今天小編分享的汽車經驗：理想正面回應L9“十宗罪”，網友卻不買賬：偷換概念玩的溜溜的，歡迎閱讀。
從造車新勢力誕生後，一直有 " 蔚小理 " 的叫法，不過這一叫法已經從去年理想的強勢崛起而改變，理想無論是單月銷量還是總銷量，都在 " 蔚小理 " 中獨占鳌頭。不過人紅是非多，有網友就在近期以揭秘缺陷的名義抨擊了理想旗艦車型 L9。
近日，網絡上流傳着一張 " 理想 L9，看不見的地方 10 個不能說的秘密 " 的圖片，針對理想 L9 的空間、制動、安全、動力、配置、充電等多處進行質疑。
對此，理想汽車官方針對這張網傳圖片進行了回應，回應内容包括車身空間、操控、車身、增程器、電驅單元、Nappa 真皮座椅、杜比全景聲、魔毯、續航、空氣懸架等。并稱：" 某國產電動車品牌的少數 KOL，在拼命推薦用戶選擇該品牌的同時，反而通過诋毀優秀的中國本土供應商來惡意抹黑其他國產品牌。該行為是典型的雙标成瘾，诋毀成性！"
正面回應，為何被質疑偷換概念？
雖然理想汽車正面回應了各種質疑，但很多細心的網友看過回應後并不買賬，紛紛調侃理想這是在偷換概念，回應了個寂寞。
根據網友的質疑，L9 車長雖然超過 5.2 米，但内部空間卻和 5.1 米的純電車差不多，原因在于底盤逆向開發，增程器發動機等占空間。理想汽車回應的是理想 L9 長 5218mm，軸距 3416mm，車内有效空間 L1 為 3461mm，得房率 66.3%，高于寶馬 X7、奔馳 GLS 和某中大型純電 SUV。
不過作為對比，基于純電平台打造的智己 LS7 車身尺寸為 5049*2002*1731mm，軸距卻做到了 3060mm，确實空間利用率更高。針對空間這一點，混動車在空間利用方面相比純電車确實是存在劣勢的，比如比亞迪漢的空間利用率也比不上海豹，有沒有發動機對于車身空間利用率影響還是很大的，理想只和燃油車作比較确實有點不講武德了。
對于理想這樣的回應，網友也是表示，" 蔚來全新 es8 主駕駛側到尾門内壁有效長度 3402，得房率 66.7%，副駕得益于和所有其他車型都不同的設計理念，有效長度達到了 3533，得房率 69%。希望自己在回應市場問題的同時對友商的車型數據能更精準的測量。還有為啥只有第一個問題提到了全新 es8？後面咋都不提了？"
至于制動、安全、動力、配置、充電等回應，許多網友看後表示，理想汽車就是避重就輕，偷換概念。直接在理想汽車微博評論回怼：除了第一條你寫了車長有個對比，其他九條你怎麼不比了？真是一波反向宣傳，有失水準；1.5T 增程器跟豪華品牌的 3.0T L6 比油耗？？？你不是新能源車嗎？？？
有網友總結道：1、空間，我确實車長長，但内部空間沒大很多 2、魔毯，确實沒怎麼搞，拉了幾個傳感器湊數 3、空懸、電機、增程器，你說得對，确實他們供應 4、扭轉剛度确實不算太高，中保研之類的成績還行 5、刹車距離确實長，麋鹿測試還行 6、喇叭自己湊了個規則，就是要和你們的 7.1.4 不一樣。
人無近慮必有遠憂
面對網友的這十大質疑，理想汽車如今也正面回應了，雖然回應的有些不那麼完美，也不能讓所有消費者滿意，但可以肯定的是，還是會有很多消費者會繼續選擇理想 L9。
近期理想汽車于北京交付中心完成了第 40 萬輛的用戶交付，成為國内首家最快達成 40 萬輛交付的新勢力車企。這主要是得益于増程電動結構和控制相對簡單，并且小電池的優勢讓它比同級的電動車成本更低，讓理想在設計方面有很大的發揮空間。同時聚焦家用 SUV 領網域，也讓理想大獲成功。
而 L9 也是理想對于増程電動的 " 押寶 " 策略的集大成者，其就是現階段燃油向純電過渡的一個很好的代表，接下來理想汽車的銷量應該還是會非常好。不過常言道，人無遠慮必有近憂，理想汽車這種類似于 " 投機取巧 " 的產品策略，短期内來看，确實可以獲得成功，但這也造成了一個問題，就是理想對于技術并不看重。
在理想 L9 的城市 NOA 功能實際體驗時，其面對人流無保護轉彎、遇到障礙車輛順利完成讓行、平順駛入駛出環島，而且不管在復雜的城市道路還是鄉道上都發揮穩定。但是，現階段理想的城市 NOA 對于安全的追求也帶來了一些不盡如人意的表現。其中最明顯的便是轉彎不夠及時和車速較慢、不擅長超車的問題，面對一些特殊障礙物，算法無法做出決策，必須進行人工接管。這和蔚來、小鵬的自動駕駛表現還是有一定差距。
另一方面由于理想汽車屬于增程定位，在超充與充電樁方面和小鵬蔚來也有着區隔，再加上其家用定位，理想對于性能的追求并不高，也就導致其機械素質并不是多突出，也意味着消費者對其品牌忠誠度并沒有那麼高。
比如魏牌藍山上市後，銷量就迅速躍升到了 5000 輛的體量，足以說明，面對產品點相近、性價比更高的車型時，消費者還是忠于價格。未來如果比亞迪、騰勢這些全來中大型 SUV 這一領網域競技，理想汽車的交付量應該也不會像如今這般火爆了。
雖然此次質疑事件不會影響理想銷量，但理想汽車也應該為自己敲響警鍾，畢竟在信息時代，所有信息都是透明的，消費者對于一款好產品有自己的判斷。從目前市場來看，理想汽車确實是賭對了增程路徑，把中國消費者需求研究的也很透徹，但這不能保證其他車企不會模仿，也不能保證消費者永遠忠誠，要想在新能源賽道跑的更遠，不僅需要實打實的技術，還要看持續創新的能力。
