今天小編分享的汽車經驗：新能源賽道遙遙領先，2024年中國品牌将繼續引領，歡迎閱讀。
2023 年是中國汽車市場的一個轉捩點，新能源汽車的銷量和市場份額實現了歷史性的突破，超過了傳統燃油車，成為了汽車市場的主流。同時，中國自主品牌也在新能源汽車領網域展現了強大的競争力和創新能力，不僅在國内市場占據了主導地位，還在國際市場上取得了不俗的成績。2024 年，中國車市将繼續保持增長的勢頭，新能源汽車将進一步提升產品質量和技術水平，自主品牌将繼續加強品牌建設和國際化戰略，合資品牌将面臨更大的挑戰和壓力，需要加快轉型和創新。
新能源勢不可擋
2023 年，中國汽車市場實現了一個重大的變革，新能源汽車的市場份額首次突破 30%，标志着中國汽車市場進入了一個新的時代。在國新辦 19 日舉行的新聞發布會上，工業和信息化部副部長辛國斌介紹，2023 年，汽車產銷分别實現了 3016.1 萬輛和 3009.4 萬輛，同比增長 11.6% 和 12%，創歷史新高。產量連續 15 年保持了全球第一水平。其中，新能源汽車產銷分别完成了 958.7 萬輛和 949.5 萬輛，同比分别增長 35.8% 和 37.9%，新車銷量達到汽車新車總銷量的 31.6%。
與此同時，新能源車高端化趨勢日益明顯，不僅有國際知名品牌如特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪等加大中國市場的投入，也有國内自主品牌如比亞迪、蔚來、小鵬、理想等推出高端產品。這些高端產品，不僅在設計、性能、品質、服務等方面有了較高的水準，也在價格、銷量、口碑等方面有了較好的表現。尤其是比亞迪推出的仰望品牌，引起了市場轟動，更是捅破國產高端新能源車的天花板。這些高端產品，可以提升中國新能源汽車市場的品牌形象，也可以吸引更多的高端消費者，擴大新能源汽車的市場空間。
新能源汽車的崛起，不僅改變了中國汽車市場的格局，也推動了中國汽車產業的轉型更新和國際化發展。中國新能源汽車的出口也實現了快速增長，據海關總署發布的數據顯示，2023 年我國汽車出口量 522.1 萬輛，同比增加 57.4%。而日本 2023 年全年出口量約 430 萬輛，我國在 2023 年正式超越日本成為全球汽車出口第一。值得一提的是，比亞迪出口量為 242759 輛，實現了 336.2% 的同比增長，是 2023 年品牌出口銷量排行榜前十名中增長最大的車企。海關總署表示，近年來，随着我國現代化產業體系建設不斷推進。我國汽車產業堅持不懈開展科技創新，構建完整產業鏈供應鏈，汽車產銷量屢創新高，相應出口規模也在逐步擴大。
中國品牌揚眉吐氣
乘聯會 2023 年乘用車零售銷量排名裡 ，前十家有五家是中國汽車品牌，分别是比亞迪、吉利、長安、奇瑞等；中國汽車品牌年度份額達到了 52%。尤其比亞迪和奇瑞、吉利銷量增速更為明顯。比亞迪新能源汽車銷量達到 302 萬，同比增長 61.9%，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷冠。
與中國品牌的崛起形成鮮明對比的是，合資品牌在中國汽車市場的表現卻呈現出了一種倒退的态勢。合資品牌曾經是中國汽車市場的領導者，但在新能源汽車時代，合資品牌卻逐漸失去了優勢，面臨着中國自主品牌的強勢挑戰和衝擊。
在 2023 年乘用車零售銷量排名前十裡 ，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等中國車企品牌份額提升明顯。在轎車領網域，比亞迪股份、長安汽車、上汽股份和吉利汽車銷量同比均呈兩位數增長。與之相對，主要合資車企全年銷量同比去年下滑占多數，上汽通用、東風日產、廣汽本田等都下滑了兩位數；不少合資品牌退出中國市場，如廣汽三菱、廣汽讴歌、東風雷諾；此外還有東風标致雪鐵龍、北京現代、都已處在岌岌可危的境地，廣汽三菱在中國市場徹底淡出。
新能源汽車的崛起，也導致了合資燃油車體系的全線崩塌。合資品牌在傳統燃油車領網域曾經擁有着技術和品牌的優勢，但在新能源汽車領網域卻未能跟上中國市場的步伐，從戰略方面來看，合資品牌和中國自主品牌在新能源汽車領網域的布局和投入存在着明顯的差距。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為，相比合資品牌，中國品牌在電動化和智能化方面的轉型速度更快，并且在產業鏈的完整度、成本控制力等方面也有顯著提升。疊加產品性價比高，市場競争力強，以及出口量大幅提升等綜合因素，使中國品牌煥發出更強生命力。他還披露了一組數據，2023 年，新能源汽車在中國品牌的銷量占比已經達到了 49.9%。" 也就是說，每賣出 2 輛自主品牌車型，就有 1 輛是新能源汽車，這個比例相當高。" 同時，陳士華特别強調道，2023 年，新能源汽車累計銷量為 949.5 萬輛，同比增長 37.9%，市場占有率 31.6%，而在中國生產的新能汽車總量裡，中國品牌的占比高達 80.6%。
在以往被合資把持的中高端市場，中國品牌也在不斷的攻城掠地。中國自主品牌近兩年新車明顯有走向高端化的趨勢，在智能化、電動化方面都走得非常的快、遠、穩。不僅在外觀、内飾、空間等方面有着出色的表現，還在續航、動力、安全、智能等方面有着領先的技術優勢，與合資品牌的高端車型相比毫不遜色，甚至有過之而無不及。這些車型也受到了消費者的青睐，成為了市場的爆款，帶動了自主品牌的銷量和品牌形象的提升。
值得一提的是，中國自主品牌不僅在國内市場表現出色，還在國際市場上展現了強勁的競争力。得益于其在產品質量、技術創新、市場布局等方面的不斷進步，以及對當地消費者需求的敏銳把握和滿足。中國自主品牌也在海外市場樹立了良好的口碑和形象，為中國汽車工業的國際化發展打開了新的空間和機遇。中國自主品牌的出口市場已經覆蓋了全球 100 多個國家和地區，其中不乏歐美等發達市場。
中國自主品牌的崛起，也引起了國外優秀車企的重視和合作意願。在新能源汽車領網域，中國自主品牌已經具備了核心技術和產業鏈的優勢，對于那些想要進入或擴大在中國市場的份額的外國車企，與中國自主品牌的合作是一個有效的途徑。近年來，已經有多起 " 反向 " 合資的案例，如比亞迪與豐田、吉利與戴姆勒、長城與寶馬等，這些合作不僅有利于雙方的資源共享和市場拓展，也有利于中國自主品牌的技術提升和品牌更新。
中國車企引領全球變革
中國自主汽車品牌的崛起，得益于多方面因素的推動。從產品方面來看，近兩年，新能源汽車的新品不斷在快速滾動推出，涵蓋了各個細分市場和消費需求。從技術方面來看，各車企在新能源汽車領網域在設計、研發、智能化等方面投入比重越來越大，推動了新能源汽車的技術創新和進步。從全球方面來看，随着全球各大車企紛紛宣布在 2035 年前後停產燃油車，新能源車成為了全球汽車市場的主角，為中國新能源汽車的發展提供了更大的空間和機遇。
在這其中，很好的抓住機遇，踩穩節奏的車企就能較快的脫穎而出。在中國新能源汽車市場的快速發展中，比亞迪無疑是最耀眼的明星，不僅在國内市場占據了絕對的優勢，也在國際市場展現了強大的競争力。
2023 年，比亞迪新能源汽車銷量達到了 302 萬輛，同比增長了 61.9%，超越了特斯拉，成為了全球新能源汽車銷冠。比亞迪的成功，得益于其在新能源汽車領網域的長期布局、持續創新、多元發展、國際化戰略等方面的優勢。
比亞迪是最早開始且唯一完成新能源汽車轉型的汽車制造商，從 2003 年開始進入新能源汽車領網域，到 2023 年實現了全面的新能源汽車轉型，不再生產燃油汽車。這一轉型，使得比亞迪在新能源汽車領網域有了深厚的積累，也使得比亞迪在新能源汽車市場有了強大的競争力。技術實力上，比亞迪在新能源汽車領網域的創新能力非常強，不僅在電池、電機、電控等核心技術方面有了突出的成就，也在車型設計、智能化系統、用戶服務等方面有了創新的表現。比亞迪的創新能力，也使得其在新能源汽車市場有了高品質的產品形象，赢得了消費者的信賴和喜愛。
比亞迪不僅在國内市場有了強勁的增長，也在國際市場有了顯著的進步。自 2021 年 5 月比亞迪正式宣布 " 乘用車出海 " 計劃，經過 2 年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車已進入德國、日本、法國、巴西、澳大利亞、阿聯酋等海外 59 個國家及地區，超 400 個城市，并在多個市場取得佳績。比亞迪的國際化戰略，使得其在全球新能源汽車市場有了重要的影響力，也為中國汽車品牌的國際化發展樹立了典範。
2024 繼續高歌猛進
對于越來越卷的汽車市場，中國汽車行業協會研究結果比較樂觀，認為 2024 年我國汽車產業產銷能夠實現穩定增長，新能源汽車也将繼續保持良好發展态勢。2024 年總量規模預計可以達到 3100 萬輛，同比小幅增長 3% 左右。新能源汽車產銷也将達到 1150 萬輛左右的規模，增長約在 20% 左右。
有機構預計，2024 年，電動汽車在全球汽車銷量中所占的比例将從 2023 年的 17% 左右上升到 20% 左右，而中國的電動汽車銷量幾乎占全球電動汽車銷量的 60%。此外，有分析認為，在未來幾年内，電動汽車銷量的頭把交椅将由兩家公司争奪——特斯拉和比亞迪。
合資車也必将加大新能源轉型的力度，1 月 24 日，歐盟委員會宣布，根據歐盟合并條例，已批準梅賽德斯 - 奔馳（中國）與華晨寶馬成立合資企業。該交易主要涉及中國電池動力汽車公共充電基礎設施網絡市場。1 月 25 日，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在媒體溝通會上表示，奧迪一汽新能源公司将在年底正式投產首款車型奧迪 Q6 L e-tron。大眾品牌與小鵬汽車共同開發的、專屬于中國市場的中型車将于 2026 年亮相。到 2027 年，集團将提供 30 款本土生產的燃油車及插電式混合動力車型。到 2030 年，大眾汽車集團将在中國市場提供至少 30 款純電動車型。。可以看出，合資車企将更多的發揮既有的優勢，除了守護好原有的地盤，在新能源賽道上進行 " 狂飙 "，因此，中國品牌與合資品牌的較量将更加激烈。
綜合而言，2023 年是中國自主品牌的揚眉吐氣之年，也是中國汽車工業的跨越式發展之年。在新能源汽車的引領下，中國自主品牌實現了全面超越，不僅在國内市場占據了主導地位，還在國際市場上取得了不俗的成績。中國自主品牌在新能源汽車領網域展現了強大的競争力和創新能力，為中國汽車工業的轉型更新和國際化發展奠定了堅實的基礎。2024 年，中國車市将繼續保持增長的勢頭，新能源汽車将進一步提升產品質量和技術水平，自主品牌将繼續加強品牌建設和國際化戰略，合資品牌将面臨更大的挑戰和壓力，需要加快轉型和創新。中國汽車市場将迎來一個新的時代，一個屬于新能源汽車和中國自主品牌的時代。
