今天小編分享的汽車經驗：某車企實控人“失聯”！，歡迎閱讀。
7 月 26 日，眾泰汽車又出 " 大 " 消息。
在互動平台上，有投資者提問 " 公司實控人黃繼宏最近幾天是否在深圳辦公？公司實控人變更手續是否已經在辦理過程中？" 董秘對此回復稱：" 您好，公司不清楚黃繼宏先生近幾天在哪裡辦公，關于公司實控人變更事宜，目前公司未收到進一步确切消息，感謝您對公司的關注！"
公司董秘居然不清楚實控人近幾日的去向，确實很蹊跷。對于眾泰汽車來說，變更實控人一直在籌劃中，但就在關鍵時點，公司董秘又突然在平台上聲稱不清楚黃繼宏近幾天在哪裡辦公，這其中是否有什麼變數呢？
黃繼宏何許人也？資料顯示，黃繼宏是深商控股集團有限公司（以下簡稱 " 深商控股 "）實控人兼總經理，同時也是眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱 " 眾泰汽車 "）、龐大汽貿集團股份有限公司（以下簡稱 " 龐大集團 "）的實控人。
據了解，深商控股是由 79 家深圳市重點民營企業共同投資成立的一家從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產的大型民營企業，實際控制人為黃繼宏。2019 年之前，黃繼宏在資本市場并沒有太大的存在感，而其通過深商集團參與龐大集團重整後名聲大噪，最終黃繼宏成為龐大集團董事長。
根據《重整計劃》，重整投資人曾承諾，龐大集團在 2020-2022 年歸屬于母公司所有者的淨利潤合計要達到 35 億元。然而，2020 年 -2022 年，龐大實現歸屬于母公司所有者的淨利潤分别為 5.80 億元、8.98 億元、-14.41 億元，遠遠未達到合計 35 億元的承諾要求。6 月底，*ST 龐大因為連續 20 個交易日股價低于 1 元人民币被強制退市。
作為龐大集團和眾泰汽車的實控人，黃繼宏的因涉嫌控股股東利益侵占受到監管層關注。上交所 5 月 18 日對 *ST 龐大發出的監管工作函中提及，實控人存在掏空上市公司現金和資產、利用退市逃避重整業績承諾、上市公司虛假回購等違規事項，包括但不限于公司實際控制人黃繼宏涉嫌通過潛在關聯方變相占用上市公司資金；實控人黃繼宏控制的眾泰汽車股份有限公司采購整車及零部件的總額不超過 10 億元，涉嫌控股股東利益侵占等。
5 月 31 日，眾泰汽車發布公告，黃繼宏先生因個人原因申請辭去公司董事會董事長、董事職務，同時一并辭去公司第八屆董事會戰略委員會及提名委員會委員職務。相關職務辭去後，黃繼宏先生将不在公司擔任任何職務。與此同時，眾泰汽車董事共同推舉了董事葉長青代為履行董事長職責，直至選舉產生新任董事長為止。
6 月 7 日，深交所向眾泰汽車發出關注函。關注函除了要求公司核查 *ST 龐大是否向公司輸送利益等事項外，還要求眾泰汽車結合目前的股權和表決權結構、董事會和經營管理層的提名控制情況，以及黃繼宏在深商控股體系的持股及任職情況，說明黃繼宏能否對公司實施有效控制，公司是否存在控制權變更風險。
6 月 28 日晚，眾泰汽車公告稱，6 月 7 日收到深交所關注函，關注公司是否存在控制權變更風險。公司回復主要内容：1、公司目前實控人為黃繼宏；2、目前正在籌劃變更公司實際控制人事宜。
于是，在投機資金的擁入之下，眾泰汽車的股價在創新低的次日，即 7 月 3 日便開始了暴力拉升，連續 2 個漲停板。截至 7 月 19 日，共出現了 7 個漲停板，并于 7 月 20 日創下階段性高點 4.66 元 / 股，期間最高漲幅接近翻倍。
2022 年 10 月，眾泰汽車發布公告，自 2021 年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產工作，目前相關復產前的準備工作已基本完成，計劃于 2022 年 10 月 20 日在永康基地下線第一批復產的 T300 車型并舉行下線儀式。
據了解，眾泰汽車在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局有整車生產基地，設計產能為 68.5 萬輛，而 T300 車型主要有重慶和浙江兩地生產，其它工廠暫時還沒有復產。除了 T300 外，江南汽車還于 2 月上市江南 U2 車型，該車是江南汽車全新 J-Smart 1.0 純電平台打造的首款戰略產品，售價為 5.68-9.88 萬元。不過，不管是眾泰 T300 還是江南 U2，具體銷量都無法查詢到。
财報顯示，2022 年眾泰汽車營收 7.83 億元，同比下滑 5.09%；淨虧損 9.09 億元，同比下滑 28.82%；2023 年 Q1 眾泰汽車營收 1.63 億元，同比增長 30.23%；淨虧損 1.88 億元，同比下滑 19.72%；
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