今天小編分享的财經經驗：閒聊馬斯克的“馬”不停蹄與“深夜到訪”，歡迎閱讀。
馬斯克到訪中國，全程滿滿熱搜，就連落地第一餐都上了熱搜。
此番行程緊密，樣樣精細是可以理解的，畢竟馬斯克并非抽空來中國旅遊，該做的事，該辦的事，一樣都不能落下。至于說，馬斯克此次中國行 " 到底要幹嗎 "，這一點就連特斯拉内部人士也不能明确，僅僅表示 " 行程暫未披露，更多信息我們與您同步。"
即便行程被壓縮地相當緊密，但正是在這 " 緊張 " 行程中看出端倪。
先飛北京。馬斯克落地北京後，第一時間與國務委員兼外長秦剛會見，表示願繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。
再是商業社交。馬斯克與工業和信息化部部長金壯龍聊的是 " 新能源汽車 " 和 " 智能網聯汽車 " 的發展。尤其是後者，對于特斯拉而言，FSD（完全自動駕駛）無疑是核心。
要知道，對特斯拉來說，造車，僅僅是為未來科技制造一個載體。FSD 正在為特斯拉盈利作出越來越多的貢獻。在今年第一季度财報會上，特斯拉表示已向北美地區約 40 萬名車主推送 FSD Beta 版本，行駛裡程累計 1.5 億英裡。而在中國，特斯拉已經交付了數十萬輛可以更新到 FSD Beta 的汽車，若該系統功能在中國正式發布将大幅提升特斯拉營收。
緊接着，媒體拍到馬斯克與寧德時代董事長曾旒群酒店并行的照片。雖說這次見面是否屬于商業會談，我們暫不可知，但前期的訊息給我們留下了不少猜測。
4 月 9 日，特斯拉就宣布将在上海新建一座儲能超級工廠，這也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。據了解，特斯拉 Megapack 電池已經在美國、英國、澳大利亞等全球各國進行銷售，但在中國并沒有落地。馬斯克曾在财報電話會上直言，在向可持續能源轉型過程中，特斯拉的儲能業務将會超過汽車業務的體量。
即便特斯拉現有儲能產品的落地并不多，且多在推廣階段，但馬斯克此行中國，當中勢必要為進軍中國儲能市場做鋪墊。不管是與中國能源巨頭寧德時代的會見還是巧遇，都是馬斯克本次訪華的一個重要目标。
相比于大業務範疇的會見，特斯拉 " 本質 " 上的造車事宜好像沒有那麼重頭。
5 月 31 日 21 時 26 分，馬斯克的私人飛機落地上海虹橋機場，3 小時後的 6 月 1 日凌晨 0 時 28 分，特斯拉全球副總裁的微博發布兩張馬斯克和員工的大合影。
滿打滿算，從飛機落地到工廠參觀及儀式，馬斯克在上海超級工廠的逗留可能只有 2 小時。之前有不少業内人士猜測，馬斯克到訪上海的重要目的是為新款 Model 3 揭幕。但有班機追蹤應用程式顯示，馬斯克的私人飛機計劃于 6 月 1 日早上 10 點離開上海飛往美國得州奧斯汀。顯然，這個時間段并不合适完成一個 " 具有裡程碑意義的揭幕儀式 "。
話題回到上海工廠和新車上。
對于特斯拉而言，上海超級工廠的重要性不言而喻，而新款 Model 3 對于久久沒有新品上市的特斯拉而言，也是意義重大。Model 3 是特斯拉針對大眾市場開啟量產的第一款車型，為特斯拉實現盈利立下汗馬功勞。而現在看來，新款 Model 3 開發的意義更大在于，新車将進一步降低成本并吸引客戶。此外，特斯拉已向監管部門申請擴建上海工廠。若這一擴建計劃成功實施，上海超級工廠對于特斯拉的重要性将進一步提升。
從 5 月 30 日落地中國，到 6 月 1 日匆匆離去，馬斯克中國行的行程可謂 " 太緊密 "。但有效率的工作不就是積極、主動、迅速地了解問題，解決問題，產生共識，達成共識嗎？正如馬斯克在到達上海超級工廠後說的那些話：" 我想大聲地告訴全世界，特斯拉上海超級工廠不僅是世界上生產效率最高的工廠之一，同時造出的車也是全世界品質最好的車之一 ……" 這不光對特斯拉很重要，對整個世界來說都是很有意義的事。
潇湘晨報記者毛傳
