今天小編分享的互聯網經驗：小米SU7 Ultra量產版定價81.49萬元，10分鍾訂單量突破3680台！雷軍：小米想為那些向往巅峰性能的人打造終極Dream Car，歡迎閱讀。
10 月 29 日晚間，小米公司召開新品發布會，不僅推出了小米 15 系列智能手機，還首次公開亮相了小米 SU7 Ultra 量產版。此次發布會吸引了眾多科技愛好者和汽車行業從業者的關注，成為當晚的一大焦點。
據小米集團董事長兼 CEO 雷軍介紹，小米 SU7 Ultra 量產版定價高達 81.49 萬元，計劃于明年 3 月正式上市，并已在發布會當晚開啟了預定。短短 10 分鍾内，小米 SU7 Ultra 的小訂量便突破了 3680 台。
（圖片來源：小米汽車）
小米 SU7 Ultra 定位為巅峰性能科技轎車，搭載了超級三電機系統，具有零百加速 1.98 秒、最高時速 350 公裡的性能參數，并且内置了賽道版高功率電池包。此外，它還支持最大充電倍率 5.2C，從 10% 電量充至 80% 僅需 12 分鍾。小米 SU7 Ultra 不僅是一款新能源汽車，而且是一款高性能電動轎車。
小米汽車在答網友問時表示，小米 SU7 Ultra 完全能夠合法上路，這是一台擁有純正賽道基因的量產高性能車，可在城市通勤使用，也可原廠狀态直接下賽道。
可以說，小米 SU7 Ultra 滿足了駕駛者對于速度與激情的雙重追求，不過也有網友吐槽，80 多萬的售價貴了。面對外界關于價格的質疑，雷軍表示：" 我們做產品，只會思考它夠不夠好？它值不值 ? 它是不是超過了大家的預期？之所以要造 Ultra 這樣強大的駕駛機器，就是因為小米想為那些向往巅峰性能的人、為那些向往快意人生的人、為那些向往超越平凡生活的人，打造終極的 Dream Car。"
目前，我國汽車市場已進入存量階段，車企之間的競争愈發激烈。2018 年後，中國汽車銷量連續三年呈現負增長，汽車市場步入 " 存量時代 "。從近年來我國汽車銷量情況來看，我國新車銷售整體呈現 " 短期波動、中長期向上 " 的現象，年均增長率約為 2%~3%，車企很難再通過提高汽車銷量獲得高額收益和利潤，競争将更加激烈。
小米 SU7 Ultra 的發布也體現了車企在細分市場定位上的悄然轉變。在智能化、電動化的浪潮中，小米通過精準把握用戶需求，打造出了具有純正賽道基因的量產高性能車，從而在同質化競争中脫穎而出，重新獲得了定價權，為整車端的盈利帶來了利好。
小米汽車構成汽車產業宏大投資版圖
小米跨界造車三年，首款車一上市立馬受到消費者追捧。據了解，小米是較晚參與新能源汽車行業的企業，再加上小米造車屬于跨界行為，缺乏造車供應鏈和核心技術經驗，所以為了順利實現計劃内汽車上市，就選擇用投資和收購來換技術和時間。
因此在小米宣布造車之前，小米系旗下的小米長江產業基金、順為資本以及小米私募股權基金管理有限公司等便已經開始在汽車產業鏈上做了大量投資和布局，甚至在 2015 年參與了蔚來的 A 輪融資、2017 年參與了小鵬汽車 A+ 輪融資。
從小米集團、小米長江產業基金、順為資本等小米投資主體的投資數據來看，小米從 2011 年便開始布局汽車領網域，并在 2021 年宣布造車以前已完成汽車領網域投資事件 52 件，累計投資資金已達 262.27 億元。宣布造車後，2021 年 -2022 年小米投資金額和數量再次創新高，2021 年達成最高投資額 299.88 億元，2022 年達成最高投資數量 26 件。
30 家中國頭部新能源車企競争力對比
目前我國是全球主要的新能源汽車生產國之一，近年來，我國新能源汽車的發展逐漸從依靠政策驅動轉變為市場自由發展。目前，我國新能源汽車產業的上市公司數量較多，具體上市公司信息如下：
發展新能源汽車產業是地方政府培育新動能、產業轉型更新、提升城市治理能力的歷史性機遇。
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