今天小編分享的汽車經驗：王曉秋講話不到10分鍾提了23次“用戶” 上汽對“平權”見解不一般，歡迎閱讀。
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撰稿：麻建宇
出品：道哥說車
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】4 月 10 日，"2025 上汽之夜 " 啟幕，上汽集團以 " 懂車更懂你 " 為主題，對外發布轉型戰略。這場發布會雖不涉及更多具體的數據，但也厘清了上汽的轉型路徑和以用戶為中心的基本點。
上汽集團董事長王曉秋以對 " 平權 " 的看法，切入了上汽轉型的主題，在他看來，平權的本質是新興事物的普及化過程，目的是 " 我有，你有，大家有 "，而上汽的目的是以平權驅動做到 " 我好，你好，大家好 "。
簡單理解，智能平權也好，油電平權也罷，上汽是要趕上，但更要深耕。王曉秋也提到了具體路徑，其一是與大眾、通用以及華為、地平線等夥伴共創生态，加速技術落地，其二則是，從用戶中來到用戶中去，努力滿足并不斷超越用戶的期望。
值得關注的是，王曉秋在不到 10 分鍾的致辭中，提到了 23 個 " 用戶 "，從技術到平台，從體驗到生态均要以用戶要求為準則。更早之前，王曉秋曾表示，對于現在的上汽來說，" 抓產品定義和營銷服務這兩端至關重要，必須以用戶為中心，體現用戶思維 "。
用上汽集團總裁賈健旭的話來說，雞蛋破殼的方式有兩種，一種由外及内，是食物，另一種是由内及外，是新生。而上汽選擇的是 " 新生 "。
至于具體做法……
你在第一層，他在第六層 上汽在大氣層？
技術的驅動下，行業正進入以智能平權為代表的 " 平權時代 "，有些車企跟随，有些車企引領，而上汽要做的是深耕，不止于平權。那麼如何做到？賈健旭在發布會上提到，上汽集團練了三套拳，包括内家拳、外家拳以及組合拳。
具體來看，内家拳指，上汽把上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌的核心業務整合在一起，讓資源更集中、目标更聚焦、效能最大化。同時，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構建技術共享、全球先進的商用車發展戰略。
外家拳則指，一方面，上汽繼續深化與大眾等合資夥伴的合作，鞏固優勢，實現技術外輸；另一方面，積極拓展與華為、地平線、寧德時代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業的合作，借助各自領網域的優勢資源互補，打造擁有全新體驗的新款車型。
組合拳即，利用上汽的市場先發優勢，不斷擴大海外版圖，持續輸出 " 中國智造 "。上汽把全球市場劃分為多個區網域，每個區網域都有個性化、智慧化的產品方案，尊重當地的文化和法律要求，真正做到 " 全球化思維，本地化行動 "。上汽要把 " 中國汽車 " 開遍全球每個角落，讓中國汽車标準成為全球汽車标準。
而這些是大方向上的拳法，講究内部提效，外部共創，全球化思維。但滿足用戶的期待，更多還要看技術上的落實，上汽雖未提到更多明确參數，但大體的落地計劃在此次發布上卻有所披露。
據賈健旭透露，近期上汽将旗下所有底盤研發和制造能力合而為一，全力打造先進的線控底盤技術；在第一代 VMC 技術落地智己汽車的基礎上，第二代全棧線控底盤預計 2027 年前首發落地；支持 L3 級量產自動駕駛，具備自學習、自進化和自成長能力的上汽銀河全棧 4.0 電子架構，今年即将落地。在動力電池上，今年底新一代固态電池将在全新 MG4 上量產應用。到 2027 年，上汽首款全固态電池 " 光啟電池 " 将落地。
平權前先講安全 搭朋友圈看用戶選擇
上汽由内及外的破殼思路清晰且明了，但底線依舊守得牢牢的。從此次發布會上來看，上汽回憶歷史，也暢想未來，在他的暢想中每個人都有能力去享受平民化、普及化的智駕服務，智能座艙甚至可以裝進口袋……
但安全仍是上汽的底線，" 首先就要做到安全，安全是所有智能化的前提 "，賈健旭提到，我們将通過自身強大的智能底盤能力及衍生的主被動安全能力，對智能化的時代的汽車安全進行重新定義。
那麼什麼是安全，如何做到安全？上汽有自己的 " 三步走 " 戰略。上汽用最嚴苛的标準，構建了全球标準，也是唯一标準，讓汽車成為鋼筋鐵骨下的移動堡壘，不怕撞；上汽構建了自主可控、成熟可靠的 ADAS、VMC 等數字智能技術，打造不會撞的主動安全，實現安全保障從 99% 向 99.999% 的進化；最後的萬分之一，上汽以引領未來的主被動安全相結合的應對方案，發揮全鏈路、全打通、全開放的自研優勢，實現跨系統的、精冗餘的安全控制體系，萬一撞了，也不怕。
相比對用戶狠一點去訓練數據優化智駕方案，上汽的做法無疑更像 " 用戶思維 "。值得關注的是，上汽的用戶思維不只體現在這一方面，與華為的 " 和解 " 是上汽自去年以來最有趣的新聞，此次發布會上，華為也派出了華為終端智選車業務部總裁汪嚴旻參加上汽這次的發布會。
汪嚴旻提到，汽車行業不再是一個純粹的傳統行業，需要有更多的關注、真正的體驗以及更多的商業閉環。而 " 華為能夠和上汽一起，共同創造一系列受廣大用戶喜歡并且願意去體驗的品牌和產品。" 毫無疑問，這句話揭示了傳統汽車企業與智能科技企業合作的必要性，但更深層次的原因仍在于用戶體驗。
值得一提的是，上汽給用戶的選擇很多，以智能駕駛為例，據介紹，上汽長期深耕智駕技術領網域，并在堅持自研的同時，" 廣發英雄帖，廣聚四方豪俠 "。用戶喜歡什麼樣的智駕，上汽就能提供相應的智駕方案。中國智能駕駛 " 四大高手 " —— Momenta、地平線、華為和大疆（地大華魔），" 齊聚 " 上汽，構建可兼容的全棧式架構。
" 堅持不設技術圍牆、不做生态孤島、不懼跨界競争。" 賈健旭表示，上汽将在加深與合資夥伴合作的同時，拓展與行業裡頭部企業的合作，借助各自領網域的優勢資源互補，打造全新用車體驗。從這一角度來說，上汽的 " 外家拳 " 本質仍是用戶體驗。
無論是内部調整抑或外部合作，無論是對未來的暢想還是對底線的要求，上汽守着的核心點其實就一個——王曉秋提了 23 次的 " 用戶 "。
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