今天小編分享的汽車經驗：汽車產銷首破3000萬輛 中國品牌乘用車份額達56%，歡迎閱讀。
經濟觀察網 記者 王帥國 1 月 11 日，中國汽車工業協會（下稱 " 中汽協 "）發布的數據顯示，2023 年中國汽車產銷首次突破 3000 萬輛，創歷史新高。同期，中國品牌乘用車中新能源產品市占率達到 49.9%、商用車觸底回彈產銷回升至 400 萬輛以上，出口市場繼續高速增長逼近 500 萬輛大關，均成為 2023 年中國車市的亮點。
從具體數據看，2023 年，中國汽車產銷累計完成 3016.1 萬輛和 3009.4 萬輛，同比分别增長 11.6% 和 12%。從 2000 萬輛到 3000 萬輛，中國汽車產業用了 10 年時間。2009 年，中國汽車產銷量首次突破 1000 萬輛大關，成為世界汽車產銷第一大國。2013 年突破 2000 萬輛，2017 年產銷量達到階段峰值，随後市場連續三年下降，進入轉型調整期，2021 年結束 " 三連降 " 開始回升。至 2023 年，中國汽車產銷總量已連續 15 年穩居全球第一。
不過，汽車國内銷量仍與歷史最高點有一定的距離。2023 年，汽車國内銷量 2518.4 萬輛，同比增長 6%，較 2017 年最高點相差 280.4 萬輛；為整體銷量創新高做出貢獻的，主要是汽車出口達到歷史性的 491 萬輛，同比增長 57.9%。
中汽協預測，2024 年中國汽車總銷量将超過 3100 萬輛，同比增長 3% 以上，其中新能源汽車銷量 1150 萬輛，同比增長 21%；出口 550 萬輛，同比增長 12%。
乘用車：中國品牌市場份額達到 56% 新能源占比 49.9%
2023 年，中國乘用車產銷分别完成 2612.4 萬輛和 2606.3 萬輛，同比分别增長 9.6% 和 10.6%。其中中國品牌乘用車 2023 年銷量 1459.6 萬輛，同比增長 24.1%。市場份額達到 56%，同比上升 6.1 個百分點。
對此，中汽協副秘書長陳士華表示：" 中國品牌這兩年在國内的市占率不斷提高，背後有兩方面的原因：一是，新能源汽車的年產銷已經到了 950 萬輛左右，其中中國品牌產銷占比 80.6%；二是出口市場在快速增長，這個市場基本上也是以中國品牌為主。"
" 中國品牌主流的車企在電動化、智能化方面的轉型速度明顯要快于合資品牌，每年中國車企都推出大量的車型，這些車型價格并不高、性能也非常好，得到了國内外消費者的認可。" 陳士華稱，另一方面，中國品牌在產業鏈方面做得也不錯，像比亞迪現在的產業鏈非常完善，能夠把成本降下來。" 這都是中國品牌經過不斷地積累、磨煉，來提高自己市場競争力的非常好的表現。"
另外，中國品牌乘用車中新能源產品市占率達到 49.9%，也即中國品牌每賣出兩輛乘用車，其中一輛就是新能源車型，中國品牌新能源的市占率較全行業 34.7% 的市占率，高出 15.2 個百分點。
商用車：觸底反彈產銷超 400萬輛
中汽協發布的數據顯示，2023 年，中國商用車產銷分别完成 403.7 萬輛和 403.1 萬輛， 同比分别增長 26.8% 和 22.1%。其中，國内銷量 326.1 萬輛，同比增長 20%；商用車出口 77 萬輛，同比增長 32.2%。
中汽協表示，近些年來，中國商用車市場銷量跌宕起伏。2020 年，受國Ⅲ產品淘汰、治超趨嚴以及基建投資等因素拉動，商用車市場大幅增長，產銷達到峰值；随後 2021 年市場需求出現下降； 2022 年跌落谷底，為 2009 年以來的最低水平；2023 年，受宏觀經濟穩中向好、消費市場需求回暖因素影響，加之各項利好政策的拉動，商用車市場谷底回彈，實現恢復性增長。
不過，2023 年 400 萬輛左右的產銷規模，距離 2020 年超 500 萬輛的最高水平仍有不小的距離。
新能源：產銷逼近 1000萬輛大關 增速繼續下滑
2023 年，新能源汽車產銷繼續保持增長，但增速再次下滑。新能源汽車全年產銷分别完成 958.7 萬輛和 949.5 萬輛，同比分别增長 35.8% 和 37.9%，市場占有率達到 31.6%，高于上年同期 5.9 個百分點。其中，國内銷量 829.2 萬輛，同比增長 33.5%；出口 120.3 萬輛，同比增長 77.6%。
2023 年最後一個月，新能源汽車市場翹尾，產銷分别完成 117.2 萬輛和 119.1 萬輛，同比分别增長 47.5% 和 46.4%，占有率已接近四成，達到 37.7%。
乘用車市場依舊是新能源化轉型的主要動力，商用車的新能源轉型步伐則相對遲緩。新能源乘用車產銷分别占整體乘用車產銷的 34.9% 和 34.7%；新能源商用車產銷分别占整體商用車產銷 11.5% 和 11.1%。
出口：對總銷量增長貢獻率達到 55.7% 存在一定特殊性
2023 年，中國汽車出口再創新高。全年銷量達 491 萬輛，同比增長 57.9%，對汽車總銷量增長的貢獻率達到 55.7%。
" 我們看到，2023 年汽車出口有一個比較特别的現象。我們估計 2023 年中國出口俄羅斯市場的汽車可能會到 90 多萬輛，而前年（2022 年）中國向俄羅斯的出口只有 16 萬，也就是說去年（2023 年）整個出口銷量裡面有 80 萬的增量，是俄羅斯市場帶來的。" 中汽協總工程師許海東表示，" 我們認為這是一個機會市場，并且 2024 年不會繼續存在。"
據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2023 年 1 — 11 月，中國汽車出口量前十的國家中，俄羅斯、西班牙市場表現較強，出口量分别達到 84.1 萬輛、37.6 萬輛，同比分别增長 5.5 倍和 1.3 倍。
另外，對于 2023 年中國成為全球汽車出口第一大國，許海東認為不必過分宣傳。" 因為貿易出口只是汽車出口的一小部分，真正的國際化是要在海外的這些目标市場去直接生產。我們看到，日本 2023 年的海外生產可能會在一千七八百萬輛，德國、美國采用直接貿易模式的出口也不多，更多的出口是在海外生產。在這些方面，中國還是處于落後的狀态。" 在許海東看來，如果中國車企未來在海外市場的直接投資能夠順利展開并取得成績，才能說明中國汽車產業的國際化取得了成功。
2023 年，整車出口量前十企業中，上汽、奇瑞、吉利、長安等依舊領先，分别出口 109.9 萬輛、92.5 萬輛、40.8 萬輛、35.8 萬輛；從增速上來看，比亞迪出口 25.2 萬輛，同比增長 3.3 倍；奇瑞出口 92.5 萬輛，同比增長 1 倍；長城出口 31.6 萬輛，同比增長 82.5%。
