今天小編分享的汽車經驗：廣汽埃安電驅工廠竣工，M25超級電驅下線，歡迎閱讀。
文 | 韓永昌
編輯 | 李勤
1 月 30 日，廣汽埃安旗下銳湃智能生态電驅工廠竣工投產，M25 超級電驅也正式下線。廣汽埃安在新能源三電領網域實現了全面自研自產。
據介紹，銳湃智能生态電驅工廠總投資 21.6 億元，占地面積為 10.4 萬平方米，重點圍繞 IDU 電驅系統及電控進行自主研發及產業化。預計到 2025 年該工廠可實現年產 40 萬套 IDU 電驅系統總成，以及年產 10 萬套 GMC 混動機電耦合系統的電機和電控系統。
為了讓電驅產品量產更加順利，廣汽埃安在電驅工廠中打造了 RTS 超級工藝，包括超高精度軸齒磨削工藝、高速線成型及繞組制成工藝、超柔性扁線裝配工藝、超高精度轉子動平衡工藝。
其中，超高精度軸齒磨削工藝，能夠實現全球最高轉速下的低震動電機的齒輪鏡面磨削，齒面粗糙度最高可達 Ra0.1 μ m。
不僅如此，為了實現現高質量、高穩定性的電驅制成，銳湃智能生态電驅工廠在質量、柔性生產、智能、效率、低碳等方面都下足了功夫。
例如，在柔性生產上，銳湃電驅工廠通過全面的自動化、标準化、模塊化的設計，以及智能程式控制，實現超高柔性自動化的電驅制造。在效率提升上，該工廠通過對人、設備、時間、空間的高效利用，充分降低生產價值鏈的損耗，較行業水平降低 15%。
RTS 工藝與智能工廠的合力也加速了埃安 M25 超級電驅的量產。在本次投產儀式上，廣汽埃安同時宣布，M25 超級電驅正式量產落地，即将在昊鉑品牌車型上搭載。
據介紹，M25 超級電驅轉速達到 22000 轉，是全球率先實現量產的高轉速電機。其體積僅為主流產品的二分之一，可以為車輛整體設計布局提供更大空間，功率密度更是高達 12kW/kg，達到行業平均水平的一倍。M25 超級電驅經過了百萬公裡的耐久可靠性測試，确保高轉速下依然保持平穩運行。
不僅如此，M25 超級電驅也是全球最先量產的超高壓 900V 電驅，廣汽埃安自主研發設計高壓碳化矽模塊、銅線直連 DTS 技術及全銀燒結工藝能夠實現產品體積縮小 30%、雜散電感降低 40%，電流提升 25%；該電驅同時還通過電控算法效率提升、電機設計效率提升、輕負載傳動系效率提升，達到 92.5% 工況效率。
至此，廣汽埃安成為了新能源時代少數掌握自主三電技術的車企之一，對三電技術的掌控可以讓車企對產品的定義更加強大，并且帶來顯著的降本效應。2024 年伊始，廣汽埃安已經為即将到來的激烈競争，做好了充足的準備。
