今天小編分享的汽車經驗：從1秒1公裡到1秒2公裡 華為比亞迪比拼“秒級超充”、全液冷技術迎來“巅峰對決”，歡迎閱讀。
财聯社 3 月 18 日訊（記者 張屹鵬）在智能電動卷向 " 智駕平權 " 之後，" 秒級超充 " 成為電動化持續深入轉型的重要支撐。
3 月 17 日，比亞迪發布 " 閃充電池 "。據比亞迪集團董事長兼總裁王傳福介紹，在超高電壓 1000V 和超大電流 1000A 的加持下，" 閃充電池 " 可以做到全球量產最大充電功率 1 兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入 " 兆瓦時代 "。至此，兆瓦閃充可實現 "1 秒 2 公裡 " 的全球量產最高峰值充電速度。
" 為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時間和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現‘油電同速’。" 王傳福表示。
比亞迪對兆瓦閃充技術 "1 秒 2 公裡 " 的表述，被業界看作是對華為兩年前 "1 秒 1 公裡 " 超充技術的 " 隔空回應 "。同時，雙方均将 " 全液冷技術 " 視為實現大功率超充的核心驅動力。
2023 年上海車展，華為發布新一代全液冷超充架構充電解決方案，并宣布攜手生态夥伴共建超充聯盟。華為方面稱，全液冷技術通過液冷散熱使產品壽命達到十年，全模塊化打造單櫃最大 720kW，支持 12 路槍線輸出。
當年 11 月底，華為常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在智界 S7 發布會上透露，智界 S7 搭載全新華為 " 巨鲸 "800V 高壓電池平台，可實現充電 5 分鍾續航 215km，CLTC 綜合續航達 855km，開啟雙 800 純電裡程。同時在鴻蒙智行充電服務方面，實現全國覆蓋超過 340 個城市、4500 個高速充電站、70 萬個公共充電槍，預計 2024 年底布局超過 10 萬個華為全液冷超快充。
" 充電場景持續下沉，場景趨于嚴苛化。從城市到縣網域鄉鎮，站間距加大，維護難度加大。從高速到物流港口，環境更加復雜，可靠性挑戰加劇。行業加速大功率液冷布局，主機液冷 + 終端液冷成為最佳選擇。" 華為智能充電網絡領網域總裁王志武在今年年初華為數字能源發布的 "2025 充電網絡產業十大趨勢 " 中，亦重點提及了 " 全液冷超充技術 "。
特斯拉是最早批量部署液冷超充樁的車企之一，相較于傳統風冷，液冷不需要依賴于空氣流動來帶走設備熱量，而是通過液體來吸收熱量。液體更好的熱傳導性能帶來了更佳的散熱能力，因此能夠承受更大的功率壓力，從而通過有效控制充電設備溫度提升充電速度。
近年來，我國充電基礎設施呈現持續快速發展态勢。中國充電聯盟數據顯示，2025 年 1 月較 2024 年 12 月公共充電樁增加 18.1 萬台，同比增長 35.1%。截至 2025 年 1 月，聯盟内成員部門總計上報公共充電樁 376.0 萬台，其中直流充電樁 171.4 萬台、交流充電樁 204.6 萬台。
然而有關數據表明，我國高功率液冷超充樁滲透率仍偏低，主要原因為液冷充電槍成本占比較高。招商證券最新研報顯示，截至 2024 年 11 月，華為已在全國超 200 個城市共部署超 5 萬個全液冷超快充充電樁，未達到此前設定的目标。
在發布 " 兆瓦閃充 " 技術的當日，比亞迪同時發布了補能生态規劃，即，計劃在全國各地建設 4000 多座 " 兆瓦閃充站 "，以破解 " 有兆瓦車，無兆瓦樁 " 困局。同時，最大化利用市面上已有的各種充電樁資源。包括采用 " 雙槍充電 " 和 " 智能升壓 " 技術，在存量的 500V 和 750V 充電樁通過升壓充電，實現公共充電樁全兼容。此外，比亞迪還宣布将兆瓦閃充樁的技術，面向全行業全面共享。
據中金公司研報預測，在車企、能源公司等推動下，液冷超充驅動產業鏈更新，2026 年中國市場規模近 90 億元。中性預期 2026 年國内液冷超充站數量有望達 4.5 萬座，對應液冷超充市場總空間有望達 87.3 億元，其中主機市場空間超 77.4 億元、終端市場空間近 10 億元。
