今天小編分享的汽車經驗：理想汽車裁員？最新回應，歡迎閱讀。
日前，理想汽車大幅縮減預算并進行裁員的消息引發外界關注。一位自稱為理想汽車員工的賬号此前在社交平台爆料稱，理想目前新 offer 全部暫停審批，17（級别）崗以上會有少量股票，但可能與績效等考評挂鉤，低績效無法套現。理想全部預算縮減 30% 以上，由于目前人員架構仍按照年度目标銷量 80 萬輛布置，人員相對冗餘，下一步将要裁員。
對此，理想汽車向多家媒體回復表示，網傳裁員及預算大幅縮減均為不實消息。
今年年初，理想汽車董事長李想在社交媒體上表示，理想汽車年銷量目标為 80 萬輛。理想汽車一路高歌猛進，但這一勢頭卻在 MEGA 發布上市後急轉直下。
今年 3 月，完成新品上市和舊款產品改款的理想汽車銷量不及預期，僅為 2.9 萬輛，是唯一一家整體銷量回暖背景下，銷量未恢復至春節假期前水準的新勢力。李想在内部信中承認，錯誤地運營了理想 MEGA 的節奏，并導致銷售團隊大幅減少了服務 L 系列用戶的時間和精力。李想反思表示，将聚焦用戶價值，聚焦經營效率，通過腳踏實地地解決問題，長期健康服務用戶。據了解，理想汽車已将 80 萬輛年銷量目标調整為 56 萬至 64 萬輛，理想 MEGA 銷量指引從月銷 8000 輛下調至 2000 輛。
為解決當下的銷量危機，理想汽車還宣布調整組織架構。4 月 3 日，理想汽車發布内部全員公告宣布對現行的矩陣型組織進行更新。此次組織變動主要集中在理想汽車的 CEO 辦公室，從原有涵蓋品牌部、產品部、商業部、戰略部、供應部的部門變更為 " 產品與戰略群組 "。
理想汽車回應稱，此次組織更新是内部信後高效快速地改錯落地，将着重解決價值傳遞鏈條過長的問題，避免讓過于復雜的流程降低決策質量和決策效率。
此次組織架構新調整或将有利于理想汽車應對接下來更多產品的同時運營。除了理想 L6 外，今年理想汽車還有 3 款純電動產品将會相繼在三季度和四季度上市，屆時理想汽車将同時銷售 8 款車型。這将考驗理想汽車的用戶運營能力、資源調動能力和内部協同配合。
4 月 8 日，理想汽車官宣，旗下第五款車型、第四款增程式混動車型——理想 L6 将于 4 月 18 日正式上市。綜合此前報道，理想 L6 定位五座中型 SUV，其定位在理想 L7 之下，聚焦 25-30 萬元市場，是理想汽車首款低于 30 萬元以下的車型。
簡單回顧理想 L6，作為一款 30 萬元以内的家庭智能豪華 5 座 SUV，L6 與 L7 的關系類似于 L8 與 L9，L6 是豪華五座 SUV，L7 是旗艦五座 SUV，前者為中型 SUV，後者為中大型 SUV。作為參考，理想 L6 長寬高分别為 4925/1960/1735mm，軸距為 2920mm，而理想 L7 的長寬高為 5050/1995/1750mm，軸距為 3005mm，理想 L6 明顯更小一些。
外觀方面，理想 L6 和理想 L7 的設計風格高度吻合，延續理想汽車家族化設計風格，包括前後呼應的貫穿式燈組以及車頭兩側的矩陣大燈等，但與理想 L7 相比細節有所調整，上部為貫穿式的日間行車燈，下部兩側為前大燈組，車輛前包圍處是發動機的散熱口，樣式與理想 L7 有所不同。
車身側面，與理想 L7 的差異也很細微，前車門的尺寸變得更小，前部的空間将有所壓縮，整個車身尺寸不算小，同時新車側面腰線有所不同。車輛尾部，依然是采用貫穿式的尾燈，牌照在保險杠處，而理想 L7 則在尾門上。
至于内飾，理想 L6 的車内設計與理想 L7 高度一致，整體采用簡潔的設計風格，一塊貫穿于副駕的懸浮式雙聯屏設計，中控屏以駕駛信息為主，副駕屏以娛樂信息為主，而駕駛相關信息則在方向盤上方的顯示屏上，在中央通道位置也設定有掏空的儲物格，不過其并沒有設定副駕駛 " 老板鍵 "。與理想 L7 的差别在于車身尺寸上，理想 L7 定位中大型五座 SUV，理想 L6 定位中型五座 SUV，後排空間更加緊湊。
動力方面，理想 L6 與其他理想 L 系一樣均采用增程式混動驅動，搭載 1.5T 四缸發動機作為增程系統，最大功率為 113 千瓦，擁有前後雙電機作為主動力源，電池提供廠商依然來自于寧德時代和欣旺達。值得注意的是，此次申報的都是磷酸鐵锂電池版本，至于未來會不會有三元锂電池版本，我們可以一同關注。
整體來看，理想 L6 還是延續理想汽車家族化設計風格，單從外觀來看很難區分，這種設計理念類似于蘋果 IPhone（iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max）之間的關系，在于尺寸和配置的差異。當然，這種套娃式的設計理念也被不少網友诟病，但好處在于，理想 ONE 換代後的理想 L8 取得成功，其它車型采用同類的設計風格則能夠復刻成功，能夠降低選擇困難，根據自身的需求選擇适合的產品。
理想 L6 作為理想汽車旗下首款中型車，首款定價在 30 萬元以下的車型，其将肩負着理想汽車在 2024 年市場增量，按照理想汽車的規劃，理想 L6 的單月銷量目标是 2 萬輛，但時下理想 L6 也存在很大的競争壓力。4 月 1 日，問界新 M7 車型進行權益調整，問界新 M7 Plus 後驅版起售價直降 2 萬元至 22.98 萬元，新 M7 Plus 四驅價格不變。此外，新 M7 智駕版，不管是四座還是五座，後驅還是四驅均直降 1 萬元，上述科技舒享包依舊免費提供。
新 M7 将購入門檻下調，将對理想 L6 產生重大影響。此前市場傳聞理想 L6 Pro 版本售價為 25.98 萬元，Max 版本售價為 28.98 萬元，理想汽車予以否認，但《電車報告》認為這個價格還是具有一定的參考價值的，如果理想 L6 的定價在 25 萬左右，那麼顯然新 M7 更有優勢，尺寸更大、華為智駕加持的同時購入門檻更低，而如果理想 L6 定價與新 M7 處于同一價格區間，也就是 23 萬左右，那麼将影響理想 L7 的市場穩定發揮，畢竟與理想 L7 最大的區别在于尺寸，但卻少了近 10 萬的支出。
因此，理想 L6 的定價尤為關鍵，關乎理想汽車未來的發展趨勢。可以說，理想 L6 只許成功不許失敗，至于理想在 4 月 18 日會給市場帶來什麼樣的產品，拭目以待吧。
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