今天小編分享的汽車經驗：哪吒汽車 “我命由天不由我”，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First｜撒馬爾
世界還是老樣子，又一家造車新勢力走在了倒下的邊緣。
環顧四周，盡是生生不息的模樣，但用 " 多事之秋 " 和 " 屋漏偏逢連夜雨 " 形容哪吒汽車今天的處境，再合适不過。
盡管哪吒汽車積極采取自救，但如同曾經倒下的拜騰、威馬、高合等新勢力，改命并非易事，汽車行業風雲突變、華為和小米的徹底入局以及新勢力越來越 " 混 "、傳統大廠集體起勢，合資車企迎頭追趕，哪吒的命運并不一定掌握在自己手裡。
出走陳塘關，哪吒【我命由我不由天】；如今的哪吒汽車，正在上演的是【我命由天不由我】。
截至目前，惹上官司、工廠停工、部分門店關閉、裁員降薪、被凍結股權，哪吒汽車和其母公司合眾新能源攤上了一堆大事。
12 月 6 日，哪吒汽車現 CEO 方運舟發布全員信，集中在以下幾件事：
1. 高層大換血。哪吒 CEO 張勇不再但仍該公司首席執行官一職，轉任為顧問。
方運舟開始從幕後走向台前，哪吒汽車創始人兼董事長方運舟将兼任 CEO，領導公司接下來的運營和管理工作。
2. 海外求生；
3. 衝刺港股 IPO；
4. 未來 2-3 年内能實現銷量一半在内、一半在外，2025 年内整體毛利率轉正，2026 年公司整體盈利。
方運舟發布全員信表示：" 創業十年的哪吒汽車正站在鳳凰涅槃的十字路口。面對近兩年市場競争的極度内卷化、輿論傳播的瞬息擴大化，疊加我們自身在戰略、組織、管理體系上暴露出的一系列問題，致使公司的發展遭遇了短期震蕩。"
在信裡，他強調改革的重點，是立足國内，進行全球化擴張。即哪吒汽車将通過一系列改革，全力以赴實現 IPO。
方運舟提出了具體目标：未來 2 — 3 年内能實現銷量一半在内、一半在外，2025 年内整體毛利率轉正，2026 年公司整體盈利。
方運舟坦承哪吒汽車現階段遭遇的經營困境，向大家深表歉意。至于網傳改名 " 方舟汽車 " 一事，哪吒汽車官方表示，系謠言。
事實上，哪吒也曾有過高光時刻。
所有曾經破產或者危在旦夕的造車新勢力，都有屬于自己的高光時刻。比如威馬汽車，2028 年首款量產車型 EX5 連續數月位列造車新勢力單一車型銷量冠軍。2019 全年銷量僅次于蔚來汽車，成為銷量排名第二的國產造車新勢力。
哪吒汽車的高光時刻來自 2022 年，累計交付 15.2 萬輛新車，同比增長高達 118%，在新勢力車企交付量排名第一。
然而，這種增長在 2023 年戛然而止，哪吒汽車 2023 年累計交付 12.7 萬輛汽車，同比下降 16%。如今，哪吒汽車已經連續兩個月不再發布交付數據。乘聯會數據顯示，2024 年前 10 個月，哪吒汽車銷量為 8.59 萬輛，同比下滑 12.13%。
與此前任何一個倒下、破產或尋求活路的新勢力一樣，哪吒汽車在爆出此次大消息之前，同樣有諸多蛛絲馬迹。
今年 2 月，哪吒汽車陷入多次推遲發放年終獎的輿論風波。比如此前一直活躍的 CEO 張勇，個人視頻号，停在了 6 月 5 日。個人微博，停更在 10 月 14 日。
10 月 29 日，哪吒汽車被曝面向全體研發人員實施降薪計劃，降幅在 5% — 30% 不等，其中年薪 100 萬元以上的員工降薪 30%。
哪吒汽車回應稱：" 公司正在通過精簡業務、聚焦核心、組織優化和薪酬績效改革等措施，構建更集中高效的組織架構。分部門按業務要求和未來發展需要進行整合，推動資源的集約化投入，進一步提升企業的競争力和運營效率。"
背後的原因除了產品端，還在于供應鏈端官司纏身。
12 月 5 日，福石控股發布公告，子公司北京迪思公關顧問有限公司因與合眾新能源汽車股份有限公司的服務合同糾紛，向浙江省桐鄉市人民法院提起訴訟。案由是哪吒汽車的母公司合眾新能源拖欠公關服務費用，從 2021 年 10 月到 2024 年 3 月，一共拖欠了迪思公關 5355.07 萬元，立案時間是 12 月 4 日。
更早之前的 11 月 7 日，埃夫特智能裝備有限公司對合眾新能源及其宜春分公司提起訴訟，稱從 2020 年 -2022 年間，逾期未付 4819.5 萬元項目款項，并已向法院申請了 4900 萬元的财產保全措施。
根據企查查信息，今年以來，合眾新能源涉及買賣合同糾紛的開庭公告共有 15 起，申請人大部分是零部件供應商和廣告服務商，被申請人是合眾新能源及其關聯公司。
有内部人士說，座椅、螢幕、熱泵等多家核心供應商已不再給哪吒設定賬期，而是要求現款現結。由于無法還上供應商欠款，缺少零部件，桐鄉工廠目前已停產。南寧、宜春兩地工廠也已在數月之前停止生產整車，今年年初，兩家工廠的生產設備已逐步遷移至桐鄉。
業内人士分析稱，與 " 蔚小理 " 相比，哪吒汽車的融資能力和現金流只能算一般。招股書數據顯示，從 2017 年到 2024 年，哪吒汽車已累計完成 10 次融資，總額達 228 億元。
從股權結構和背後股東來看，誰在救哪吒？
目前，具有南寧國資背景的南寧民生新能源產業投資合夥企業（有限合夥）是合眾新能源最大股東，持股比例 3.47%。
今年 2 月，哪吒獲得香港特區政府提供的 2 億港元補貼，得其相助獲得基石輪投資 2 億美元。
根據哪吒官方公布的信息，今年 4 月，桐鄉市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權投資有限公司、南寧民生新能源產業投資合夥企業（有限合夥）三方與哪吒母公司合眾新能源籤署協定，将共同向合眾汽車提供總額不少于 50 億元人民币投資。
今年 11 月，又獲得南寧產業投資集團提供產業鏈金融支持的戰略合作。
此外，哪吒汽車還陷入改名漩渦。
自誕生起，哪吒汽車的名字便極具争議。有報道稱，哪吒汽車這個名字，來自于張勇看到自家孩子看卡通片時得來的靈感。
哪吒汽車在多個場合使用電影名句 " 我命由我不由天 "，然而，股東周鴻祎在 2023 年和 2024 年頻頻對外發言，指責哪吒的名字和營銷，張勇在微博上就改名之事曾征求過網友意見。今年 8 月，國產遊戲《黑神話：悟空》爆火，紅遍全球，哪吒汽車又不改名了。
如今，陷入危機的哪吒汽車，改不改名已經不是最重要的。從目前來看，哪吒能否實現逆天改名，還是未知數。
汽勢觀：我命由天不由我
哪吒汽車從 2022 年的高光時刻到今天的危機，僅僅兩年的時間。這兩年，新能源汽車產業格局和行業發生巨變，哪吒無論是融資、產品、單一純電布局，智能駕駛的标籤，都落後于自己的一眾對手。眼下，競争格局更為復雜多變，能否逆天改名，已經不由自己。
