今天小編分享的财經經驗：盒馬創始人侯毅意難平：十年老兵，夢醒新零售，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：徐曉倩
圖源：pexels
退休一個月後，侯毅再次被推上風口浪尖。
近日，有消息稱，盒馬創始人侯毅和阿裡巴巴前 CEO 張勇有意聯手競購盒馬，出價 20 億美元。
随後，有知情人士向媒體表示，該消息不實，" 胡說八道，根本沒這個事情。包括前面說什麼盒馬被中糧收購，也是胡說八道。" 該人士說。
2024 年 3 月，一向高調行事的侯毅卸任盒馬 CEO，結束了他在新零售行業跌宕起伏的 9 年時光，由 CFO 嚴筱磊兼任。
在多位業内人士看來，侯毅是一個鮮活、鋒芒畢露的人，并不避諱在公開場合表露自己的觀點，而他建立的全新零售體系，影響了新一代大賣場的服務體驗和業務形态。
" 侯毅在盒馬内部的話語權比較大，也能獲得總部信任，所以大家都願意跟着他的節奏去嘗試。" 一位盒馬員工向時代财經表示。
只不過，在互聯網大廠業務收縮的時代，侯毅過于頻繁的創新實踐顯得不合時宜。
新零售老兵十年一夢
2009 年，從可的便利店離職的侯毅，選擇擁抱互聯網公司，并且把第一站選在了京東。
加入京東後，侯毅參與規劃了京東物流的整體框架，負責過京東 " 亞洲一号 " 工程。在轉崗 O2O 部門總裁期間，侯毅有了對新零售的初步構想，他發現，單純的線下零售難以解決庫存和體驗問題，互聯網與線下零售結合的一體化重模式才是零售的最優解。
然而，侯毅的想法并沒有在京東受到重視，只能在個别區網域内施展拳腳，這讓侯毅萌生了去意。
2015 年，在京東沉浮了六年後，侯毅遇到了自己的貴人——時任阿裡巴巴 CEO 的張勇。兩人在碰面後，僅用了 5 分鍾，便敲定了新零售的藍圖。
随之，侯毅開啟了自己在零售行業的下一個十年，他的個人職業曲線和阿裡巴巴的戰略圖景交匯在一起。
2016 年 1 月，盒馬鮮生第一家門店落戶于上海金橋。2 個月後，盒馬獲得阿裡 1.5 億美元投資。當年，盒馬總營業額高達 2.5 億元。
那一年的雲栖大會，馬雲依然是全場的焦點，他談到的新概念會快速受到行業熱捧。" 新零售 " 就這樣橫空出世了，馬雲認為，抓住新零售的關鍵是線上、線下和物流結合在一起，試行一段時間的盒馬順理成章地成為市場的寵兒。
漂亮的好采頭讓侯毅的野心快速膨脹。2017 年，盒馬門店數量擴張至 18 家，2019 年，盒馬依然保持着驚人的擴張和燒錢速度，比如單店投入超過數千萬，以及一年 200 家門店規模的 KPI。
不過，也是在 2019 年，盒馬舍命狂奔的模式被按下了暫停鍵，并遭遇成立三年來的首次關店。
經過幾年的市場驗證，盒馬瞄準中高端用戶的定位，短期内可實現在一、二線城市復制，在更廣闊的下沉市場卻屢次碰壁。此後，規模化和盈利問題便成了困擾盒馬多年的魔咒，為了穿透各類消費群體，侯毅展開了一系列嘗試。
善變的業态，搖擺的侯毅
回想起盒馬當下的處境，離職員工黃巍（化名）感到五味雜陳，讓他遺憾的是，盒馬在多項業态初步試水後便快速分散精力。
" 一開始盒馬鮮生店做的很不錯，直接挖掘了一二線城市小家庭的使用需求，選品和產品質量也颠覆了此前大賣場的風格。整體的方向比較明确，主打中高端。" 黃巍向時代财經說道。
在積極探索新零售的打磨期，侯毅帶領團隊先後推出了盒馬鮮生、盒馬 X 會員店、盒馬鄰裡、盒馬小站、盒馬菜市、盒小馬、盒馬 MINI、盒馬生鮮奧萊店、盒馬裡等 10 多種業态。
直到 2022 年年底，盒馬調整了業務重心，确立業務發展的 " 三駕馬車 "：盒馬鮮生、盒馬 X 會員店和盒馬奧萊店。
不過，侯毅并沒有打算停下變革的腳步。近兩年來，他多次前往歐洲、日本進行全球調研，向外界證實預制菜和折扣化已經是零售圈的發展趨勢，也為後續盒馬的大轉彎埋下了伏筆。
2023 年 8 月，盒馬公開對标山姆，推出了移山價。2 個月後，盒馬宣布啟動成立八年以來的最大變革，全面啟動折扣化變革。
在黃巍看來，從采購發揮的功能來看，盒馬很難在短期内復制山姆的路徑，" 盒馬的采購偏選品采購，而山姆的采購更像是商品開發，雙方的能力不同，而且山姆的能力建立在過去 10 年的供應鏈建設上。"
另一方面，用戶群體的失焦也在頻繁的變動中顯現出來。
多位盒馬老用戶向時代财經表示，盒馬的定位始終搖擺，總在一種業态尚未站穩腳跟前，就朝着另一個方向發起進攻。
" 過去一年，折扣裹挾了整個門店，線上線下不統一的定價破壞了消費者的體驗，另外，產品的品種變少了，有時候貨架上同一層只鋪開一種產品，線下的購物體驗并不友好。" 一位盒馬五年用戶表示。
戰略上的反復 " 橫跳 " 指向一個最根本的問題——盒馬需要證明自身的盈利能力。
2021 年 6 月，阿裡宣布組織更新，全面推行經營責任制，盒馬更新為獨立事業群，開始自負盈虧。2023 年初，侯毅宣布其主力業态盒馬鮮生實現盈利。4 月，他再次對外宣布，2022 年四季度和 2023 年一季度，盒馬已經實現全面盈利。此後，盒馬再未公布盈利情況。
侯毅也曾表現出對盒馬賺錢能力的焦慮：" 我是做傳統零售出身的，做企業不賺錢總歸覺得是恥辱。"
一位盒馬多年供應商向時代财經表示，連續幾次大調整的後果是部分供應商逐漸減少了盒馬的供貨量。" 不确定性因素太大了，折騰不動了。只有與盒馬強綁定的供應商能繼續‘卷‘。" 他表示，自己理解盒馬想要建設供應鏈的決心，但是其服務和用戶體驗并沒有跟上快速迭代的節奏。
侯毅的離場，宣告了一個時代的結束。在阿裡轉變航線、聚焦主營業務的大環境下，這個新零售老兵還在等待着新的貴人。
