今天小編分享的汽車經驗：20萬左右必火？奇瑞捷途8月底推山海T2四驅版，歡迎閱讀。
EV 導購
專注于新能源車資訊及導購
關注
外觀帥、空間大、油耗低，價格還便宜，作為一台新能源輕越野車型，捷途山海 T2 可以說是不少 " 方盒子 " 愛好者的心頭好。
不過遺憾的是，現款車型全系都搭載的前驅版的鲲鵬超能混動系統，這對于一台需要兼顧非鋪裝路面場景的車子來說，确實有點說不過去。
終于，奇瑞捷途近日對外披露，山海 T2 四驅版将在今年 8 月 30 日的 2024 成都國際車展正式發布。作為參考，在售前驅版的指導價為 17.99-20.99 萬元，而四驅版預計在 20-22 萬元。
山海 T2 可以說是捷途旅行者的衍生版本，雖然是承載式車身架構下的前橫置布局，但整車采用一體式激光焊接籠式車身，擁有高達 31000Nm/deg 的扭轉剛度，搭配經過強化的多連杆獨立後懸架，已經足夠應付輕度非鋪裝路面的用車場景。
在尺寸規格上，山海 T2 長寬高分别為 4785/2006/1875 ( 1910 ) mm，軸距為 2800mm，同時，整車接近角 28 °、離去角 30 °、最小離地間隙 220mm、最大涉水深度 700mm，不說有多出色的脫困能力，單純跑一跑 318、219，或者獨庫公路那絕對比途觀、CR-V 這種都市 SUV 好使。
重點是動力架構部分，前驅版山海 T2 使用的是奇瑞汽車奇瑞鲲鵬超能混動 C-DM 方案，搭載第五代 ACTECO 1.5TGDI 發動機，最大功率 115kW，最大扭矩 220Nm，在充分的電氣化改造以及深度米勒循環加持下，整機最高熱效率達到 44.5%。
與之匹配的是支持三個物理擋位的 DHT 雙電機單元，采用 P2+P2.5 布局，兩台電機都可以通過各自擋位直接驅動車輪，這是同行 P1+P3 布局做不到的。
按照官方公布的數據，在售前驅版在發動機和雙電機加持下就有 280kW 的最大功率，峰值扭矩達到了 610Nm。搭配 26.7kWh、43.24kWh 兩種容量的锂電池組，外加 70L 容量的大油箱，整車滿油滿電綜合續航可以超過 1300km。
而即将上市的四驅版則會額外在後橋再加裝一台 P4 布局電驅單元，不光進一步強化動力表現，同時也能實現插混電四驅。
哈弗猛龍
從相同動力組合的奇瑞風雲 T10 來看，這台集合了一台發動機和前後三台電機的四驅系統，綜合功率可以達到 455kW，最大扭矩 920Nm，0-100km/h 加速時間将控制在 5s 左右，這可比使用長城 Hi4（P2+P4）的哈弗猛龍強多了。
方程豹豹 5
至于用戶最關注的價格，目前同樣搭載這套插混電四驅系統的星途瑤光 C-DM、風雲 T10 指導價都來到了 22 萬以上，這台山海 T2 四驅版估計也得 20-22 萬元，鑑于方程豹豹 5 已經降到了 23.98 萬元，山海 T2 四驅版肯定不會超過這個價格。
>
