今天小編分享的汽車經驗：大眾汽車宣布在華全面轉型電動化：再見了，燃油時代！，歡迎閱讀。
1 月 25 日，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在新年媒體溝通會上公開表示：鑑于中國市場巨大的差異性，大眾汽車集團将繼續在華投資新能源車型，所有主要燃油車型都将向新能源汽車轉型。
此外大眾還将在中國推出最新的插電混動技術，實現超過 100 公裡的純電續航。同時，貝瑞德還宣布，大眾汽車将與小鵬集團在今年合作生產兩款 B 級車。
值得注意的是，大眾曾是蟬聯多年的中國第一車企，直到 2022 年被 " 新能源黑馬 " 比亞迪超越。在此背景下，大眾汽車電動化轉型已是迫在眉睫。落實到行動上來看，當下的大眾無論是向内的自我進化，還是向外的尋求合作，都是為了順利完成 " 大船調頭 "，使其龐大的巨輪能夠繼續加速前行。
大眾在華 "2030 目标 " 不斷深化
據中國汽車工業協會數據顯示，2023 年我國新能源汽車產銷分别完成 958.7 萬輛和 949.5 萬輛，同比分别增長 35.8% 和 37.9%；新能源汽車銷量達到汽車新車總銷量的 31.6%，連續 9 年產銷規模居全球第一位。
短短幾年前，中國新能源汽車已經由 " 逐漸起勢 " 到如今的 " 三分天下 "。
而在崛起的新風口中，傳統自主品牌、傳統合資品牌、新勢力等多股力量争相角逐，續航、智能成為了更為關鍵的購買标準，品牌效應逐漸漸弱，大眾等合資品牌亟需變革。
大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德 （Mr. Ralf Brandst ä tter）
而面對競争愈發激烈的中國車市，貝瑞德表示：" 盡管市場出現激進的降價行為，我們的目标仍是實現盈利、可持續的業務模式。"
從大眾集團此前針對中國市場發布的 "2030 目标 " 來看：2024 年，大眾集團将致力于加速轉型，在智能網聯汽車時代繼續引領汽車發展。
在產品方面，至 2027 年，提供 30 款本土生產的燃油及混動車型，以此加速純電動產品攻勢；至 2030 年，将在中國市場提供至少 30 款純電動車型。
近期，大眾集團再度深化 "2030 目标 "，提出三大發展支柱：首先，大眾集團将繼續加強在燃油車市場中的優勢地位，并将其延展至電動汽車領網域，利用燃油車業務的盈利為智能網聯汽車業務發展提供資金支持；其次，大眾集團将加速純電純電動產品攻勢，進一步開拓中國的細分市場；最後，大眾集團将強化 " 在中國，為中國 " 的研發，通過更好地運用本土創新力量，更敏捷的響應中國消費者需求。
電動化轉型初具規模
脫離宏大的戰略來看，大眾集團電動化轉型進程也已取得了多項進展。
2023 年，大眾汽車集團全年在華累計交付 323.6 萬輛，同比增長 1.6%。其中，純電車型全年交付量達到 191800，增幅高達 23.2%。
值得一提的是，2023 年第四季度，大眾汽車品牌已經跻身中國純電動汽車市場品牌銷量榜前五，其中大眾 ID.3、ID.4 和奧迪 e-tron 系列車型均表現出色。
具體來看，過去一年，ID.3 車型交付量超 75700 台，不僅是中國最暢銷的電動車型之一，同時領跑緊湊級掀背車型細分市場；此外，ID.4 全年交付超過 61700 台，在緊湊級 SUV 銷量榜上跻身前五；在第一個完整的銷售年度，奧迪 e-tron 家族車型交付量達到 31025 台。
對此，業内人士表示：" 大眾集團在中國市場有着充足的市場運營經驗和品牌影響力，轉型之初成果喜人。但從長遠來看，大眾集團要堅持長線發展戰略、快速完善新能源矩陣、保留自己的品牌特色，才能在新浪潮中依然保持領先地位。"
面對挑戰，大眾集團通過 MEB 電動汽車平台、佛山智慧工廠等領先技術，為自身新能源發展奠定了堅實基礎。與此同時，大眾集團也在不斷向外尋找着新的機遇。
2023 年 7 月 26 日晚間，大眾汽車集團宣布：大眾汽車品牌與小鵬汽車籤署長期合作技術框架協定。合作初期，雙方将共同開發兩款針對中國市場中型車市場的大眾品牌電動車型，以補充基于 MEB 平台的產品組合，并計劃于 2026 年走向市場。
同時，大眾集團還将向小鵬汽車投資約 7 億美元，大眾将以每股 ADS（美國存托憑證）15 美元的價格收購小鵬汽車 4.99% 的股份，并将在後者董事會中占有一個觀察員席位。
為了最大化發揮合作效益，大眾集團成立大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTV），成為小鵬汽車的合作夥伴。該公司集研發、創新及采購功能于一體，是大眾汽車集團除沃爾夫斯堡外最大的研發基地。未來，這裡有超過 2000 名研發及采購專家開展全新智能網聯電動車型的相關工作。
對此，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬表示：" 通過合作，小鵬将在本地化、智能化方面給大眾帶來改變；而小鵬将從大眾學到汽車工程技術、生產質量管理體系，以及如何通過供應鏈降本的經驗，共同聯合在華開發軟硬結合的產品。"
