平均每天“燒”八台，電車為什麼總自燃？

今天小編分享的汽車經驗：平均每天“燒”八台，電車為什麼總自燃？，歡迎閱讀。

新能源汽車早已進入價格戰深水區，但電池安全的靈魂拷問，卻成為遲遲未能跨越的關隘。

根據應急管理部門統計的數據，2023 年第一季度，平均每天就有 8 輛新能源車發生火災，包括自燃。

究竟該如何撲滅一場電車大火？

這是特斯拉 Model Y 的緊急響應手冊，裡面提到需要使用 3000-8000 加侖，也就是 11-30 噸的水來給電池降溫。為什麼這裡寫的是 "降溫（cool the battery）"，而不是 "滅火"？

這是因為電池内部的鎳钴錳酸鹽等材料在高溫時會釋放出氧氣，而無論是泡沫還是幹粉，它們都是通過隔絕氧氣來滅火。

所以給電動車滅火的關鍵在于降溫，也就是能否把锂電池的溫度降低到熱失控的阈值以下，讓電池停止熱失控和熱擴散。

那麼在多數滅火劑的選項中，自然應當選擇降溫效果最好的，也就是：水。

锂電池燃燒會釋放氧氣這一特點，也正是電動車火災如此難以撲滅的主要原因。

為什麼電動車會燒起來？本期視頻将詳細拆解锂電池的内部結構，歡迎大家關注遠川研究所視頻号。