現代首推增程車型，多款車型将“國產”，目标理想、比亞迪？

今天小編分享的汽車經驗：現代首推增程車型，多款車型将“國產”，目标理想、比亞迪？，歡迎閱讀。

日前現代汽車在 2024 年 CEO 投資者日上詳細介紹了其未來戰略，包括将其混合動力車型陣容擴大一倍，并首次推出 " 增程式 " 系列車型。雖然現代汽車沒有修改其電動汽車銷售目标，但品牌仍致力于在未來幾年推出一系列新型電動汽車。

根據現代汽車規劃顯示，品牌希望将總銷量從 2023 年的 421 萬輛，增至 2030 年的 555 萬輛。這一數字包括 200 萬輛電動汽車的目标銷量。同時現代汽車也已意識到 " 電動汽車需求近期放緩 "，為應對這一下降趨勢，品牌計劃将首次推出 EREV 增程式車型。

另據現代表示，其增程式電動汽車的續航裡程将超過 900 公裡，與電動汽車相比，對充電網絡的依賴性降低。同時，增程式電動汽車将比電動汽車更實惠，并将使用容量較小的電池。；同時現代汽車希望在北美銷售超過 80,000 輛 EREV，首先是現代和 Genesis 的中型 SUV；在中國銷售另外 30,000 輛 EREV 車型，專注于緊湊型細分市場；并計劃于 2026 年底在北美和中國開始量產，預計 2027 年開始銷售。

同時現代還宣布，将把混合動力車型陣容從 7 款增加一倍至 14 款，借助 Genesis 覆蓋更廣泛的細分市場，到 2028 年其全球混合動力汽車銷量将達到 133 萬輛，比之前的計劃增長 40% 以上。從 2025 年 1 月開始，品牌将在量產車型中引入下一代 TMED-II 混合動力系統。據稱，更新後的系統與上一代相比性能更佳，燃油效率更高，并将受益于智能再生制動和 V2L 充電等電動汽車技術。

根據現代汽車規劃顯示，到 2030 年，品牌計劃将使用基于性能的 NCM（鎳钴錳）電池組、低成本的 LFP（磷酸鐵锂）電池以及為量產車型開發的一種新型經濟實惠的 NCM 電池，并預計到 2030 年電池性能将提高 20%。