今天小編分享的汽車經驗：捷尼賽思G80：從Lexicon到B&O，體驗大不同？，歡迎閱讀。
作為來自韓國的豪華汽車品牌，捷尼賽思在國内的知名度雖不如 BBA 等傳統豪華品牌，但在造型設計和做工用料上，還是有着不少獨特之處。
以音響為例，捷尼賽思旗下不少車型采用的都是來自 Lexicon 品牌的揚聲器，早前的 G80 也不例外。
不過今年 6 月推出的 2024 款 G80，揚聲器品牌卻低調地換成了大家更熟悉的 Bang & Olufsen（下文統一簡稱 B&O）。
那麼換了新揚聲器之後的 G80 聽起來究竟如何呢？
本次測試我們就找來一台 2024 款捷尼賽思 G80 2.5T 四驅旗艦版，車機版本為 RG3.CHN.cclC2.001.001.240604。
先來看下揚聲器的布局：
對于 2024 款 G80 而言，目前兩款旗艦版車型标配了 18 揚聲器的 B&O 音響，而豪華版車型則需要花 1.5 萬元進行選裝。
在儀表台中部集成了一個中音揚聲器和一個高音揚聲器。
在兩側前門上，從上至下，分别布置了高、中、低頻揚聲器。
兩側的後門，布局和前門相似，依舊是從上至下，布置高、中、低頻揚聲器，不過中頻揚聲器采用了鋁合金音罩，看着更具高級感。
來到 C 柱下方，在兩側座椅的後方有兩個環繞，集成了兩個揚聲器。
在解碼測試環節，我們首先使用最頂的三個測試檔案，包含了一個隐藏編碼格式的彩蛋檔案，一個超出解碼規格的 7.1.4 檔案和一首采樣率超高的母帶。
實測下來，由于缺少天空聲道，G80 無法播放 7.1.4 檔案。
至于彩蛋和母帶檔案，G80 則均可正常播放，可見其解碼能力還是過硬的。
當然，由于這僅僅是個壓力測試，不具備廣泛意義，故不計成績。
測試過程中，我們在車輛的主駕駛位和第二排右側的 " 老板位 " 反復采樣。
測試現場的環境音位 46.7dB，插入測試 U 盤，播放粉噪音源後在方向盤正前方處采樣，調節多媒體音量将采樣音量提升至 70dB，以此為測試音量。
（* 該音量為揚聲器采樣音量，能較好發揮揚聲器性能，但請勿在駕駛時使用，長期可能影響聽力，并影響行駛安全）
同時，我們也在車外後視鏡處記錄了測試音量下的環境音為 49.4db（目前不作為測試數據）。
先來看下主駕位的頻響曲線：
從頻響曲線來看，再次能看出 G80 的 " 韓味 " 很重。
首先在低音區網域，G80 追求的并不是震撼，而是一種不怒自威的莊嚴感，即便在這個區網域也體現出了極致的平順性和控制力。
這樣的策略也沿用至中高頻，優異的控制力展現出 B&O 的大廠風範。美中不足的便是低音到中音間的銜接，有略微的缺貨。
再來看下聲場的定位表現：
在定位方面，G80 的表現沒有達到預期，似乎始終偏中央的位置，再加上整體揚聲器的布局位置均較低，使得整體的聲壓集中在偏下部分。
最後，我們再來看下 " 老板位 " 采樣的數據，并與主駕位進行對比：
兩個位置比較來看，一致性極高，再次展現了大廠風範。
主駕聲場
老板聲場
前後聲場的定位在一致性上統一度很高，也僅僅是音強上的區别。
接着再來看下車内的音樂生态：
在這一方面，捷尼賽思目前針對中國市場提供了騰訊愛趣聽作為主聽音源，最高可以支持 SQ 無損品質。
音效方面，捷尼賽思 G80 提供了明亮，柔和，溫暖，活力四種預設。
調節的方式依然是捷尼賽思的特色風格，四種模式位于圓形區網域的四個點上，通過在此圓形區網域内拖動，能夠實現非常多的音樂效果。
從頻響曲線來看，溫暖和活力風格比較接近，不過活力在高音部分的表現更為出彩，柔和則大幅降低了中高音，明亮則最為高亢。
在環繞效果方面，捷尼賽思 G80 共提供了 10 個檔位的調節。用戶可以根據不同的音樂類型，選擇最合适的環繞檔位，最大程度發揮這套音響的全部實力。
1 級環繞
5 級環繞
10 級環繞
從環繞效果來看，級數的調整可以明顯感知，效果不錯。
對于喜歡用 U 盤聽私家收藏的用戶們來說，捷尼賽思 G80 在中央扶手箱内部提供了兩個 Type-C 接口，分别用來讀取 U 盤和給設備進行充電。
此外，捷尼賽思 G80 在中控螢幕下方還貼心地保留了實體的音量調節旋鈕。在駕駛中可以非常方便地實現盲操，并在四周做了菱形的紋路裝飾，看上去非常精致。
在車内試聽了多首曲目之後，個人認為 Red Hot Chili Peppers 的《Can't Stop》就是一個可以體驗 G80 音響實力的不錯選擇。
雖然前面說了 G80 的音響韓味十足，但是聽這首搖滾也絲毫不含糊，區别于震撼的 " 動次打次 "，B&O 是更幹脆的處理，每個音符都能直擊靈魂，聽着這首歌，我仿佛就如歌詞一般，只要需要，靈魂就能永不停歇。
END
