今天小編分享的軍事經驗：繼中美俄之後，全球第4款重型五代機即将首飛！和殲20比差遠了，歡迎閱讀。
以下文章來源于虎說天下 ，作者虎哥
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繼中美俄之後，全球第 4 款重型五代機即将首飛，讓人沒有想到的是，這個國家不是英法等航空強國，而是土耳其。
根據土耳其媒體的報道，土耳其首架五代機 TF-X 的原型機已經于 7 月 19 日，進行了跑道滑行試驗。
據稱将在 8 月進行首飛，此舉對土耳其本身而言可謂是意義巨大，要知道土耳其此前沒有研發量產過任何一架常規四代機的經驗，既然不聲不響地搞出了五代機，可以說是一鳴驚人。那麼土耳其的這款五代機究竟是什麼水平，既然作為重型的隐形戰機，和中國同類型的殲 20 隐形戰機相比性能又如何呢？
可以說，從外表看，土耳其的 TF-X 項目和美軍的 F-22 戰機實在是非常相似，包括 F-22 有的加萊特進氣道、雙垂尾、菱形機身特征 TF-X 項目都有，TF-X 也是兩台發動機。
有意思的是，TF-X 項目是繼中美俄之後首款帶有内置彈倉的隐形機，可以說這點非常重要，像此前韓國成功試飛的 KF-21 中型隐形機，根本沒有内置彈倉，因為韓方根本沒有相關的技術，還是采取了外挂彈藥的方式，實際上這就已經讓戰機失去了良好的隐身性能，所以韓國的 KF-21 中型隐形機，充其量就是個四代半戰機。
而土耳其官方曝光了 TF-X 的原型機的側面内置彈倉的内部細節，仍舊類似于 F22，伸出導彈挂架發射空空導彈。可以說内置彈倉的設計讓 TF-X 戰機的隐身性能大大提高，而且内置彈倉是能否達到五代機水平的重要技術标準。
但是從細節來看，就能夠發現 TF-X 相比中美俄的隐形戰機，在設計上的粗糙，尤其是戰機設備的鼓包，影響飛機的隐身性能，而且進氣道到機翼 TF-X 莫名其妙地多出了一條折線，這讓人懷疑 TF-X 有沒有貫徹氣動面平行原則。
此外飛機的艙門鋸齒型接縫處理一般，表面處理實在是難以稱之為五代機的水平。而且在中美隐形機都在使用 DSI 進氣道的情況下，土耳其還使用的是傳統的加萊特進氣道，隐形性能受限。可以說，TF-X 的機身技術細節，無論是和殲 20，還是美軍的 F-35，甚至是量產後的蘇 57，差距甚大，其隐身性能可以說達不到中美俄隐身機的水準。
主要還是受限于土耳其的航空工業技術水平，尤其是在研發隐形機的技術上，需要微波暗室和大型的風洞對其進行測試，一測試飛機的 RCS 信号數值（RCS 信号數值大小決定了飛機的隐身水平，RCS 信号越小飛機隐身性能越出色），二側飛機的氣動設計，但土耳其以上兩個都沒有，也不存在借用其他國家測試的可能，所以隐身外形和氣動設計，說難聽點就是照貓畫虎的水平。
而且在整個的 TF-X 項目上，土耳其一直在尋求國外的幫助，比如說與瑞典薩博、英國的 BAE 公司進行合作，由他們幫助土耳其設計 TF-X 項目。在一些無法生產的機身設備上，土耳其幹脆就采購國外的，比如說其發動機采購一波三折，此前希望使用英國的 EJ2000 發動機，而最後又變成采購美國的 F110 發動機。
可以說，TF-X 項目實際上就是雜糅了大量西方技術設計理念和配套裝備，再結合土方的設計理念而研發的，在性能上毫無疑問不如中美俄的同類戰機，根本沒資格和殲 20 比。而且這種靠西方提供相關技術和設備組裝起來的戰鬥機，在政治上也充滿了不穩定因素，畢竟因為土耳其航空工業能力不行，從這麼多西方國家引進子設備，哪天西方國家一斷供，土耳其空軍那就傻眼了，戰機造不出來，剩餘的戰機而且也會因為缺乏相應的零部件供給失去飛行的能力。
土耳其在這方面可以說是吃盡了苦頭，此前就被美國威脅停止提供 F-16 零部件，而且出口巴鐵的 A129 武直直升機，就是因為美方不給土耳其供貨 A129 的發動機，導致整個交易徹底失敗。
因此可以說，土耳其研制的五代機面臨很大的風險，在關鍵技術和零部件上受制于人，只要被西方刻意使絆子，TF-X 項目甚至有夭折的風險。
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