今天小編分享的汽車經驗：新能源車優等生也被逼降價了，歡迎閱讀。
新能源車新一輪降價又拉開帷幕了。
這次打頭陣的是優等生特斯拉和理想，特斯拉打出全系降價 1.4 萬元，理想則對主力 L 車型下調 1.4 萬元 -2 萬元，出師不利的 MEGA 直接大刀砍掉 3 萬。
1、特斯拉 Model 3 起步價已低于小米 SU7 Pro
特斯拉和理想的同步降價背後，原因各不相同。
特斯拉在一季度交付量下滑後，加大了降價促銷的力度，尤其是随着小米 SU7 進入市場以後，競争更加激烈。
今年一季度，特斯拉的全球交付量為 38.7 萬輛，同比下降 8.5%，環比下降 20.2%；全球產量為 43.3 萬輛，同比下降 1.7%，環比下降 12.4%，這是特斯拉歷史上首次產銷量出現同比和環比的雙雙下降。
特斯拉全系降價的策略揭示了此前 4 月初 5000 元的漲價只是為了刺激一季度客戶提車，随後宣布的免息分期購車和 1.4 萬元的降價才是真正的促銷策略。由于產量仍然高于訂單量，特斯拉可能後續繼續降價，以保持市場競争力。
小米 SU7 的出現為特斯拉帶來了顯著的競争壓力。SU7 的訂單在不到一周的時間裡已超過 10 萬份，鎖定訂單數量也突破了 4 萬份，直接與特斯拉 Model 3 競争。
小米 SU7 的三個版本價格分别為 21.59 萬元、24.59 萬元和 29.99 萬元，而特斯拉 Model 3 降價後的後驅版本價格為 23.19 萬元，不僅是歷史最低價，而且低于小米 SU7 Pro 的售價。
其他新能源車企也受到了小米 SU7 的影響，紛紛推出降價促銷活動應對。
小鵬在 4 月 20 日推出了 5 億元購車補貼，針對旗下 G9、G6、P7i 和 2024 款 P5；極氪為 007 推出了後驅版本，起步價降至 20.99 萬元，還加送 2 萬元的選裝包優惠；吉利旗下的睿藍汽車針對睿藍 9 降價 2 萬元；蔚來也宣布推出最高 10 億元的油車置換補貼。
2、理想降價與小米無關，還是針對老對手問界
盡管小米 SU7 的發布為純電動轎車市場帶來了衝擊，但對于理想這個增程式市場和大車型的老玩家來說，威脅并不大。理想此次降價的主要原因是為了應對問界的降價，以提升銷量，擺脫一季度的銷量低迷。
2023 年一季度，理想的整體表現不如預期。作為理想的首款純電動車型，MEGA 未能成為銷量新引擎，導致理想僅憑 L 系列車型的銷量支撐。
理想一季度的總銷量為 8 萬輛，同比增長 52%，但這個增速已經連續三個月落後于問界，銷量差距從 1 月的 1808 輛擴大到 3 月的 2743 輛。因此，理想将全年銷量目标下調 20%-30% 至 56-64 萬輛。即使是以最低目标 56 萬輛計算，一季度的 8 萬輛銷量也只是剛剛及格。
問界在銷量和促銷力度方面持續增長，M 系列車型訂單量也在不斷攀升，M7 車型在 4 月初推出了 2 萬元的優惠活動，M9 車型的訂單量已經突破 6 萬台。在此背景下，理想在 4 月 22 日宣布對 L6 之外的所有車型進行全線降價 1.8 萬元至 3 萬元，特别是銷量不佳的 MEGA 降價 3 萬元。
降價以後，理想 L 系列車型的價格劣勢相對縮小。L6、L7、L8 和 L9 的最低價分别是 24.98 萬元、30.18 萬元、32.18 萬元和 40.98 萬元，而問界的 M7、M5 和 M9 的最低價分别是 22.98 萬元、24.98 萬元和 46.98 萬元。
增程式和插電混動大 SUV 市場的競争相對較小，但随着整體市場的競争加劇，更多的新能源車企還是選擇降價以應對競争。4 月 1 日，問界 M7 宣布降價以後，長城魏牌、岚圖汽車和一汽大眾等競品車企也推出了不同程度的降價和優惠活動。
新能源車市場的價格戰愈演愈烈，這将加速市場洗牌，也為那些能夠脫穎而出的車企提供了機會，增強產品競争力和品牌影響力。
