今天小編分享的汽車經驗：華為年前反超小鵬？誰才是真正的“全國都能開”，歡迎閱讀。
1 月 30 日，小鵬汽車官方号驕傲地總結了自己的成績：" 智駕覆蓋城市數量、可用裡程以及用戶口碑均為行業第一。"
但這句話的保質期僅有三天。
2 月 2 日，問界品牌官宣 OTA，優化後的城區智駕領航輔助功能不依賴高精地圖，支持城市所有道路（主幹路 / 次幹路 / 支路等）、國道、縣道、鄉道、縣鄉等公開道路，可用路段高達 99%。
至此，華為搶到了 " 首家落地全國領航功能 " 的頭銜，只是誰是 " 覆蓋率第一 "，還需要廣大車主的不斷測試，我們《超級開箱》欄目也會馬不停蹄，給大家送上最新的實測體驗，在這之前，我們先來紙上談兵一下。
其實，除了小鵬和華為之外，在年前，各家的智駕組都鉚足了進行最後的開城衝刺。
2 月 1 日，蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿發文分享了品牌全網域領航輔助（NOP+）功能的進展：
有幾個關鍵數字：
累計開通城區達到 651,640 公裡（不含城市快速路）；
匯路成網城市新增 398 座，總數達到 606 座，除港澳台之外做到了行政區全覆蓋；
高速、城市快速路和城市地面道路合并覆蓋裡程，總計已超過 100 萬公裡；
當然，全網域主要還是集中在蔚來的舒适區：長三角和北京。
并且，由于該功能目前只對蔚來先鋒領航用戶開放，所以并不算真正意義上的落地。
但就數據來看，一旦蔚來進行用戶端推送，那蔚來的 65 萬公裡相較于小鵬的 56.9 萬公裡來說還是更占優勢的。
如果大家平時比較關注各個品牌匯報的覆蓋率成績單，就會發現當中的小心思：
有的品牌僅以城市數量為依據，也未标注清楚覆蓋路段種類，事實上這樣的數據在參考性上還有待加強，在這兒也跟大家分享一下如何更客觀的看待各大品牌覆蓋率。
先問問大家，如果你是一個智駕功能重度用戶，考慮到性價比和長途需求，想選一款覆蓋率很高的智駕車型，那麼以下兩種進度的車型你會選哪款？
1、高速領航功能可用路段達 15 萬公裡
2、高速領航功能已開通 200 城
首先高速領航功能針對的可行路段是高速、高架和城市快速路，其中占比最大的高速路難以用城市概括，所以 " 裡程數 " 比 " 開城數 " 更具參考價值，" 裡程數 " 越長則覆蓋率越廣。
如果是每個城市僅開通了一條高架路也宣稱開通該城市高速領航功能，就會誤導用戶。
所以大家在看到以開城數量形容覆蓋率的情況下，就要關注該品牌是否标注該城市所有高架路、快速路都可使用。
舉個例子，我們 AutoLab 在 1 月份做了一份各大品牌智駕區網域覆蓋率匯總，其中飛凡品牌官宣高速領航功能已開通 228 城，我們也特此标注了【是否涵蓋所有高架、高速、快速路未知】的信息。
因此，裡程數才是騙不了人的真數據。
那在看城市領航功能覆蓋率的時候，除了看裡程數以外，還要注意該數據是僅包括城市地面路還是也包括城市快速路的。
道理很簡單，比如兩家品牌在某城市的可行區網域都是 100km 的城市快速路和 100km 的城市地面路，一家匯報城市覆蓋率為 200km，另一家匯報為 100km，那前者就有 " 裝糊塗 " 的意思。
由于 " 全網域領航功能 " 概念興起，在這種情況下，高速和城市覆蓋率的分界線似乎沒有之前清晰。
但從功能針對的路段上來說，如果是匯報城市覆蓋率，那就要去除算在高速領航功能領網域内的城市快速路，而不能因為該地段在該城市裡就一并概括進城區領航。
關于這點，專業的人已經為我們打好版了，比如大家再看一眼任少卿的匯報成績，就會發現他所說的城市開通裡程後是明确說了不含城市快速路的。
最後和大家預告一下，我們 AutoLab 後續會對各家品牌的開城情況會做持續更新，而且我們會嚴格按照以上要點去給大家标注清楚某些成績的 " 水分 "，敬請期待！
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