今天小編分享的汽車經驗：小米汽車之10大營銷技巧！每一個打工人都用得上…，歡迎閱讀。
哈喽！大家早上好
這兩天關于小米汽車，争議很大，有人說它吊打保時捷，有人說它只能算是 " 致敬 " 保時泰。
不過今天啊，咱先不聊車，咱來聊聊這場發布會上小米的營銷技巧。因為就這方面來說呀，小米不只是吊打保時捷，而是吊打現在所有的車企。
注意啊，是所有，不管新勢力、還是舊勢力，而且是拳擊冠軍打殘疾人的那種吊打。
我們總結了 10 條，咱們一起看看：
第一、找準競品
領先是一個相對概念，不管是啥產品，只要競品找的準，那總能領先。比不過武松，還比不過武大郎嗎？
當然了，不能真的跟比武大郎哈，小米就給我們示範了什麼叫找的準：那就是名氣一定要大，不過產品可以老。
就比如保時捷和特斯拉，Taycan 确實厲害，但人家是 2019 上市的車了；特斯拉是電動車先驅，但論起内卷的程度，在國產車面前那也是弟弟。
拿它倆做競品，既能體現出小米已經幹翻了國際大廠，又不會陷到和國產車卷參數的惡戰裡，這就叫拿捏。
否則，論加速，2-3 秒級的加速，對電車來說其實真沒那麼難，極氪 007 2.84s、MG Cyberster 3.2s；論極速，智己 LS6 已經跑出305km/h了。那這發布會還咋開呀！
第二、把未來的牛提前吹了
不管是車企開發布會，還是我們日常跟老板做匯報，都是基于現有的東西，想破腦袋地美化。這不就局限了嗎？這格局不就小了嗎？
雷總告訴我們，現在沒得吹，可以吹未來呀。
拿電機來說，現在全行業的水平都在 2 萬 1、2 萬 2 千轉左右。跟同行拉不開差距，咋辦呢？那就創造差距！
咋創造呢？跟未來要，跟實驗室要！
你們不就是在 2 萬出頭卷嗎？我直接整個 27200 轉：
要是還嫌不過瘾，我實驗室裡還有 3 萬 5 千轉的，夠吓人了吧。
至于說 27200 轉的 2025 年才裝車，實驗室數據，也就是個實驗數據而已，這都不重要。
重要的是大家聽起來炸裂，直呼真厲害就完了。
第三：把供應商的牛自己吹了
當年老羅的一場發布會，直接讓科大訊飛家喻戶曉了。不過老羅這是替供應商吹牛，結果呢，科大訊飛火了，錘子涼了。
真正厲害的是把供應商的牛自己吹了。
那怎麼才能把供應商的牛自己吹了，并不難，攏共分三步：找一個頭部供應商、聯合研發、再找一兩個賣點宣布自研！
就拿電池來說，現在有點追求的車企都開始自研電池了，小米咱起步晚，目前只能買現成的，這不怕，只要供應商牛，那就有的聊。
小米的電池是和寧德時代聯合研發的，但發布會上寧德時代的戲份并不多，重點還是要強調聯合研發中的 " 自研部分 "。
當然了，這個自研也不一定真的自研，比如這個 " 電芯倒置 "，去年 6 月發布的麒麟電池就用上電芯倒置了。但誰讓寧德時代沒有把這個故事講出去呢？
另外，小米的超級壓鑄，Hyper Casting，對，叫 Hyper Casting 這逼格一下就不一樣了。
這個也是站在供應商的肩膀上，然後把自己的牛吹了。
想也知道做互聯網的小米不可能直接幹出上萬噸的壓鑄機，但整場發布會下來，給人的感覺又是這東西就是小米自研的，怎麼做到的呢？
首先是整個發布會給供應商的戲份只有倆字 " 定制 "，雷總用這倆字暗示了這台壓鑄機是買來的之外，剩下的全程都在強調自研。
那壓鑄機是買來的還能自研啥呢？給大家打個樣吧：全鏈路自主設計 大壓鑄設備集群系統。
怎麼樣，買來的時候是鐵疙瘩，然後咱這全鏈路自主設計一遍，小米塗裝這麼一噴，設備集群一整，再起個朗朗上口的名字：小米超級壓鑄 Hyper Casting！
9100 噸，碾壓特斯拉，超過華為問界，這不就把供應商的牛吹成自己的了嗎？
整個操作，層層遞進、一氣呵成！怎麼樣，教科書級别的營銷啊，朋友們，此處應該有掌聲。
第四、永遠比對手強一點點
營銷講究個啥呢，性能可以不分上下，但排名必須有先後。雷總不是也說過嘛：" 不服跑個分 "，跑分不就是為了排先後嗎？
在小米汽車上也是一樣，剛才說的 9100 噸壓鑄機，為啥非要 9100 噸呢 ?
因為特斯拉和華為剛剛用上 9000 噸的：
小米 SU7 的電池包，101 度。
比小米發布會早一天上市的極氪 007 用的是 100 度的，要說多這 1 度不是為了争風吃醋，争個高下，我反正不信。
但重點是，不管多 100 噸，還是多 1 度，一定要比對手領先一點點。
第五、把數字用到極致
極致的數字有神奇的功效，就是很容易把普通的事情說的比登天都難。
舉個例子，你把廢紙扔進了垃圾桶，用極致的數字怎麼說呢：
你在距離垃圾桶 XX 厘米處、以 XX 的初始速度、和 XX 的角度、把直徑為 XX 的廢紙團投了出去，廢紙團在空中抵抗了 XX 的風阻和 XX 重力，轉了 XX 圈之後，速度降到 XX，最終以 100% 準确的角度，進入了垃圾桶。
同理，小米 SU7 有 100 個擋位、和 16.8 億個駕駛模式，這讓那些還在争論到底是 2 擋 DHT 更好還是 3 擋 DHT 更好的車企，一下子就相形見绌了，甚至是無地自容了。
再者，小米自研的泰坦合金，是從 1016 萬種配方中選出來的。牛不牛還用說嗎，人家是 1016 萬種裡最好的那個，其它車企的合金比嗎？
所以，把數字用到極致，你的年終總結指定能增色不少。
第六、找大佬認證
這個這聽起來簡單，但操作起來要注意兩點：
一是這個大佬要牛到讓人無法反駁，第二是背書要留下證據。
舉例來說吧，小米 SU7 的設計确實用心了，但網友的反應其實是褒貶不一。有說真好看的，也有說拼湊怪的。
于是呢，小米找來了克裡斯 · 班戈，班戈都說好看了，你還能說什麼。
另外，2025 年才裝車的電機，有網友說，這算啥，等到 2025 年就不領先了。為了堵住你們的嘴，小米也找了讓人無法反駁的機構認證過了。
有人覺得比 " 中國電工技術學會 " 和 " 國家新能源汽車技術創新中心 " 更懂車嗎？如果沒有，那小米就是真領先。
第七、無法證偽的話要大膽說
看完小米汽車的發布會，一個很大的感受就是車企要敢說話，不但真正做到的事情要敢說，只要是沒法證偽的事情，就要大膽說。甚至就算遊走在廣告法的邊緣，只要最終解釋權歸自己，那都可以大膽說！
比如雷總一直在說，要用 10 倍投入造一輛好車。如果你要算，别人投入了多少，小米投入了多少，是不是達到了 10 倍，那就沒意思了。畢竟人家賈老板投入了 330 億，才交付了 3 輛。
但這種沒法證偽的事，只要一直說，就會深入人心，到最後大家就會記住 "10 倍投入 "，那不就成功了嗎？
類似的，" 用 15-20 年的時間，成為全球前 5 的車企 "，" 第一輛車投入 100 億研發 " 這些話，無法證實、也無法證偽，但聽着就很提氣，而且很容易傳播。
并且已經形成了一定的傳播效果，至少我身邊的朋友都有個印象，小米汽車咋樣不知道，但都知道小米舍得花錢。有這個印象，對小米來說，就是很大的成功了。
第八、重點詞匯，要高頻強調
重點詞匯包括兩種，一種是利于傳播的，比如：" 第一、唯一、最 "。
這一點雷總在設計之初，就已經貫徹給團隊了。雷總親自說小米汽車平台的設計目标就是 100 個 " 第一、唯一、最 "。從產品設計之初就開始考慮營銷，主打的就是一個營銷組合拳。
第二種重點詞就是缺啥講啥！比如：自研！
第九：跟行業大佬公開求贊
初進一個行業，總要跟行業大佬們處理好關系，小米的做法是 " 公開求贊 "，
包下了數塊廣告牌，把主流玩家都致敬了一遍。
好處有三：
第一、放低了姿态，擺出了格局和氣度，至少從米粉那先能收割一波支持。
第二、這就是在發朋友圈，還 @大家求贊呀。小米想必已經斷定了，我公開致敬你，你好意思不回我嗎？小米果然堵對了：
幾塊廣告牌就讓行業大佬公開支持，這就叫花小錢辦大事。
第三、就算遇上不給面子的，那也是收割了一波話題和流量啊。
第十、把普遍夢想和自家產品綁定
營銷就是要共情，在發布會的最後環節，雷總從不息的車流中看到了普通人奮鬥的不易，油然而生一種衝動，想為普通人加油的衝動。進而想為他造一輛車，一輛好車，一輛夢想之車，來吧，看看小米 SU7，這就是最高級的營銷
最後，大家從小米的營銷中學到了什麼呢？歡迎留言讨論。
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