今天小編分享的汽車經驗：2023年營收增長近361億 長城汽車何以突破車市内卷，歡迎閱讀。
經濟觀察網 記者 高飛昌 " 慘烈的一年！" 回顧剛剛過去的 2023 年的汽車市場，長城汽車總裁穆峰如此感嘆。在他看來，經過一整年價格戰的洗禮，當下汽車行業陷入了 " 極其不健康 " 的狀态，對車企來說，店端、廠端、上遊產業鏈端都很難，都在卷。
縱使大環境充滿艱難險阻，長城汽車在 2023 年仍收獲了可觀的成績。根據 1 月 23 日長城汽車發布的 2023 年業績快報，長城汽車 2023 年營業收入 1734.10 億元，同比增長 26.26%，比上一年大漲 360.7 億元，創造歷史最佳成績；扣非歸母淨利潤達到 46.82 億元，同比增長 4.58%，主營業務持續提升。
業績快報中的多項指标顯示，長城汽車在一些細分領網域建立起了獨特的優勢，例如在越野新能源銷量方面、方盒子 SUV 銷量方面以及皮卡銷量及出口方面，長城汽車均拿下行業第一。
對于以上成績，穆峰将主要原因歸結于兩點：一是積極擁抱新能源智能化變革，通過科技創新在市場端帶來了一系列新成果；二是堅定走長期主義路線，堅持高質量發展，以确保持續向用戶輸出高價值。
面向 2024 年，穆峰認為 " 将是魔幻的一年 "，價格競争和科技競争将成為兩大主線，長城汽車将把握這兩條主線，靠明星產品的產品力穿透重塑市場認知，同時在營銷、運營方面追求更為精細化的方式。
新能源與高價值車型表現突出
從長城汽車 2023 年業績來看，其銷量、營收穩定上升，盈利能力持續增強，新能源與高價值車型表現強勁。
銷量方面，長城汽車 2023 年銷售新車達到 123 萬輛，同比增長 15.3%，歷史累計銷量突破 1300 萬輛。其中，新能源全年銷量翻番，累計銷售達 26.15 萬輛，同比增長 98.39%。
其中，高價值車型不斷搶占中高端市場—— 2023 年，長城汽車 20 萬元以上車型銷售 225,767 輛，占比上升至 18.34%，比上一年提升了 3.07 個百分點。單車平均售價上，2023 年達到 14.09 萬元，相比上一年提升 1.23 萬元，品牌向上勢頭明顯。
穆峰表示，長城汽車在 2023 年完成了戰略方向以及產品線的雙重調整，這是達成全年業績的重要推動力。戰略方面，長城汽車一手聚焦大眾化市場，緊随行業大趨勢，一手聚焦優勢細分市場，做精做透。產品方面，長城汽車着重打造一批明星車型。
新能源領網域，長城汽車布局了智能四驅電混架構（Hi4/Hi4 性能版）、越野超級混動架構（Hi4-T）兩大序列家族，滿足用戶日常城市出行到潮酷越野穿越的全場景駕乘需求。其中，長城 Hi4 已在哈弗、魏牌、坦克、皮卡品牌實現全面搭載，形成了一系列新能源明星產品。
此外，長城汽車還不斷開拓高端越野新能源，打造出一個優勢細分市場。2023 年，長城高端越野新能源車型銷量累計達到 3.39 萬輛，打破了 " 新能源不能玩越野 " 的魔咒，加速新能源越野向大眾化普及。
全球化方面，長城汽車 2023 年海外年銷取得 31.6 萬輛的成績，同比增長 82%，海外累計收獲超 140 萬用戶。在中國汽車市場，長城汽車是最早扛起出海大旗的品牌之一，如今長城汽車的出海戰略早已從 " 產品出海 " 更新成 " 生态出海 "。長城汽車在海外堅持長期主義、植根本地，走出了一條 " 整車制造 + 供應鏈體系 " 出海的新路線，将中國汽車的生态優勢帶向全球，引領海外新能源發展。
同時，長城汽車在全球堅持 " 一個長城 " 品牌發展戰略，ONE GWM 全球品牌行動綱領在歐洲、拉美、南非等多個重點區網域市場深化落地，GWM 品牌形象全球煥新。2024 年 1 月，長城汽車海外首款本地化純電車型歐拉好貓在長城汽車泰國羅勇新能源汽車制造基地下線，成為中國車企生态出海的全新裡程碑。
2024 年重點投入研發、擴大出海
在長城汽車的規劃中，2024 年将是從中國汽車品牌加速成為全球汽車品牌的一年。長城汽車旗下五大品牌均制定了新的目标，以鞏固在國内市場第一陣營的地位。
其中，哈弗品牌将在持續鞏固燃油車基盤的基礎上，搶占新能源藍海；魏牌将堅定高端智能新能源路線，堅持向上突破，占據 MPV、大六座和五座 SUV 領導地位；歐拉堅持 " 更愛女人的新能源車 " 定位，在紅海市場充分競争，占據 BEV 主價值航道；坦克緊密布局越野新能源家族矩陣，強化越野新能源領導者地位；長城皮卡強化鞏固皮卡領導者地位。
根據穆峰的判斷，從 2021 年到 2023 年，中國汽車市場主要呈現出價格競争的态勢，而 2024 年仍需要應對價格競争，同時在接下來的一兩年裡，行業競争将逐漸從不健康朝着健康的方向回歸，全新的科技競争将成為另一條競争主線。對此，穆峰認為，唯有堅持長期主義，靠產品力說話、靠科技研發加持，才能最終取勝。
研發是支撐品牌和產品向上的基礎。2024 年，長城汽車将增加研發投入，堅持長期主義和價值主義，加速向全球化智能科技公司轉型。
新能源領網域，在 HEV/PHEV 方面，将長城 Hi4 等技術平台產品推向全球；在 EV 方面，打造 " 真正的 800V"，以極致充電體驗、極致能效的純電動平台，推出引領市場的整車產品；在 FCEV 方面， 加速氫燃料電池系統、儲氫系統及關鍵零部件產品（如：電堆 、膜電極、IV 儲氫瓶、氫用閥門等）的自研，" 商乘并舉 " 加速氫燃料電池汽車規模化進程 。
智能化領網域，長城汽車的智能化業務已深入智慧空間、智能駕駛、EE 架構、雲 & 大數據等各方面。智慧空間方面，以 AI 大模型賦能智慧空間，以高算力座艙平台為基礎，開發下一代全新智能座艙開放生态系統 Coffee OS 3，建立數據驅動、用戶導向、全生命周期的 OTA 更新體系。智能駕駛方面，無圖全場景 NOA 将于 2024 年正式量產，并逐步實現全國覆蓋；協同芯片廠商及行業算法資源，開發落地高、中、低多算力平台并形成搭載矩陣，提升各車型智駕競争力，覆蓋更多場景。智慧底盤方面，加速線控轉向、後輪轉向、線控制動、主動懸架等關鍵產品的布局和技術突破，通過多系統融合和底盤一體化協同，實現底盤網域控。
全球化方面，2024 年，長城汽車仍将發揮 " 生态出海 " 和 ONE GWM 的優勢，力争實現海外銷量翻番，2025 年挑戰海外百萬銷量。海外市場結構上，長城汽車将實現 1+10+N 結構，即 1 個 20 萬輛級 +10 個萬輛級以上 +N 個萬輛級以下的全新市場結構。同時，構建航母級產品出海集群——以大單品 + 多場景產品 + 多版本動力組合，實現銷量和品牌雙占位。
綜合來看，全球化目标，全面 To C 的用戶理念，強化品牌價值建設與市場精細化運營，均是 2024 年将采用的全新打法。穆峰特别提到，從 2023 年 10 月開始，長城汽車已經着手大力改革營銷體系，力争重塑出效率更高、效果更好的營銷生态，讓好產品、高價值更快地走到用戶心中。
