今天小編分享的汽車經驗：阿維塔12：鴻蒙4.0車機+27個揚聲器，能否超越『遙遙領先』，歡迎閱讀。
在之前體驗問界新 M7 的過程中，鴻蒙 3.0 車機 +HUAWEI SOUND 的組合給我們留下了深刻的印象，這也使其成為了我們音響測試到目前為止得分最高的車型。
這一次，我們要測試的阿維塔 12 同樣也采用了鴻蒙車機，并且還是最新的 4.0 版本。那麼在阿維塔的調教下，這台車的音響表現是否會有更大的驚喜呢？
話不多說，先來看成績：
目前阿維塔 12 全系共有 3 個版本，其中兩款 4 驅版車型都标配了 27 個揚聲器，最大功率 1200 瓦，入門的兩驅版車型也支持選裝。阿維塔 12 的音響系統為自研，目前具體揚聲器品牌未知。
本次我們測試的車型是四驅性能版，還别說，為了找出這 27 個揚聲器的具體位置，着實花了一番功夫。
低音揚聲器：四門下部和備份箱
中高音揚聲器：前部 3 個高音，兩側前門上部高音，兩側 B 柱高音，中置一個中音，兩側前門上部中音，兩側後門中音，兩側 C 柱中音，合計 14 個
天空揚聲器：位于 B 柱上方兩側和後排兩側上方
頭枕揚聲器：位于主駕的 4 個頭枕揚聲器
那麼為了讓大家有一個更直觀的了解，我們也在阿維塔的官網上找到了一張示意圖，乍看之下确實還挺震撼的。
比較特别的是，阿維塔 12 由于前擋玻璃一直延伸到了靠近 B 柱的位置，因此在前排乘客的頭頂上方位置會有一根橫梁。在這根橫梁内，阿維塔 12 還布置了兩個揚聲器，這個設計并不常見。
在解碼測試環節，我們依然使用了最頂的三個測試檔案，包含了一個隐藏編碼格式的彩蛋檔案，一個超出解碼規格的 7.1.4 測試曲目和一首采樣率超高的母帶。
實測下來，阿維塔 12 确實小小的領先了『遙遙領先』一把！無論是 7.1.4 規格的測試曲目還是高難度母帶均挑戰成功。之前問界新 M7 由于缺少天空聲道，所以未能成功播放 7.1.4 規格的測試曲目。
至于彩蛋檔案，目前還尚未有車型挑戰成功，阿維塔 12 同樣解碼失敗。由于這僅僅是個壓力測試，不具備廣泛意義，故不計成績。
眾所周知，阿維塔是一個非常注重設計的品牌，從音罩的設計來看，也确實如此。尤其是前排中置高音揚聲器，在保證了設計辨識度的同時又巧妙的避免了對後方「遠端屏」的視線遮擋。
此外，阿維塔 12 的頭枕揚聲器也和問界新 M7 一樣，可以設定獨立聽音或者導航藍牙等功能音。
測試過程中，我們在車輛的主駕駛位和第二排右側的 " 老板位 " 反復采樣。
測試現場的環境音為 37.6db，插入測試音樂 U 盤，播放粉噪音源，在方向盤正前方處采樣，調節音量将采樣量提升至 70db，以此為測試音量。（* 該音量為揚聲器采樣音量，能較好發揮揚聲器性能，但請勿在駕駛時使用，長期可能影響聽力，并影響行駛安全）
先來看下主駕位的頻響曲線：
可以看到，這套音響系統由于揚聲器頻響的反映速度還是不錯的，特别是中音部分的表現，比較細膩，可圈可點，但可能是由于揚聲器數量過多，整體控制力一般。
這裡，我們特意對此前測試的問界新 M7，看看兩者的主要區别在哪。可以看到兩者在低音頻的響應度還是有一定差距的，阿維塔 12 明顯表現更好些，但是在中高頻的控制力部分，問界 M7 更好，整體聽感能更為還原。
再來看下聲場的定位表現：
聲場模式采用默認音樂廳。
聲場定位方面，阿維塔 12 多揚聲器的優勢發揮得淋漓盡致，完全被音樂包裹，只是定位上，略微有一點延遲，約在 0.3S 左右，實際聽感而言，可忽略。
最後，我們再來看下 " 老板位 " 采樣的數據，并與主駕位進行對比：
依舊是得益于多揚聲器的布局，車内不同座位的表現差異不大，只有在部分低頻區間稍微有些減弱，但整體的音質表現相當，值得肯定。
如此看來，在不考慮過多成本的情況下，多揚聲器在适當的調教下，應該是車内聽音環境提升的最佳方案。
主駕聲場
老板聲場
聲場定位來看，兩者區别一致性很不錯，多揚聲器确實功不可沒。
接着再來看下車内的音樂生态：
和采用了鴻蒙車機的問界新 M7 一樣，阿維塔 12 的音樂軟體生态同樣十分豐富。
在車機自帶的應用市場裡幾乎可以找到所有主流的音樂類 APP，并且在安裝之後都可以集成到系統的音源選擇列表中，十分方便。
至于華為音樂獨家的 Audio Vivid（高清空間音頻），在阿維塔 12 上同樣也沒有缺席，這一點估計會饞哭不少阿維塔 11 的老車主們。
并且由于阿維塔 12 的揚聲器是真的可以支持 7.1.4 聲道，非常建議各位阿維塔 12 的車主們花點時間感受一下！
在均衡器調音方面，阿維塔 12 和之前測試過的問界新 M7 則有着較大區别。事實上，阿維塔在系統設定中并沒有提供任何預設，将主動權完全交給了用戶。
至于聲場控制，阿維塔 12 則是提供了立體聲、音樂廳和澎湃三種模式。雖然命名和問界新 M7 有所不同，不過從車機内的示意圖來看，二者的功能似乎是一致的。
音樂廳聲場
澎湃聲場
從測試來看，二者的區别主要體現在空間感和強度上，音樂廳空間感大些，澎湃力度更強些。
對于喜歡用 U 盤聽私家收藏的用戶們，阿維塔 12 的 USB 接口位置位于中控台下方，其中只有右側的接口可以讀取 U 盤。
那也不知道阿維塔 12 的設計師是如何說服整車成本控制工程師的，咱就是說把 USB 接口面板也做成植絨的确實看着是挺高級，但也讓本就不夠顯眼的 USB 接口更加難以尋找了。建議各位阿維塔 12 的車主可以坐在副駕插 U 盤，會更順手一些。
在車内試聽聽了多首曲目後，個人感覺在啟用了全新的音響系統以及鴻蒙車機以後，阿維塔 12 在聽歌體驗上确實相比阿維塔 11 有了一個質的提升。
尤其是華為音樂裡豐富的曲庫以及 Audio Vivid（高清空間音頻），讓我這個 V8 綠鑽用戶也開始有點羨慕了。如果你恰好也是華為手機的用戶，那麼還真的建議考慮将華為音樂作為日常的主要聽歌軟體來使用。
在聆聽黃玲《敢》的時候，那悠揚的轉音，再加上歷史感的歌詞，總能讓我穿越時空，置身皇城。
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