今天小編分享的汽車經驗：一箱油跑900km？二手柴油索蘭托的魅力不止價格實惠，歡迎閱讀。
10 萬左右的預算買車，相信是很多朋友面臨的情況。如果還是家裡的唯一用車，那還要考慮空間、配置、油耗，這樣一來預算往往捉襟見肘。但如果把眼光放到二手車市場，這個價格其實能買到很不錯的車型了。
成都站這台起亞索蘭托就是個很好的例子，頂着進口身份，配置不錯，空間不小，2015 年上牌，到現在跑了 7.79 萬公裡，二手價格就已經來到 10.19 萬了。
2013 款的索蘭托已經中期改款，外觀和内飾設計上有了些調整，小編自己一般是通過尾燈造型來區分前期和後期款。不過比起尾燈，尾部的 CRDI 标識才是這台車值得關注的重點——它是台柴油的索蘭托。
雖然排量只有 2.2L，但又是增壓又是柴油，兩個扭矩 buff 都疊上了，讓它的動力參數直接來到了 145kW、436Nm，扭矩比一些 2.0T 的性能小鋼炮還高一頭。
所以對于它而言，最不缺的就是扭矩儲備，即便滿載狀态下，稍微多踩點油門，就能感受到源源不斷的出力。汽油機比較費力的一些工況，柴油機應對起來就會從容很多。
我們上架檢查下來，動力總成、底盤的狀态都很不錯，看過去一片幹爽。各個部位具體的照片您也可以直接在我們小程式 " 底盤照片 " 一欄中查看，有不明白或者想進一步了解的細節，都可以直接聯系我們的銷售同事。
作為成都站唯一在售的柴油車，為了盡可能挖掘潛在問題，積累更多柴油車的整備經驗。趁着前不久成都站成立一周年團建之際，這台索蘭托我們也拉出來長測了一波。
目的地在川西的畢棚溝，從成都市區出發，一路經歷城市紅綠燈、高速、盤山公路等多種路況，全程行駛 600km 左右，很能看出車輛的綜合表現如何。
同行的有兩台 Model 3、一台 Q4 e-tron、一台吉姆尼、一台林肯 MKC。先劇透下，柴油索蘭托是全程唯一沒進過加油站 / 充電站的車，大家可以先猜猜它一箱油續航能有多少。
柴油車跑高速其實蠻有優勢，因為峰值扭矩 1800 轉開始就有了，巡航轉速反而不需要太高。120km/h 巡航它轉速就在 1800-1900RPM 的樣子；如果以 100km/h 的經濟時速巡航，轉速還能再低一些，發動機其實沒啥存在感。而且因為扭矩儲備足夠多，巡航的時候想要再加速超車，它也是手到擒來。
索蘭托的後排座椅靠背可以調節的幅度不小，基本是個半躺的姿勢了，跑長途坐後排也能比較惬意地休息，這點自駕過的朋友們應該都知道有多貼心。
雖然是台四驅車型，但後排中間的隆起幾乎可以忽略不計，中間坐人完全沒問題。後排的出風口布置在 B 柱上，所以馬鞍座後面看不到哈。
不過看這個後排的狀态嘛，使用頻率應該不是很高，打孔皮的坐墊部分依然很飽滿。
這是主駕駛座椅的狀态，除了上下車被坐壓最多的外側翼，其它部分依然是個很不錯的狀态。
索蘭托的三圍數據是 4685*1885*1745，甚至比同時期 F25 的寶馬 X3 還要大一丢丢，所以空間表現上也對得起自己中型 SUV 的稱号。我們此行不少成箱的水和行李箱都是索蘭托帶着的，備份箱平整寬大，隔板下面都還有一層小空間，真是車大方顯從容。
高速下來之後前往景區有一段山路，海拔在 10km 之内從 1000m 左右攀升到 3600m 左右，柴油索蘭托滿載的情況下一路都是閒庭信步，而彼時同行的吉姆尼已經快站起來踩油門了。
說起來挺讓人笑話的，咱成都站一堆四川人，去過川西的卻沒幾個。川西的美景一直都是只聞其名，這次總算是實地領略了一番。大家以後來成都玩，有條件的話可以去自駕一趟，值得一去。
出發之前，我們帶了搭電寶、拖車繩、工具箱等等，做了很多準備，也在擔心索蘭托會不會暴露什麼新的問題，要繼續在整備上投入啥的。不過一路下來，它表現極其穩定，質檢同事沒有發現可以下手的地方，這趟最大的投入是一箱柴油。
說到加油，咱接着聊聊柴油機的續航優勢。這台柴油索蘭托只在出發前加滿了油箱，柴油比 92 号汽油還便宜，加滿一箱油和小編高爾夫加滿一箱油價格差不多。小編沒查到具體的油箱容積，不過按出發前加油的狀況來看，應該在 60L 左右。
這台柴油索蘭托 6.xL/100km 的綜合油耗表現很容易就能開出來，按 60L 油箱和我們質檢同事開出來的 6.8L/100km 油耗，純數據推算下，續航就已經接近 900km 了 ......
不過從質檢同事跑下來的結果看，實際續航只會比這個還要長，因為全程 605.7km 下來之後，表顯續航還有 300km，此時油表還有接近 3 格的餘量（這還是滿載狀态），突出一個持久～ 當天晚上到達住處後，其他同事都在附近找充電樁 / 加油，只有開索蘭托的質檢同事在住處淡定地吃西瓜。
本來以為大夏天吹方向盤加熱有點不合時宜，但川西晚上的溫度只有 10 度左右，這個是真的能用上，只不過論幸福感還是冬天更強烈一些。
豪華版的車型給了不少配置：無鑰匙進入、自動大燈、座椅加熱、定速巡航 ......
甚至還給了中央差速器鎖定功能，在面對一些路況不理想的非鋪裝路面時，還能有一戰之力。
兩條前胎都是 2020 年的，胎紋還有 6mm 多；後輪雖然餘量也不少，但胎齡比較長了，您如果介意的話，可以按您的要求來整備。前後制動片的餘量也還有 6mm 左右，輪上耗材這塊整體而言還是蠻充裕的。
柴油索蘭托給人的感覺就是那種很實在的車型，居家過日子特别合适，現在二手的價格也足夠友好。10 萬多買新車，與其在一堆緊湊級裡挑來選去，直接買個二手綜合實力過硬的中型，顯然是個更具性價比的選擇。歡迎來咱成都站試乘試駕，感受柴油索蘭托的與眾不同。
車輛信息
車型：起亞 索蘭托 2013 款 2.2T 5 座柴油豪華版
排量： 2.2T
變速箱：自動
上牌時間：2015 年 3 月
表顯裡程：7.84 萬公裡
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