今天小編分享的汽車經驗：中國汽車出口躍居世界第一，上汽砸百億擴張汽車船隊，江南造船訂單排到2026年，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：何銘亮
中國汽車出口量已經連續三年打破了歷史紀錄。1 月 19 日，國務院新聞辦公室相關負責人指出，2023 年中國汽車出口量同比增長 57.9% 至 491 萬輛，首次躍居全球第一。
1 月 17 日，江南造船為上汽安吉物流股份有限公司（以下簡稱 " 上汽安吉物流 "）制造的 7600 車位 LNG 雙燃料遠洋汽車運輸船（滾裝船），正式被命名為 " 上汽安吉申誠 "，并開啟了首航之旅。
上汽安吉申誠号 圖片來源：上汽集團
上汽集團常年霸榜中國汽車出口量第一，上汽安吉物流則建成了國内最大汽車企業自營船隊，江南造船為國内頂級船廠之一，三方的合作在汽車出口連創新高的背景下又擦出什麼新火花？
國產化程度高的汽車運輸船
1 月 17 日，上海海通國際碼頭上方晴空萬裡，一排排等待出口的汽車整齊停放，等待裝船上車。這艘 " 上汽安吉申誠 " 号以嶄新的姿态停靠在岸邊，當天下午在經歷了命名儀式之後正式開啟首航。
圖片來源：上汽集團
該船是第一個由中國船東投資的全球現役裝載量最大的 LNG 雙燃料滾裝船項目，将由上汽安吉物流下屬的安吉航運運營。
從船舶特點來看，該船是國際遠洋的主流船型，可滿足北美、歐洲、澳新等發達國家和地區 2030 年環保和排放要求，降低碳排放約 30%。以往返一次歐洲為例，預估碳排放降低 1300 噸，相當于 50 萬棵樹。
據江南造船方面介紹，該船國產化程度較高，首次實現核心設備國產化，在自主知識產權方面，關鍵性的 WinGD X-DF 主機及 iCER 系統、LNG 圍護和供氣系統、滾裝設備系統均為國產。
另外，江南造船也借該船開創了汽車運輸船系列船建造模式的提速先河，" 上汽安吉申誠 " 号提前 16 天交付——這在近年船期、人手緊張的造船業來說并不容易。
1 月 17 日，江南造船 7600 車汽車運輸船總建造師張展飛接受時代财經采訪時表示，" 項目團隊以規程化作業，推動艉門制作周期從 75 天提速到 65 天，該船取得新的突破；通過作業流程優化取得艉門船台階段收放的突破，不僅實現下水第一時間打通主通道，而且直接節約碼頭浮吊租賃成本。"
張展飛還稱，" 上汽安吉申誠 " 号船艙内分 ABCDE 五個區網域，其中 E 區裝載新能源汽車，E 區網域共有三層，E 區内電氣設備也均改成了防爆設備，等級 CT3。"
上汽安吉物流總經理金麒也在 1 月 17 日對媒體表示，"（這次這艘船）是我們與上海船舶設計院一起聯合開發的，對空間做了最大化的利用，也将新能源車區網域封閉掉，以免影響其他區網域……從标準實踐，包括未來的設計端我們做了很多改造，我們也期待能夠更好地在行業當中積累經驗。"
張展飛對時代财經指出，目前江南造船為上汽安吉物流建造的汽車運輸船（PCTC）訂單還有 7 艘，訂單已經排到了 2026 年 4 月份。
砸百億擴張船隊，運營問題待解
" 上汽安吉申誠 " 号首航的目的地為歐洲，最終停靠荷蘭芙拉新港。
新船首航裝載上汽（MG4、MG5、MG HS、MAXUS V90、MAXUS EV90 等）、東風和宇通共約 5000 輛自主品牌車型，以及部分工程機械。
上汽方面稱，未來該航線未來将主要投放在歐洲航線和澳新航線上，年運能約 3 萬台。金麒在與媒體交流時指出，新船 7600 車位也是迄今為止最大的裝載量，小車可以裝載至 7600 台，大車可以裝載至 5600 台。
過去三年，中國汽車出口量迅猛增加，但受限于國際汽車運輸船運力有限，運費也在迅猛飙升，至今仍處于高位。全球多家汽車運輸船船東在過去三年間也紛紛向船廠下單，以補充運力。
目前，上汽投資設立的安吉物流已建立了中國最大的汽車企業自營船隊，擁有各類汽車船 31 艘，其中 9 條為外貿專用船，用于運營東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等 7 條國際自營航線。
2024~2026 年，7600、7800、9000 等車級共 14 艘遠洋運輸船也将陸續加入上汽安吉物流遠洋船隊。
金麒表示，"（我們）提前預判船只裝載的壓力和需求。兩年前我們就開始下單滾裝船，1 艘船接近 1 億美元，14 艘船差不多就是 100 億元人民币。" 他還稱，船舶投資主要考慮到幾個方面，一方面是服務未來出口戰略，國輪、國造、國車、國運。第二方面是服務上汽出口，同時也兼顧其他車企抱團出海。在海外，無論是堆場、碼頭，能夠抱團成本會更加有優勢。
此前，有業内人士曾對時代财經表示，對安吉物流來說，運營上的重大考驗是返程找貨的問題。
金麒在現場回答時代财經提問時也承認，" 根據我們的測算，回程要有 30% 以上貨物量才具備邊際效應，因為回程的成本包括多靠的碼頭，人員、港口等等各種費用。但是從全球的配比來看，中國出口量跟進口量的差距越來越大，所以不可避免的面臨着空放的危險，這也是未來非常大的考驗。"
不過，随着未來多艘汽車運輸船交付，如何尋找充足的貨源滿足汽車運輸船的運營也是難題。" 到 2026 年，我們 44 艘船找貨的難度更大，航次的排布每年市場變化都很大，航線也随着政策變動而變動。但我想中國已經擁有應對市場變化的能力。" 金麒稱。
