今天小編分享的汽車經驗：皓影e:PHEV和e:HEV上市，廣汽本田堅定推進電動化戰略，歡迎閱讀。
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6 月 19 日，廣汽本田全新皓影的 e:HEV 和 e:PHEV 兩款新車上市。自此，皓影也成為了廣汽本田旗下首款同時擁有燃油、混動、插混的車型。在這款重要的新車上市之後，廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華先生，和廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼營銷本部副本部長田中弘春先生接受了媒體記者們的群訪，雖然采訪時間有限，但也給大家解答了一些很關鍵的問題。
首先，關于價格，這次大家都覺得全新皓影的這兩款新車上市價格還挺有競争力，甚至可能比之前雅閣 e:PHEV 版本還更有驚喜一些。對于這一點，袁總的解讀是：
1、從雅閣到皓影，大家是能看得到廣汽本田電動化發展的決心的；
2、中國是現在全球電動化發展最快、銷量最高的市場，廣汽本田全力以赴擁抱電動化，會以中國市場和中國消費者為基點來投入每一款電動化車型，不僅會打破過往的價格體系，而且會把中國本土電動化智能化技術搭載到更多電動化車型上，來引領本田全球電動化前行；
3、上次雅閣發布價格時說過 " 油電同價 "，這次皓影的混動版和插混版也是秉承着這一定價思路，直白點說就是雅閣和皓影要利用電動化形成合力，共同成為廣汽本田新的主打產品。
本文開頭也說過，皓影現在成為了廣汽本田首款同時擁有三種不同動力系統的車型，媒體們也很好奇，這樣的產品布局是基于什麼樣的考慮。對于這個問題，田中部長的解讀是：皓影的這三種不同的動力系統都是非常優秀的動力系統，同時它們也正好面對了不同的消費人群。汽油版主要針對沒有牌照限制的地方，而且提供了 5 座和 5+2 座兩種靈活的座椅布局；混動版性能強油耗低，而且還有四驅，非常全能，兼具運動性和全能性，能滿足用戶高頻多場景的需求；e:PHEV 版本呢，主要面向限牌地區，它可以減免購置稅，通勤用電、遠行用油的使用方式也非常靈活，可以大大降低消費者的日常用車成本。
由于 6 月 19 日當天，全國同時有好多款車型上市，所以媒體們也很關心：在競争如此激烈的中國市場，皓影，尤其是皓影 e:PHEV 這款車型的核心競争力到底在什麼地方。對于這個問題，袁總和田中部長分别從企業戰略和產品優勢兩個方面來進行來回答。袁總說：廣汽本田從 1999 進入中國開始第一款車的銷售，到今年累計銷售将會超過千萬輛，廣汽本田希望在中國電動化市場高速發展的浪潮下，能夠繼續走在前列，所以廣汽本田堅決踐行電動化戰略。在 2023 上海車展上，廣汽本田展示了全矩陣電動化陣容，包括即将在明年上市的 e:NP 品牌第二彈純電車型。從 5 月份雅閣插混上市，到現在全新皓影混動和插混車型上市，都是非常具有競争力的高性價比產品，廣汽本田會堅定地推進電動化戰略，不斷密集發布電動化產品，這是在電動化戰略方面的應對。目前，廣汽本田的混動車型已經達到 5 款，插電混動車型達到 2 款，其中大部分都是 HA 新架構 + 第四代 i-MMD 新系統的最新產品。目前，廣汽本田電動化矩陣累計銷量超 50 萬，電動化矩陣產品銷量占比近 20%，未來還将進一步擴大比例，加速向全面電動化邁進。
田中部長說：本田的混動技術，是汽車行業電驅混動的開創者，i-MMD 經過 20 多年技術積累，已經進化革新到第四代，在全球已經有超過 450 萬用戶。該技術比較有特色的是 E-CVT 技術以及升壓科技，憑借這樣的技術在很多方面都能夠碾壓其他的一些競品。全新皓影 e:PHEV 還搭載可與空調聯動的先進電池熱管理系統，不管是在比較寒冷的地方還是在比較炎熱的地方，都不影響使用。插混方面真正做到不管有電沒電都能夠 " 快省穩不變 " 的行駛狀态。
編者按
在目前的合資品牌中，廣汽本田算是在插混市場走得比較積極的，當然這也與他們手握世界領先的混動技術有極大的關系。中國的新能源市場發展速度遠超大家想象，合資品牌們想要在新能源大潮中屹立，除了要手握核心科技，最重要的還是要認同這個發展方向和發展規律，就像袁總所說，要 " 堅定推進電動化戰略 "，否則，合資品牌就算家底很厚，被市場淘汰也是很快很快的事。
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