今天小編分享的科技經驗：歷時三年耗資千億！回顧雷軍的造車之路，歡迎閱讀。
【CNMO 科技】2021 年 3 月 30 日，雷軍在小米春季新品發布會上宣布小米進軍汽車制造領網域，這一決定震動了整個業界。造車不僅是小米對未來發展的大膽預測，更是雷軍個人聲譽的全力押注。面對市場的質疑和競争壓力，小米憑借在智能硬體領網域的深厚積累，開始朝着智能汽車方向的探索之路。
小米造車的過程充滿挑戰，不僅要解決技術和生產難題，還要應對外界對其造車動機和前景的猜測。其中，價格問題成為關注的焦點。有人認為小米汽車将延續性價比傳統，但也有聲音指出，造車成本和技術難度遠超傳統消費電子產品，定價策略将是關鍵。
小米汽車的發布，不僅展現了小米在設計和技術上的創新，也标志着小米正式進入全球汽車市場的競争。具體來看，小米 SU7 的推出将對國内電動汽車市場產生重要影響。小米的品牌影響力、用戶基礎及智能生态系統布局将成為其競争優勢。然而，在競争激烈的汽車市場中，小米仍需面對眾多挑戰者。如何定位自己、突破技術和市場壁壘，是小米汽車未來發展的關鍵議題。
基于此，CNMO 推出了 " 雷軍三年磨一劍，小米造車終成真 " 系列專題，而本文讨論的重點，則是小米和雷軍的三年造車之路。
所謂 " 羅馬不是一天建成的 "，在小米 SU7 和小米汽車上市發布會的背後，小米與雷軍已經準備了足足三年時間。對于技術進步飛速、變革不斷的消費電子行業來說，三年時間絕對不短。
最後一次創業
關于小米汽車正式進軍汽車行業這事，其實很早以前就有流言。不過據官方的說法，直到 2021 年 1 月 15 日，應董事會要求，小米集團才開始認真研究電動汽車行業。在 2021 年 3 月，雷軍終于說服小米董事會，進入汽車行業。
2021 年 3 月 30 日，當天下午，小米集團向港交所提交正式公告，小米董事會已正式批準智能電動汽車業務立項，由雷軍本人親自挂帥。當天晚間，小米舉辦新品發布會，小米董事長雷軍在發布會上公布了進軍汽車的消息。雷軍本人在發布會上表示，這是自己人生最後一次重大創業項目，他願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！
根據雷軍最初的說法，小米汽車并不接受外部投資，由小米公司全資進行，成立智能電動汽車全資子公司，首期投資為 100 億元人民币，并在 10 年内投入 100 億美元，助力造車項目。彼時，雷軍還公布過小米公司的現金儲備——超過 1080 億元人民币：" 在資金、技術、業務、人才和智能生态上有所儲備，小米造車虧得起。"
雷軍曾表示，小米集團做好了全力衝刺 5-10 年的準備。" 只要大家願意等待的話，我們一定會全力以赴，不負眾望，盡早地把小米汽車拿到大家面前來。"
短暫沉寂
2021 年 3 月的發布會在數碼圈和汽車圈都引起了一陣轟動，但讓人意外的是，随後小米汽車就逐漸沉寂了下來。作為一家靠制造手機起家的企業，小米在汽車這方面雖然不能說是從零開始，但也大差不差。或許是清楚韬光養晦的道理，雷軍理智地沒有在產品未發的情況下大規模宣傳小米汽車。但宣傳機器的停滞并不意味着小米汽車的停滞。
2023 年 11 月 27 日，北京經濟技術開發區新聞中心發布消息稱，北京經濟技術開發區管委會與小米科技籤訂《合作協定》，正式宣告小米汽車落戶北京經開區。小米汽車項目将建設小米汽車總部基地、銷售總部和研發總部，将分兩期建設年產量 30 萬輛的整車工廠。目前，這座工廠已與 3 月 25 日揭幕。
同時，小米在汽車業務堅持全棧自研。根據知識產權信息顯示，截至 2023 年年底，小米汽車科技有限公司已申請上千項汽車相關專利，其中近 600 項專利已獲授權，涉及電機、車輛控制、電池、汽車結構、自動駕駛等汽車軟硬體相關領網域。并且，小米科技有限責任公司還申請注冊了多個 " 小米汽車 " 商标。這些商标涵蓋了車輛、零部件以及相關服務等多個類别。
而根據 CNMO 了解的爆料，小米汽車的首台工程車在 2022 年 Q3 下線，并于當年參與了冬測。冬測完成後，小米汽車的進度進一步加快。2023 年 11 月 15 日，工信部公布了最新一批新車信息。其中，小米 SU7 赫然在列。這輛準備了三年的汽車，正式進入了大眾視野。
工信部信息顯示，小米 SU7 有兩個版本，分别為小米 SU7 和小米 SU7 Max。在尺寸方面，長寬高分别為 4997mm、1963mm、1440mm/1455mm，軸距為 3000mm，是一輛 C 級純電動轎車。
三年磨一劍
2023 年 12 月 28 日，小米舉辦了首場汽車發布會——小米汽車技術發布會。在此次發布會上，雷軍集中公布了兩款小米汽車的大量參數以及造車三年來，小米累積的五大核心技術。
首先是兩款車型的參數，據官方信息，小米 SU7 采用後電機驅動，百公裡加速 5.28 秒，純電 CLTC 續航裡程 668km，最高時速 210km/h，最大馬力 299PS，峰值扭矩 400N · m，百公裡制動 35.5m，而小米 SU7 Max 采用雙電機全輪驅動，百公裡加速 2.78 秒，純電 CLTC 續航裡程 800km，最高時速 265km/h，最大馬力 673PS，峰值扭矩 838N · m，百公裡制動 33.3m。
小米在五大核心技術方面也有着不少的積累。首先是電機：小米總計發布了 V6、V6s 和 V8s 三款電機。其中，前兩者已經應用在小米 SU7 上，而 V8s 擁有最高 578 馬力、425kW 峰值功率，預計 2025 年上車。
電池方面，小米選擇和寧德時代合作。小米汽車将采用 800V 碳化矽高壓平台，最高電壓達 871V，支持 CTB 一體化電池技術。SU7 Max 配備 101 度的電池，CLTC 純電續航達 800km。
制造方面，小米汽車采用了一體化壓鑄技術，官方全棧自研了 9100t 自研設備集群系統和小米泰坦合金材料，小米也成為了國内唯一擁有量產自研合金材料的汽車廠商。中國汽車工程學會 & 國家新能源汽車技術創新中心表示，小米的大壓鑄技術總體技術達到國際先進水平。
早在幾年前，雷軍就提出過小米汽車智能駕駛進入行業第一梯隊的目标。在 12 月 28 日的發布會上，官方宣布小米汽車采用全棧自研智能駕駛技術，車輛智駕采用變焦 BEV 技術，搭載小米自研端到端感知決策大模型。
對于小米來說，智能座艙做不好是沒有道理的。小米 SU7 配備了 7.1 英寸翻轉式旋轉屏、16.1 英寸中控生态屏和 56 英寸 HUD，後排還可加裝兩款小米平板，整車實現五屏聯動。搭載最新的骁龍 8295 座艙芯片，運行小米澎湃 OS 系統。
寫在最後
如今，小米汽車已在全國 29 座城市建有汽車交付中心，同時開啟了靜态展覽，上市發布會時間定于 3 月 28 日，正好是小米造車三周年。三年心血投入，如今一切準備就緒，小米汽車是否會自此騰飛，全看明晚。
