今天小編分享的财經經驗：精致白領快把蔚來門店薅成“海底撈”了，免費喝下午茶、銷售陪着做手工？，歡迎閱讀。
" 兩個兜比臉幹淨的大學生勇闖 4S 店！"
最近大學生把" 不怕丢臉的人先享受世界 "這條格言繼續發揚光大，一類文案一致、畫面也近似的短視頻火了，故事線通常是這樣的：
大學生結伴背着自己那從沒洗過的書包就到了賣豪車的 4S 店，帶着" 我要全款拿下 "的表情上車體驗，下了車自如地在店裡品茶對談，甚至免費吃頓不比 Wagas 遜色多少的精致便當，臨走再從冰櫃裡拿上幾瓶便利店标價兩位數的飲料，深藏功與名。
我對着白給的飲料便當啧啧稱奇，感慨現在賣車的真是大方，編輯部同事嘴嘴不屑一顧，家裡親哥就開 4S 店的她擺擺手：" 這有啥，十年前就這麼玩兒了。"
豪車試駕、連吃帶拿，在薅羊毛界已屬落後， " 要問服務有多卷，還是得去看看新能源車企在商場裡開的門店。"
一句話給我踹開了一扇新世界的大門。
在社交平台上搜一圈，我發現新能源車企的線下體驗店，雖然聽着和 4S 店一個意思，但卻發展成了消費主義究極體：給車主配備就着咖啡共享辦公的條件，只是基礎功能，給車主造個兒童遊樂場更有眼力見兒，三不五時組織點瑜伽、烘焙、插花活動，才算空間利用最大化。
" 買一輛車就是買一種生活 "，這話我以前聽到會直接打為營銷話術，敢情這年頭車企是真的吭哧吭哧要讓它變成現實。
當然，我不買車，我只是想去薅點高端生活方式的羊毛。
卷門店卷得最聲名在外的當屬有" 車界海底撈 "之稱的蔚來，到店打卡基本已經成為車主中的社群文化，因時因地衍生出攻略若幹，比較大型的門店 " 蔚來中心 "（較小型的叫 " 蔚來空間 "）甚至有個江湖诨名" 牛屋 "，是 NIO House 的諧音。
蔚來創始人李斌把 NIO House 定義為" 喧嚣城市中的安靜綠洲 "，裡面能開會也能開生日 party，甚至能搞瑜伽課堂等等主題活動。
真就這麼牛？我和橘總兩個汽車小白背上書包，決定勇闖蔚來牛屋。
勇闖之前當然要先拜讀攻略。
一道天然門檻橫亘在我倆面前：牛屋是【車主】福利，可以是正式 / 共同 / 定金 / 意向金車主，總之牛屋雖然就在門店裡，但和汽車展廳隔了一道門，想進去要刷二維碼 ID。
如果沒有學習過 " 大學生勇闖 " 系列視頻，深受恥感文化毒害的我大概已經放棄，但現在我選擇繼續尋找邁過門檻的小伎倆——畢竟蔚來其實也沒有把門檻卡得太死。
記住這個積分，後面要考
工作日的下午，店裡銷售比顧客多，我們兩個巨型目标馬上引來一店員小哥上前詢問，我們以萬能句式作答：随便看看。
期間屢次被科技的日新月異震撼——新能源的車門為啥都這麼難開啊，第一次坐特斯拉時找不到車門的社死經歷反復攻擊我。
每個電車門把手都有它的脾氣，開門得輕輕感應手不能握太緊，關門别使勁摔得等它自動合上，把平時下車習慣猛關車門的橘總整得手足無措，得店員小哥一個步驟一個步驟教。
經過問價格、問功能、上車體驗全套步驟後，話題終于引到了" 車主福利 "，其中能用在蔚來商城和牛屋兌換商品的積分，原來基本上是" 拉新促活 " 的激勵，成為車主有積分，介紹他人來試駕乃至買車、參加各類活動等也能獲得積分，反正也不是完全白給。
我們順着福利抛出了此行真正目的：" 看網上都說你們牛屋特别好，我們能去那裡休息一下嗎？"
總感覺小哥臉上露出了一種微妙的、了然的表情。
進門能看到兩個扎着圍裙的小姑娘站在點餐櫃台，飲品定位清晰，有面向商務人士的咖啡、專供車主帶娃的果汁，以及可以給來這談生意準備的現泡茶等，還有面包、甜點、三明治可以點，單品價格 40 左右，對标星巴克。
中產自習室的氣氛也很星巴克，櫃台正對着一張長桌，幾位年輕女士正對着電腦邊對話邊敲鍵盤，此外還有 10 張左右茶幾，配着沙發，角落裡兩位打扮十分商務的男士正談笑風生，散發出 " 創投故事在此地發生 " 的氛圍。
我不無自豪地點開自己的飲品券，以之兌換最貴的門店特調——是的，每間 " 牛屋 " 都有自己的限定特飲，成都限定 " 辣麼好喝 " 裡放了辣芒果，重慶限定 " 朝天門 " 是花椒配金酒，長沙的 " 芙蓉國裡 " 靈感源于當地特色美食紫蘇桃子姜，而貴陽的特飲當然是有茅台的。
如果沒有積分也可以直接買，橘總在店員推薦下也點了杯特調，我們還想嘗嘗甜品怎麼樣，店員坦誠地提醒：甜品需要現場解凍，所以得等十分鍾哦。按此效率，我估計這甜品大半年也賣不出去幾塊。
坐下之後我更加理解" 牛屋 " 為啥變成了星巴克平替，有辦公條件、有飲品餐點，當星巴克已經變成了大爺大媽聚集地、失意中年避難所，牛屋這會兒看着中產階級趣味比星巴克濃多了，在物價比我心氣兒高的一線城市，性價比也算能打。當然一切的前提是你得是尊貴的蔚來車主。
10 分鍾後甜點帶着冰碴子走來了，飲品顏值不比星巴克遜色，第一口還不錯，越喝越覺得一杯像菠蘿味 AD 鈣奶，一杯像蜜雪冰城加了脆波波。
贈送的兩塊曲奇餅也不簡單，在網上被評價" 豔壓丹麥藍罐、賽過白色戀人 "，店員妹子告訴我們這曲奇在蔚來商城經常賣斷貨。
比如此刻
于是不少車主一邊品着飲料，一邊犯嘀咕，" 這也太不務正業了 "，甚至有人調侃再這麼搞下去，" 蔚來飲品銷量将遠超汽車銷量 "。
在 " 第三空間 " 這方面比肩星巴克，牛屋還另外配備兒童樂園，裡面有一個系着圍裙的小哥陪護兩位車主的學齡前兒童，蔚來免費提供帶娃服務，所言不虛。牛屋版托兒所設備也豪華，我瞄了一眼，裡面除了各種兒童玩具，還擺着 jellycat 玩偶。
正喝着飲料欣賞落地窗外的街景，一位店員走過來邀請我們制作" 手工郁金香 "，說只要 1 個積分就能加入，步驟類似大學社團活動，用蔚來的 app 掃碼籤到報名扣積分。兩位應該是售後服務的女職員，柔聲細語讓我想起幼兒園老師，介紹說不是正好婦女節了嘛，而且有個車主說自己花粉過敏，手工花正合适。正巧一個女車主帶着朋友來玩，一邊做花一邊跟自己的售後聊起家長裡短。
要不怎麼說" 買車就是買生活 "呢，在一個汽車門店裡，想辦公可以插上電辦公，想談事兒可以點壺茶談事兒，想調劑調劑心情還有各種手工活動，售後還能給你來場心靈馬殺雞。
體驗完美劇裡白人富太太都愛的手工環節，最後感受一下洗手間，因為車主強烈安利牛屋洗手間也值得打卡。護手霜是歐舒丹，據說有的店用的是更有精致中產内味兒的 Aesop，以及祖瑪珑散香器。
" 來偷護手霜了 "
新能源汽車門店，終于活成了星巴克夢寐以求的樣子。
" 天天去蔚來牛屋騙吃騙喝 "
有吃有喝，能辦公能做手工還能遛娃，将來再加點美甲洗頭業務，牛屋确實離海底撈不遠了。這裡被車主稱為" 雨天裡的收容所和避風港 "，啥時候雨天上火鍋，才算把歸屬感徹底整明白了。
一個賣車中心卷成這個樣子，每家新能源車企都有責任。
2024 年剛過了兩個月，已經有好幾個品牌新開了各種" 體驗空間 "" 旗艦中心 "，華為在王府井圈下兩層樓開旗艦店，理想在華貿落地 " 旗艦級零售中心 "，比亞迪旗下高端品牌 " 仰望 " 也在上海開了 " 仰望中心 "，個個都是 " 城市客廳 "，個個都辦公、咖啡、手工藝、兒童區一應俱全，對 " 生活感 " 和 " 優越感 " 的尺度拿捏恨不得精确到納米級。
華為和理想的新門店
蔚來 2017 年建立 " 牛屋 " 時，尚算是開了先河，如今平替星巴克、免費托兒所幾乎成了标配，" 不務正業 " 越來越變成 " 正業 "。
卷出鄙視鏈了都
以前只有蔚來車主有 " 牛屋 " 可曬，搞得特斯拉、比亞迪一眾 " 對家 " 的客戶都忍不住去瞅瞅，還有在評論區留言求薅羊毛的，現在大家都在買樓造排場了，" 迪迪蔚 " 手牽手，羊毛不怕薅不夠。
别問這些 " 新勢力 " 為啥扎堆圈地，原因很簡單，還有什麼比熱門商圈的一座三層大店更能在消費者面前多刷臉？
新能源車企的刷臉之路，其實早就開始了。你或許也能記起，這幾年逛過的商場，一層少不了那麼三四五六家賣車的，密度不輸以前的化妝品專櫃，商場一層沒有電車展廳都不夠等級。
圖源澎湃新聞
那些車要麼在圓形展台上轉圈，原理就跟理發店門前滴溜溜打轉的條紋燈柱一樣，讓你無法不注意，要麼車門稱雙翼展開狀打開，車還被整個吊起來，邊上再加點發光材料烘托氛圍，唯恐科技感吸引不了顧客老爺們。
攻入商場的排頭兵是特斯拉。2013 年，" 中產大玩具 " 把在華第一家體驗店開進以 " 藝術氛圍 " 著稱的北京僑福芳草地，後來這家體驗店雖然關了，但商場一樓逐漸成了車的天下。
選擇商場的邏輯顯而易見，這是接觸目标用戶最便捷的途徑。擺在城郊 4S 店裡，新能源們只會在奔馳寶馬法拉利面前黯然失色，進了大商場，才有了刷刷存在感、混個臉熟的可能。
還有什麼比大商場更符合 " 經濟發達 " 這一标準的選址
而一樓就是最理想的根據地，一來車爬不動樓，二來一樓本身也是商場自己的門面，擔負引流重任，多設定高端的奢侈品品牌和最時興的新消費品牌，就像安踏捧紅始祖鳥的策略之一是挨着愛馬仕開店，新能源們把店開在一樓，在立高端人設、樹潮流調性這方面省了不少力。
店員也是形象塑造這個 play 中的一環。盡管我總感覺新能源門店已經變成了蘋果門店，只要路過就忍不住進去看看摸摸，但車企銷售員不能像蘋果店 " 天才 " 那樣被召喚時才出現，而要時刻準備熱情介紹，現在似乎還卷起了顏值和 " 新媒體運營 "。
比如理想的銷售，最近就靠着容光煥發的自拍工作照，和戳中當代人痛點的職場故事，自創了一條" 曾經月薪兩萬，現在轉行賣車 "的内容賽道。
好利來看了直呼内行
2019 年到 2020 年，僅一年時間，全國 23 個主要城市内的購物中心，新能源汽車門店從 425 家猛增到 726 家，幾乎翻倍；中國汽車流通協會發布的《2021-2022 中國汽車流通行業發展報告》顯示，截至 2021 年，國内新能源汽車購物中心門店已達 2200 餘家，其中近 7 成集中在全國 20 個主要城市，尤以北上深居多。
這麼幾年下來，新能源們也從占一樓的一個鋪面，逐漸進化到占商圈一塊地皮，自己蓋個兩三層，塞滿客戶可能需要可能還不知道自己需要的服務，從 " 能讓客戶歇個腳 " 邁向 " 能讓客戶拖家帶口住下 "。
排面是有了，調性是有了，消費者是四面八方觸達了，可代價也是巨大的。
光是租金這一項，就夠車企喝一壺的。
據 " 讀城記工作室 "2022 年的報道，車企扎堆湧入商場，直接推高了租賃價格，500 平米的商鋪一天租金就能達到 1.35 萬元，同時新能源汽車門店租金基本是平均租金的兩倍，一樓也更貴，buff 疊滿，線下店十足十是個吞金獸。
蔚來 2017 年在王府井開設的首個 " 牛屋 "，占地 3000 平方米，早在當時就被報道一年租金約 7000 萬到 8000 萬人民币，蔚來大手一揮直接籤約 6 年。
蔚來汽車副總裁魏健也曾公開表示過，有别于傳統汽車品牌，蔚來絕大部分的店都開在購物中心。
搭建銷售團隊也是一筆不小的成本。
還是以蔚來為例，據媒體報道，蔚來目前銷售顧問有 5700 人左右，其中超 3000 人新近入職。
這和我們的見聞倒是對得上，想想工作日人流稀少的下午，牛屋裡還有 5 個系着圍裙的固定工作人員，看起來就只負責在牛屋裡做飲料、帶帶娃。在我們停留的一小時裡，進進出出的員工比客人多，而員工休息室裡也坐滿了目測十幾個刷手機的銷售。還有兩位專門來搞活動的售後員工，手裡沒停地纏着郁金香。
蔚來 2023 年第三季度财報顯示，銷售、總務和管理費用為 30.93 億元人民币（4.947 億美元），同比增長 33.1%，環比增長 26.3%，主要歸因于 " 與銷售職能相關的人員成本的增加，以及銷售和營銷活動的增加，包括新產品的推出 "。
在銷售和營銷上花了那麼多錢，但似乎也沒花到點子上：截至 2023 年第三季度，蔚來本年度累計虧損高達 156.56 億元，2023 年 25 萬輛的銷售目标，只達成了 16 萬輛，目标完成率不到 65%。
說到底在商場一層搞排面、建高端牛屋，這些都是真金白銀堆出來的，目的很簡單嘛，讓品牌在線下線上最大限度地刷存在感。
新能源車企，明明都是玩轉流量的營銷大師啊。
馬斯克就不說了，語不驚人死不休的 " 矽谷鋼鐵俠 "，雖然近些年越來越瘋，但個人形象經營得太成功，瘋都瘋得有道理，這種魔力延伸到特斯拉身上，不管多離譜的產品都會被視為 " 前瞻 "" 突破 "" 重大創新 "。
我國的車企高管們，也都是老網友了，動不動就在微博上訴衷腸、爆大料，這些發言本身就是人們感知品牌形象、分析行業動态的重要依據，微博就成了車企的公關陣地，車企對微博營銷的重視，甚至達到了讓媒體讨論" 車企公關戰能不能拯救微博 "的程度。
微博營銷副總裁吳默去年年底表示，截止 2023 年，汽車領網域高管在庫數量 400 位，2023 年就新入駐了 42 位，其中不少積累了數量龐大的粉絲群。同時，車企也喜歡上熱搜，新浪汽車統計，2022 年全年微博汽車熱搜登榜 130 次，比 21 年提升了 450%。
不過，有很多熱搜都是因為鬧笑話上的。比如前段時間蔚來的" 先品白酒再試駕 "，又比如" 極氪小編發蔚來廣告 "，品酒試駕引來了交警，但亂發廣告卻獲得了認可，有網友表示：" 極氪的小編真是營銷天才，發自家產品無人問津，就通過發友商的文宣，搞個大力度反轉，大家驚愕之際話題就來了，再趁熱度發自家，一鳴驚人、人盡皆知。"
既然一直在為流量想招，我看也可以學習 4S 店搞 " 勇闖 " 挑戰，140 字微博陷入 " 中年危機 "，14 秒短視頻可是還蒸蒸日上。
"AC 汽車 " 撰文指出，短視頻的好處在于，讓沒去過門店的陌生客戶先有個初步了解，同時可以在評論互動中看其他車主的評價，讓後市場門店有了更多的主動權跟用戶交流。
既然已經砸了那麼多錢賠本賺吆喝，不如繼續發揚商場一樓引流精神，随逛随參觀，也算是雙向奔赴了。
開篇圖源：小紅書 @麥樂迪 cc
