今天小編分享的互聯網經驗：4天鎖單近6000台！雷軍公布“SU7成績單”：小米SU7鎖單量超75723台，累計交付5781台，歡迎閱讀。
圖片來源：小米汽車官網
自 3 月 28 日小米 SU7 上市以來，熱度、流量不曾消退！4 月 25 日，在 2024 ( 第十八屆 ) 北京國際汽車展覽會小米汽車展台上，小米集團創始人、董事長兼 CEO雷軍公布 "SU7 成績單 "。據雷軍介紹，截至 4 月 24 日，小米 SU7 鎖單量超過 75723 台，從 20-24 号，4 天新增鎖單近 6000 台 ; 小米 SU7 發布 28 天，累計交付 5781 台。
" 小米 SU7 實現了破圈。"根據當前訂單數據，雷軍介紹，目前小米 SU7 女性購買者占比高達 28%，女性車主預計占比 40%-50%，BBA ( 奔馳、寶馬、奧迪 ) 用戶購買者占比 29%。
雷軍強調，小米 SU7 發布即交付，交付即上量。在交付節奏上，小米 SU7 标準版、Max 版于 4 月 18 日開始交付，Pro 版将于 5 月底開始交付，6 月份月交付将超過一萬台，全年交付目标為 10 萬台。
從 " 小米 SU7 成績單公布 " 回看小米造車發展情況：
——百億資金投入汽車產業投資
從小米集團、小米長江產業基金、順為資本等小米投資主體的投資數據來看，小米從 2011 年便開始布局汽車領網域，并在 2021 年宣布造車以前已完成汽車領網域投資事件 52 件，累計投資資金已達 262.27 億元。宣布造車後，2021 年 -2022 年小米投資金額和數量再次創新高，2021 年達成最高投資額 299.88 億元，2022 年達成最高投資數量 26 件。
從每年汽車領網域投資金額占小米每年全部投資金額的比重來看，2016-2017 年和 2019-2022 年是小米投資汽車領網域的兩大主要時期，其中在小米宣布啟動汽車制造的時間前後，小米相關投資主體在汽車領網域的投資金額占比增長到了 40% 以上的占比區間。
——三大路徑助力小米全面構建產業鏈生态系統
2024 年 3 月 28 日，小米在汽車發布會上正式公布了其首款量產智能電動汽車——小米 SU7，這也标志着小米集團正式由 " 投資人 " 步入 " 競争者 " 行列。回顧小米智能汽車業務布局脈絡，可以發現小米進軍智能汽車領網域并非一時興起，而是通過投資產業鏈初創企業、深度聚焦核心技術、供應鏈企業深化合作逐步入局，構建一個覆蓋智能汽車全產業鏈的生态系統。
小米構建智能汽車全產業鏈生态系統主要分為三大路徑：一是投資先行，通過投資初創企業等全面構建產業鏈生态 ; 二是通過企業自研，強勢切入電機、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等核心技術環節 ; 三是深化合作，采用直接與供應商合作方式，為智能汽車業務賦能。從環節特點來看，小米投資及自研主要集中在電動化、智能化等核心環節，在電氣電子、底盤 / 車身内外飾主要以合作為主。
通過三大路徑，小米汽車上遊已覆蓋電池材料、半導體等相關領網域，中遊已覆蓋電動化系統零部件、智能座艙系統、智能駕駛系統等核心環節，下遊已布局汽車後服務市場，全面構建產業鏈生态系統。
從小米汽車 SU7 的主要環節供應商來看，小米投資企業澤景電子 AR-HUD 產品均已供應小米 SU7 車型，小米 SU7 Pro 及小米 SU7Max 搭載禾賽超高清遠距激光雷達 AT128，具備高階智能駕駛功能，分别于 2024 年 4 月和 5 月開啟交付。
知名企業家羅永浩發文談小米 SU7 稱，" 各種補貼拿完了差不多 20 萬吧，足以把這個價位段的大部分油車、雜牌電車、不夠智能的電車都淘汰掉了。小米很可能繼平價手機市場之後，在大眾消費車市場上重新上演良币驅逐劣币的史詩性一幕。"
華泰證券研報認為，小米發布 SU7，定價具有性價比，訂單火熱。定價符合此前 20 萬 -30 萬預期，考慮到續航在 700KM-830KM，定價具性價比，也為後續產能爬升及激烈競争下推出更低續航版留出可能 ; 此次雖然發布價格沒有低于 20 萬，但從電池包配置、動力、内飾、智能化上看依舊具備較強競争力。後續不排除随着產能爬坡或者市場競争加劇情況下，存在提供更低續航版本的可能性。
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