今天小編分享的汽車經驗：再被維權！欠薪風波後銷量又成謎，這家新勢力“搖搖欲墜”，歡迎閱讀。
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最近，哪吒汽車真是 " 不太平 "，這一波未平一波又起，欠薪風波還沒完全平息，銷量以及降薪問題又被 " 炒 " 了上去，真的是太難了！
正所謂 " 金九銀十 "，所以車企們對公布 10 月銷量特别積極，這兩天社交平台上都是各家的銷量榜，但奇怪的是哪吒汽車缺席了這場 " 盛宴 "。事實上不僅它的銷量成謎，還傳出了全員降薪的消息，讓人感受到了 " 秋風掃落葉 " 般的蕭瑟。而根據乘聯分會公布的數據，預估哪吒汽車在 10 月的批發銷量為 8000 輛，這一數據确實有點難看！
作為一家老牌的造車新勢力，哪吒汽車也曾是新勢力的 " 銷冠 "，一度風光無限，但如今居然生存都成了一個問題，着實是讓人唏噓。而屋漏偏逢連夜雨，近日網上出現了越來越多的哪吒汽車員工讨薪帖，各種 " 維權群 " 也迅速組建起來。與此同時，不少消費者也反映已經交付定金數日，卻未能如期提車。
這滿天飛的消息大有将哪吒汽車送上熱搜的意思，而對此哪吒汽車官方也站出來給了回應：于 10 月 29 日正式啟動公司全員股權激勵計劃，将拿出 5% 的股份（估值約 20 億元）作為股權激勵分配給全體員工，并在内部宣布工資及績效考核的新方案。股權激勵看似是挺誘人的，但緊随而來的是領導口頭的降薪通知，據悉涉及人數約千人。
具體降薪梯度為：年薪 100 萬元以上的員工降薪 30%；年薪 50 萬 -100 萬元的員工降薪 20%；年薪 30 萬 -50 萬元的員工降薪 10%；年薪 30 萬元以下的員工降薪 5%。在這個降薪方案的基礎上，如果員工工資仍比 " 崗位工資 " 高的話，需要再降 10%。更讓人難以接受的是，有内部人士透露降薪是口頭通知的，但股權激勵的事卻是從網上看到的。
不過降薪并不代表着結束，據悉哪吒接下來還會實施機構精簡、裁汰冗員，簡單來說就是進行裁員。但有員工表示，實際上哪吒汽車在 9 月就開始裁員，并給出了 N 的賠償，但離職員工至今未收到賠償金。所以哪吒汽車最近真是過的很難，最大的問題就是：缺錢、缺錢、還是缺錢！賬上的資金再也不是 " 連 IPO 都不着急 " 的狀态了。
伴随着欠薪和裁員風波，哪吒汽車的交付也成了大問題，尤其是今年 4 月上市的哪吒 L 和 8 月上市的哪吒 S 獵裝是交付延遲的 " 重災區 "。針對提車問題，哪吒汽車表示，" 交付延遲主要是部分零部件供應不上。" 所以消費者在購買哪吒汽車之後，等車已經成為了常态，甚至有人等車兩個月後依然無果，最終銷售人員無奈退定。
這對于一家車企來說，如此操作已經是非正常狀态了，畢竟車沒賣出去就等于沒有回血，沒有回血又會影響到造車這事上，這直接就很容易陷入一個惡性循環，而哪吒汽車正在逐漸陷入其中，開了個好頭卻搞了個爛尾，記得哪吒 L 上市僅 35 天訂單量便突破 30000 輛，但銷售人員表示因為一直交不出車，導致退訂率非常高。
這真是自己在給自己 " 挖坑 " 啊！此時在面對這一系列的危機，盡快完成上市俨然成為哪吒汽車的 " 救命稻草 "。6 月 26 日，哪吒汽車主體合眾新能源汽車向港交所遞交上市申請，已經正式邁出了這一步，不過 IPO 批準有效期為 6 個月，否則需重新提交 IPO 申請。目前已經是 11 月份了，所以合眾新能源必須盡快完成上市工作。
目前來看，如今的哪吒汽車只能抱住 IPO 的大腿了，至于結果如何相信很快就能見分曉了，就讓我們拭目以待吧！
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