所收窄；扣非淨利潤為虧損 1 億元到 1.25 億元，2022 年同期為虧損 1.06 億元。
對于 2023 年上半年的業績情況，海馬汽車表示：公司出口戰略持續發力，產品銷量等同比有所增長，歸屬于上市公司股東的淨利潤等同比亦有所減虧。經營虧損的主要原因，一方面在于公司產品盈利能力尚需提升，另一方面在于公司產品銷售規模暫未達預期。下半年經營中，公司将按照既定戰略持續推進相關工作，争取進一步提升公司產品海内外市場銷量及盈利水平，努力提振公司經營業績。
海馬汽車此前披露的 2023 年 6 月份產銷數據顯示，2023 年上半年，海馬汽車銷售新車 1.72 萬輛，同比增長 30.81%，上半年月均銷量為 2867 輛。海馬汽車的生存情況并不樂觀。歷史銷量數據顯示，海馬汽車在 2016 年達到銷量巅峰，當年曾創下年銷 21.6 萬輛的佳績。
在銷量的連年下跌中，海馬汽車不斷尋找破局之道，一方面加大對于汽車產業并不成熟的東南亞等市場的出口，另一方面押寶氫燃料動力汽車。
在出口方面，海馬汽車的戰略是：抓住海南自貿港建設契機，按照 " 品類戰略 " 的指導思想，傳統車與新能源車并進，聚焦重點 " 一帶一路 " 沿線國際市場，集中資源打造中東和東南亞兩個海外重點市場。
在今年 2 月的一篇官方微信推文中，海馬汽車表示，2022 年底，海馬汽車與海外合作夥伴籤訂了 2023 年全年銷量訂單，比上年有較大幅度提升。但并未披露具體數據。
當月，海馬汽車與越南 Carvivu 公司籤訂戰略合作備忘錄，确定未來三年過萬台銷量目标及新能源汽車 KD 組裝的合作意向等。2023 年 6 月，Carvivu 在越南正式投放海馬汽車三款產品海馬 7X、海馬 7X-E 和海馬 8S。除越南之外，海馬汽車目前已進入菲律賓、緬甸、俄羅斯等 20 多個國家和地區。
在氫燃料動力汽車方面，海馬汽車開啟了 " 借力模式 "。3 月 24 日，海馬汽車與豐田汽車籤署戰略合作協定，雙方将在氫燃料電池汽車研發與產業化領網域開展廣泛的戰略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產業化。根據協定内容，雙方将海南島整體作為一個大型體驗測試場，在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代 Mirai 電堆在内的成熟部件及系統，完成整車适應性開發，并結合海馬汽車自建的氫能供應體系及出行網絡實施測試。争取于 2024 年投入小批量開展示範運營，并于 2025 年進一步擴大運營規模。
海馬汽車曾透露，今年 4 月底，搭載豐田電堆的海馬氫燃料電池汽車 7X-H 首台功能樣車已在海南海馬汽車下線。計劃 2023 年底開始分批投入小批量示範運營，打造海南全島交通幹線燃料電池汽車運營體系，滿足公務用車、租賃用車和共享出行等多場景綠色出行需求。
