今天小編分享的财經經驗：突發！波音又出事故，客機起飛時發動機罩脫落，歡迎閱讀。
據央視新聞，當地時間 7 日，美國西南航空公司一架從科羅拉多州丹佛飛往得克薩斯州休斯敦的波音 737-800 型客機在起飛過程中，發動機罩發生脫落。據飛行員報告，發動機罩脫落并撞到襟翼，出于安全原因，該飛機立即返回并安全降落在科羅拉多州丹佛國際機場。美國西南航空公司表示，其維修團隊正在檢查出現事故的飛機。美國聯邦航空管理局表示，将對此事進行調查。
圖片來源：央視新聞
據界面數據公開資料統計，1994 年 9 月 5 日波音 737-800 項目正式啟動。波音 737-800 型客機為波音 737 改進機型中的一款，是波音 737-700 的機身延長型型号，直接取代了波音 737-400。縱觀整個波音 737 系列，自 1967 年首架原型機交付，到 737MAX 啟動，在 50 多年時間裡，波音 737 系列已發展出 14 個型号。
波音客機事故不斷
近期，美國波音公司不同型号的客機頻發安全事故：飛行途中門塞（内嵌式應急門）脫落、引擎空中起火、起飛時輪胎掉落……
美國西南航空公司 4 月 5 日通報，其旗下一架載有 154 名乘客和 6 名機組人員的波音 737-800 型客機 4 日因發動機起火被迫取消飛行，所幸無人受傷。通報說，這架客機班機号為 1928，原定從美國得克薩斯州拉伯克 · 普雷斯頓 · 史密斯國際機場起飛。機組人員收到 " 發動機可能存在問題 " 的提示後，班機 " 安全停止起飛 "。
據新華社 3 月 17 日消息，3 月 15 日，美國聯合航空公司一架波音 737-800 型客機降落後發現機身外部缺失一塊面板。
以下是近年尤其是今年以來涉及波音客機的安全事故：
2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司班機分别發生空難，總計 346 人遇難，失事飛機均為波音 737 MAX 8 型客機。波音 737 MAX 客機随後在全球多個國家和地區遭停飛近兩年。
2021 年 2 月 20 日，美聯航一架波音 777-200 型客機起飛後不久單側引擎出現故障，飛機被迫緊急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人員傷亡。
2022 年 3 月 31 日，美國達美航空公司一架波音 757 型客機搭載 198 名乘客從鹽湖城起飛，原定飛往首都華盛頓。途中，機組人員宣布飛機 " 因一塊風擋玻璃碎裂進入緊急狀态 "，客機随後在丹佛城安全降落。
2023 年 6 月 6 日，印度航空公司一架執飛印度首都新德裡至美國舊金山的波音 777 型客機出現發動機故障，在俄羅斯遠東地區馬加丹機場緊急備降。
2024 年 1 月 5 日，美國阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 9 型客機起飛後不久，機艙側面一處門塞（内嵌式應急門）脫落。調查人員檢查後發現，本應将門塞固定到位的 4 枚螺栓缺失。事故發生時距離該客機交付阿拉斯加航空公司僅約兩個月。
2024 年 1 月 13 日，日本全日空航空公司一架波音 737 客機在飛行途中被發現駕駛艙前方玻璃出現裂痕，飛機随即返回札幌新千歲機場。
2024 年 1 月 20 日，美國達美航空公司一架波音 757 型客機在佐治亞州首府亞特蘭大市哈茨菲爾德 - 傑克遜國際機場準備起飛，滑行期間前起落架一個輪子突然脫落，滾出了跑道。
2024 年 2 月 19 日，美聯航一架執飛舊金山至波士頓班機的波音 757-200 型客機因機翼受損備降丹佛國際機場。
2024 年 3 月 4 日，美聯航一架從美國休斯敦飛往邁爾斯堡的波音 737 客機起飛後不久因引擎起火被迫返航。
2024 年 3 月 7 日，美聯航一架飛往日本大阪的波音 777-200 型客機從美國舊金山起飛時，左主起落架一個輪胎掉落。
2024 年 3 月 11 日，總部位于智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音 787-9 型客機在飛行中出現 " 技術故障 "，機身劇烈晃動，造成多人受傷。
波音管理層 " 大地震 "
據證券時報報道，當地時間 3 月 25 日，美國波音公司首席執行官戴夫 · 卡爾霍恩宣布，其将于 2024 年年底卸任。
3 月 25 日，卡爾霍恩在給員工的信中宣布了這一消息，并将 1 月 5 日阿拉斯加航空公司 1282 次班機事故（飛行途中門塞（内嵌式應急門）脫落）比作波音的 " 分水嶺 "。卡爾霍恩當日接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時表示，辭職決定完全是自己作出的。
另外，波音當日在一份聲明中表示，2019 年底開始擔任公司董事會主席的拉裡 · 凱爾納決定不在即将舉行的年度股東大會上競選連任。董事會選舉史蒂夫 · 莫倫科普夫接替凱爾納擔任獨立董事會主席，帶領董事會選擇波音下一任首席執行官。莫倫科普夫曾擔任高通首席執行官，自 2020 年起擔任波音董事會成員。
同時，波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯坦 · 迪爾将退休，這兩個職務由公司首席運營官斯蒂芬妮 · 波普接任。波普曾任波音全球服務集團總裁兼首席執行官，并于今年 1 月出任波音首席運營官。
美國波音公司 1 月 31 日發布的 2023 年第四季度财報顯示，公司收入和飛機交付量同比增長，但該季度淨虧損 3000 萬美元，全年淨虧損約 22.42 億美元。财報顯示，波音公司去年第四季度收入 220.18 億美元，同比增長 10%。其中民用飛機集團收入 104.81 億美元，同比增長 13%；全球服務集團收入 48.49 億美元，同比增長 6%。此外，波音公司 2023 年全年收入 777.94 億美元，交付民用飛機 528 架，同比分别增長 17% 和 10%。
波音公司總裁兼首席執行官戴夫 · 卡爾霍恩說，公司工作重點是采取全面行動提高質量，包括聽取 737 機型生產員工的意見，并與監管機構透明合作，确保完成所有任務以獲得股東信任。
今年以來，波音股價持續走低，累計跌近 30%。截至最新，股價報 183.14 美元，總市值 1123 億美元。
每日經濟新聞綜合央視新聞、新華社、證券時報、界面數據
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