今天小編分享的财經經驗：以色列的隐形危機：商業班機大量減少 投資活動陷入“孤島”，歡迎閱讀。
财聯社 11 月 20 日訊（編輯 馬蘭）以色列的戰争狀态已經持續了 14 個月之久，這讓該國的商業受到了明顯打擊，其中班機的大幅減少可以為這一擔憂提供明确證明。
以色列飛往美國華盛頓、舊金山、加拿大多倫多、中國香港等十多個國際都市的直飛航線均已暫停，這讓許多線下商務會議難以推進，并影響了大量的貨運安排。
據統計，在衝突爆發前占據以色列航運市場主導地位的前 20 家航空公司中，幾乎只剩下以色列本土的公司還在苦苦支撐。美國的達美航空、美聯航、美國航空等多家公司都已經取消了飛往以色列的班機。
這些公司透露，雖然以色列的機場尚未遭到導彈襲擊，但他們擔憂來自各個方向的火箭彈将威脅其乘客的安全，且機組成員也拒絕在以色列城市過夜。
據以色列本 · 古裡安機場管理局統計，2024 年前 9 個月中，飛往該機場的飛機和乘客數量已經下降了 40%。
孤掌難鳴
為了應對班機減少帶來的 " 孤立 " 與不便，以色列航空業在 1 月啟動了一項名為 Airtech 的計劃，計劃每周開通三次往返美國的包機班機。
參與制定該計劃的 Mazor Robotics 公司前首席執行官 Ori Hedomi 介紹稱，租賃的飛機将往返以色列和美國，承擔貨運和載客任務，幫助以色列維持與海外客戶的關系。
另一家小公司海法航空則推出相對短程的飛行，每天六次往返塞浦路斯，以保證以色列商界與全球其他地區的聯系。
但這些補救措施并非長遠之計，由于海外業者的缺席，以色列航運的成本一再飙升。旅行社 Diesenhaus Group 首席執行官 Hanny Sobol 指出，機票價格上漲了 50%-200%，甚至有漲價 4 倍的情況。即便如此，機票也依舊十分緊張。
運輸方面同樣受困于價格。以色列航空貨運代理公司 Amit 老板兼航空貨運代理協會會長 Amir Shani 表示，空運成本已經上漲了約 250%，這讓以色列境内的通脹形勢變得更加復雜。
解決此事的根本在于吸引更多業者的回歸，但難以保障安全這一擔憂成為海外航運公司普遍躊躇的原因。
還有一些人則擔憂，如果不趁早進行部署，很多航空公司将把明年的班機分配到其他地區，這樣将導致以色列航空業在未來一年繼續崩潰。
