今天小編分享的财經經驗：李想畫起餅來，比馬斯克還科幻，歡迎閱讀。
理想汽車的使命又變了？
25 日至 27 日，李想以人工智能為主題進行了三場直播。在直播中，他介紹了自己眼中人工智能產品的終極形态：矽基家人。
李想将人工智能視為理想未來的全部，并計劃在 2030 年讓理想成為全球領先的人工智能企業。
未來，理想的競争對手或将不再只有車企，它還會與月之暗面、字節甚至 OpenAI 等公司正面厮殺。
矽基家人
李想已經不想只做一名汽車企業 CEO 了，他要做的是一名人工智能企業 CEO。
在社交平台上沉寂 9 個月後，12 月 25 日至 27 日，李想以對話形式連續進行了三場直播，人工智能是貫穿這三場直播的主題。
最能讓李想興奮的事情已經不再是汽車銷量的提升，而是在有生之年制造出矽基家人。矽基家人，是李想眼中人工智能產品的終極形态。
用戶不需要向它分配任務或給予任何指令，因為它比用戶更了解自己、更了解用戶的家人和朋友。矽基家人可以成為用戶家庭的重要組織者，" 它可以幫我把這個家管理好 "。
這款產品甚至可以讓用戶在生命走到盡頭後，依舊讓自己的記憶留存于這個世界，" 我的肉體是不存在了，但是我的記憶會變成它的一部分 "。
在《我，機器人》《人工智能》《星際穿越》等知名科幻電影中，人工智能或機器人可以為人類執行某些任務，甚至提供情感陪伴，但還無法實現延續記憶的功能。
馬斯克也是人工智能的擁趸。他曾給二級市場畫過一張大餅：未來特斯拉總市值将達到目前蘋果的 10 倍，超過 30 萬億美元，而擎天柱機器人将在這一過程中扮演最為重要的角色。
擎天柱機器人問世于 2022 年的特斯拉 AI Day，這款人形機器人被設計用于執行重復性高和危險性大的任務，如搬運物料、修剪草坪、做飯等。
曾有用戶詢問馬斯克，是否可以将大腦的數據復制到擎天柱機器人以實現生命延續。馬斯克給出了一個頗為謹慎的回復：" 最終，你也許能将記憶和心理狀态的近似值上傳到雲，并下載至人形機器人，但你顯然不會和現在完全一樣。"
李想對制造出矽基家人信心滿滿，" 我真的相信而且無比堅定。"
李想并斷定，理想未來百分之百會進軍人形機器人行業，但前提是實現 L4 級别自動駕駛，否則理想無法制造出技術要求更復雜的人形機器人。
在他眼中，實現 L4 級别自動駕駛的意義重大。這是李想邁入萬億市值俱樂部的先決條件，意味着一家車企進入了 "iPhone 4 階段 "，還是進入人工智能產品的第二個演進階段的體現。完成了第二階段的所有目标，才能制造出矽基家人。
即使在實現 L4 級别自動駕駛後，李想也不打算像馬斯克一樣進軍 Robotaxi 業務，" 我們的使命是創造移動的家，創造幸福的家 "。
李想口中 " 移動的家 " 是指一輛擁有終極 L4 能力的理想汽車，實現 L4 級别自動駕駛可以讓家庭用車會變得更便宜，使用成本變得更低，這會讓用戶更願意擁有一個 " 移動的家 "，而非像租房一樣使用 Robotaxi。
AI 是理想未來的全部
在理想 MEGA 風波之前，李想在社交平台上一直是一個高調張揚的創業者。
2021 年底，40 歲的他曾給 14 歲的自己寫了一封信。在信中，他表示自己的性格和 14 歲時相比沒有變化，依舊 " 口無遮攔、惹是生非、令人讨厭 "。
不過曾經 " 口無遮攔 " 的李想，卻将自己在人工智能領網域的雄心隐藏了兩年有餘。
早在 2020 年 9 月，李想就已經确定要把人工智能作為 " 真正重要的一個方向 "，将其視為理想未來的全部。
但彼時他并沒有急于向員工們公開這個戰略。直至 2023 年 1 月底，他才内部信中提及，理想的願景是 " 到 2030 年成為全球領先的人工智能企業 "。在發布内部信兩個月前，OpenAI 上線了震驚世界的 ChatGPT-3.5。
李想并不認為自己是在跟風。他在内部信中公布願景，是為了更好地招募人才。不過他也坦承，Open AI 打開了一個全新的人工智能時代，" 我們對人工智能所有的想法，所有的期盼就不用再藏着了 "。
在願景公布的當年，理想發布了全自研多模态認知大模型 Mind GPT，并開始在智駕方面追趕同行。（詳見雪豹财經社《成立 8 年，理想開始為智駕 " 補課 "》）
2024 年，李想逼着智駕團隊去美國，讓他們在不同的城市體驗特斯拉 FSD V12。他甚至還向智駕研發負責人郎鹹朋放出了狠話，" 下半年如果我還看不到變化，咱們還是拿不到頭部位置的話，那你這個負責人就可以不用幹了。"
對于以造車賣車為主業的理想而言，智駕是其人工智能研發水平的試金石。
一位自動駕駛研究員向雪豹财經社表示，在技術架構方面，智駕與通用人工智能是相通的；在算法層面，前者會更復雜，對融合和細膩度的要求更高。" 如果能在智駕上做到領先，也就意味在通用人工智能方面的領先。"
理想在智駕方面的努力，一定程度上促進了銷量的提升。今年 2 月，搭載 AD Max（高階智能駕駛系統）的理想車型交付量占比只有 20% 左右，但進入下半年後，這一比例超過了 50%。
不過在郎鹹朋看來，他的職位目前仍難言安穩，" 因為還沒有做到極致 "。據他透露，理想今年在智駕方面的目标是綜合 MPI（城市 + 高速綜合接管裡程）做到 100 公裡才會出現一次用戶接管。明後年，這一指标要提升至 500 公裡甚至 1000 公裡以上。
能造車的蘋果？
11 年前的 2013 年 12 月，汽車之家在紐約證券交易所挂牌。上市首日，股價收漲 76.88%，市值突破 31 億美元。作為汽車之家創始人的李想個人财富突破 1.5 億美元。彼時，他僅有 32 歲。
但這段 " 大成 " 背後，卻藏着李想一生中最大的遺憾。" 我們當時在移動互聯網生态中，選了一個非常垂直的領網域。雖然做得很好，但某種程度上你可能為了一棵樹，錯過了一個森林。"
汽車之家上市兩年後，李想創辦理想汽車。之所以将理想視為一家人工智能企業，是因為他 " 要選擇一個森林，然後要做森林裡最大的 "。
截至目前，李想已經打造出了兩款核心人工智能產品：理想同學 App（基于 Mind GPT 開發的 AI 智能助手）和智能汽車。
理想同學 App 已經于 27 日正式上線。李想希望，理想汽車用戶以及他們的家人都能使用這款人工智能應用，他估算總數将有 300 萬至 500 萬人。未來，李想計劃讓用戶還可以在電腦和眼鏡上使用這款產品。
理想同學 App 的上線，意味着理想的競争對手不再只有車企，它還将與月之暗面、字節甚至 OpenAI 等公司，在通用個人助手這片紅海中厮殺。不過，李想在直播中坦承，理想在大模型產品方面是跟随者，具體的跟随目标也尚未确定。
在智能汽車方面，他給出了明确的目标和時間點：3 年以内，實現 100% 自動駕駛。
完成該目标需要達到三項條件：有足夠多的錢去招募最頂級的人才，以及購買足夠的算力；掌握 VLA（視覺語言行動模型）的能力；還要有 500 萬輛以上的汽車跑在路上。
達成這些條件對理想汽車并非易事。僅汽車銷量方面，截至 2024 年 11 月底，理想總計交付量為 107.5 萬輛。這意味着，理想在未來三年需要至少賣出近 400 萬輛汽車，而在 2021 年至 2023 年的三年間，特斯拉也不過才賣出了 406 萬輛汽車。
在第二天直播的尾聲，主持人張小珺問李想，當賣出 500 萬輛汽車等條件達成，而且都做得足夠優秀時，理想是否會成為蘋果這樣的公司？
面對這個問題，李想連說兩次 " 一定會的。"
市值超過 3 萬億美元的蘋果公司是當下人工智能領網域中最頭部的玩家之一。此前，李想曾多次表示，蘋果是他最喜歡的公司，他會按照喬布斯的方式做產品。
三年以後，世界上會多出一家 " 會造車的蘋果 " 嗎？
本文來自微信公眾号 " 雪豹财經社 "（ID：xuebaocaijingshe），作者：王亞駿，36 氪經授權發布。
