今天小編分享的汽車經驗：“500萬以内最好”又來了？定價50萬以上，加入人工智能！，歡迎閱讀。
真就好飯不怕晚？
撰文：許濤
根據理想汽車公布的銷量數據，在剛過去不久的 5 月，理想共交付28,277輛汽車，同比增長 146%。
目前理想汽車連續三個月交付超 2 萬輛，同時理想 L7 連續兩個月交付量破萬。截至 2023 年 5 月 31 日，理想汽車累計交付量為363,876輛。
理想的猛烈勢頭，可以說是 " 打臉 " 了不少看衰它的人。而在不久後的将來，理想的銷量可能還會進一步飛升！
姗姗來遲的純電
6 月 17 日，理想家庭科技日發布會在理想汽車常州智能制造基地舉行。
在此次發布會上，理想官方帶來不少重磅消息，其中最令人關注的莫過于理想旗下首款純電動車型，同時也是旗艦 MPV 的命名—— MEGA。
這款僅公布了命名的車型定位 " 全尺寸 MPV"，車長預計在 5.3 米以上，車寬約 2 米，車高預計會在 1.8-1.9 米左右。
根據已公布的圖片可以看到，理想 MEGA 采用了流線型設計，兼顧了外形與空氣力學。略帶溜背的設計能有效降低風阻，對于一輛純電的 MPV 來說能耗确實尤為重要。
作為理想汽車與寧德時代合作後，全球首款搭載 5C 麒麟電池的車型，理想 MEGA 雖然尚未公布續航，但可以預見其續航裡程并不會低。
根據官方的說法，理想 MEGA 将于今年年底發布，并且" 劍指 50 萬以上銷量榜首。"
還記得理想汽車 CEO 李想曾經說過：" 在 400 千瓦快充技術成熟前，理想汽車不會推出純電車型。" 那理想 MEGA 的出現，是不是李想自己打自己的臉呢？事實并非如此。
早在上海車展期間，理想汽車就已發布了 " 雙能戰略 "，并推出了800V 超充純電解決方案。截至 5 月 29 日，理想汽車已在全國建設 25 座理想 4C 超級充電站。
目前理想 4C 超級充電站配備 4C 超充樁和 2C 快充樁，2C 快充樁最大輸出功率為 250 千瓦，理想增程車型将電量從 20% 充到 80% 僅需 30 分鍾，4C 超充樁最大輸出功率則達到 480 千瓦。
除了充電速度快之外，理想的超充樁還使用了更為輕便的線纜，對比起傳統充電樁笨重的充電線，更輕便的設備能讓車主有更方便的使用體驗。
目前理想汽車已經開始自研、自建并自運營 5C 超級充電網絡，峰值充電功率超過 500 千瓦。今年年底，理想超級充電站的數量将超過 300 個。
根據官方說法，理想汽車在自研的 800V 高壓純電平台實現最優性能下" 充電 9 分 30 秒，續航 400 公裡 "的 5C 充電效率。這樣看來，理想以一款 MPV 來作為品牌首款純電車型，有着充足的底氣。
不依賴高精地圖的城市 NOA
除了新車之外，理想還帶來了許多車主期盼已久的功能——城市 NOA。
理想汽車即将在本月向北京和上海的内測用戶，交付不依賴高精地圖的城市 NOA 功能。
目前市面上開放了城市輔助駕駛功能的廠商并不多，就在前段時間，我剛剛試駕過小鵬 G6，其城市 NGP 功能給了我不錯的好感度，詳情可見《》
但哪怕是小鵬這個智駕先行者，城市輔助駕駛功能也只是不 " 過度依賴 " 高精地圖，但無法擺脫地圖。
理想汽車的 AD Max 3.0 系統，引入了 NeuralPriorNet（NPN，神經先驗網絡）來處理城市中超出感知範圍或視野被遮擋的復雜路口。
并通過大量學習人類司機在真實路口應對信号燈變化的行為，訓練了 TrafficIntentionNet（TIN，信号燈意圖模型），配合 BEV 大模型，擺脫了對地圖規則的依賴。
目前，理想汽車的自動駕駛訓練算力達到 1200 PFLOPS，自動駕駛訓練裡程 6 億公裡。通過模仿學習的方法讓城市 NOA 參考大量人類駕駛員的行為決策，讓城市 NOA 在保證安全、符合交規的前提下實現更像人類駕駛員的決策和規劃。
另外，理想汽車還推出了通勤 NOA 功能，也就是單一線路的城市智能輔助駕駛。
用戶無需等待所在城市的 NOA 功能開放，便可以設定自己的通勤路線，通過日常通勤時的自動化訓練積累 NPN 特征，在 1 周内完成簡單路線的訓練，激活通勤路段的 NOA 功能。
即使是較為復雜的路線，訓練預計也僅需 2-3 周便可完成。
根據官方的說法，下半年城市 NOA 的開放區網域将逐步增加，通勤 NOA 功能也将開放給早鳥用戶。
未來有理想城市 NOA 試駕活動時，我們也會第一時間測試其實際表現，大家敬請期待。
更聰明的理想同學
作為車内使用頻率最高的功能之一，車機系統尤為重要，語音助手更是如此。
據悉，新一代的 " 理想同學 " 将像人一樣，主動感知環境和他人，像人一樣學習和思考，像人一樣表達和互動，并擁有更豐富的知識。
為了讓理想同學的大腦更加聰明，理想汽車自研了認知大模型 Mind GPT，并用 1.3 萬億個 token 為其進行基座模型訓練。
這套模型将不僅可以控制汽車，而是一套 AI 系統，能夠完成包括出行規劃、智能診斷以及邏輯推理在内的高階智能化操作。
而在智能互動上，理想汽車使用 MVS-NET 2.0 的視覺感知技術、人聲分離算法 MIMO-NET 2.0 以及語音感知算法 MSE-NET 2.0 感知，通過視覺和聽覺，來感知每一位發起互動需求的乘客是什麼人、坐在哪兒、指向哪兒、需要什麼。
這套新系統甚至能實現了更強的多語種、多方言、多任務語音感知，無論是哪裡人，什麼年齡段，都能使用理想同學來實現語音互動。
寫在最後
在此次發布會上，理想汽車也迎來了第 40 萬輛整車正式下線這一新的裡程碑時刻。自從 2018 年 10 月份正式上市以來，理想汽車經歷了五年的風霜，在自主品牌中已經是當之無愧的第一梯隊。
雖然純電車型以及城市智駕有些姗姗來遲，但俗話說得好：" 好飯不怕晚 "。如果能實現真正 " 無圖 " 的高階城市智能駕駛，理想汽車這波可謂領先于行業。
而且如果如官方所說那樣，到 2025 年，高速沿途理想超級充電站的平均間隔将小于 100 公裡，每個站每小時可以服務 9-20 台車，運營和補能效率均與燃油車看齊。那時候理想車主在高速充電，應該也不會被人吐槽了吧。
無論如何，理想的純電新車 " 雖遲但到 "，自主品牌如此瘋狂内卷且快速進化，确實是消費者喜聞樂見的情況。到 2025 年，理想汽車将形成 " 1 款旗艦車型 +5 款增程電動車型 +5 款高壓純電車型 " 的產品布局。
不知道那個時候，國内車市的形勢又會是怎麼樣的呢？
（圖片來源官方）
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