今天小編分享的财經經驗：巨頭再爆裁員！未來3年内這個部門減少1200個崗位，歡迎閱讀。
1 月 19 日，據外媒報道，德國汽車零部件供應商博世計劃在未來三年内裁減其軟體和電子部門 1200 名員工，以應對成本上升和增長放緩的問題，而裁員的主要原因指向全自動駕駛的發展速度遠低于預期。該公司表示，由于高通脹和經濟疲軟，博世不得已削減其開發自動駕駛技術的預算。
對此，博世中國官方向 21 世紀經濟報道記者回應稱，在當前形勢下，博世及其智能駕駛與控制系統事業部（XC）面臨着比預期更大的挑戰。在這種情況下，如其他公司一樣，XC 必須在投資和成本之間找到一個艱難的平衡點。因此，XC 将與員工代表進行讨論，以就如何通過調整成本結構以适應變化的市場達成一致。具體而言，這涉及到 XC 在德國地區的研發、銷售和行政領網域。" 根據當前情況，到 2026 年底，XC 将會在全球範圍内減少約 1,200 個工作崗位，其中德國最多會減少 950 個崗位，但該調整不會對 XC 中國業務產生影響。"
2021 年 1 月，博世成立 XC 事業部，整合公司的駕駛輔助、自動駕駛、汽車多媒體、動力總成和車身電子系統等事業部的電子與軟體業務。2023 年，為應對軟體時代的汽車工程轉型趨勢，博世重組了汽車與智能交通技術業務，并在 2024 年 1 月 1 日正式更名為 " 博世智能交通業務 "。博世預計，重組後的汽車板塊目标平均每年增長約 6%，将于 2029 年實現超過 800 億歐元的全球銷售收入。
不過，博世首席執行官 Stefan Hartung 最近在接受媒體采訪時表示，未來一至兩年，公司将難以達到預期銷售和利潤目标。2024 年将比預期的更加困難，2025 年可能也是如此。
前博世中國區總裁陳玉東也曾判斷，在中國市場，博世在智能座艙和智能駕駛領網域至少各面臨 200 個競争對手，是競争最激烈的賽道。
為适應汽車行業轉型和實現降本增效，去年年底，博世就曾對外披露，到 2025 年，位于德國的兩家工廠的驅動器部門需要在開發、管理和銷售領網域裁員至多 1500 人，以适應汽車行業不斷變化的需求和技術。
