今天小編分享的汽車經驗：華為餘承東：内卷剛開始，比亞迪是少數能活下來的巨頭之一，歡迎閱讀。
在 2023 未來汽車先行者大會上，華為餘承東發表演講，表示現在市場的内卷競争才剛剛開始，未來的競争會非常慘烈。
他表示，比亞迪是未來少數幾個能活下來的巨頭之一，其他公司無論是今天取得如何的成績，不代表未來能活下來。
究其原因，是汽車走向電動化、智能化時代，投資規模相當龐大，投資強度不夠的話無法支撐，所以小公司就難以活下去了。只有成為巨頭，重投資，才能支撐未來的持續的發展。
他還表示，華為依靠智能網聯技術幫助車廠在極卷的時代幸存下來，從長遠看，能與華為一起緊密合作的廠家能成為少數幸存者。
此前在 2023 重慶汽車論壇上，餘承東也表示未來能活下來的車企每年產量要達到 500 萬輛以上。
而在 5 月 27 日，AITO 問界迎來了第 10 萬輛整車下線，自 2022 年 3 月開啟交付第一輛車起，AITO 問界僅用 15 個月達成這一裡程碑。
賽力斯集團董事長（創始人）張興海表示：" 雙方（與華為）充分發揮各自優勢，在核心技術、產品及渠道方面進行深入合作，共創中國智能電動汽車頭部品牌。短短 15 個月就實現 10 萬輛下線，說明雙方共同打造的賽力斯 AITO 問界系列車型深受市場和用戶歡迎，合作成效顯著，未來更值得期待。"
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