今天小編分享的汽車經驗：宋PLUS冠軍版，還能繼續“稱霸”嗎？，歡迎閱讀。
導語
Introduction
那段獨孤求敗的日子，顯然徹底過去了……
作者丨崔力文
責編丨羅 超
編輯丨靳鵬輝
放眼當下的中國車市，比亞迪就是大家最為眼紅的對象。其中，不乏一些競争者，想要通過各種辦法，遏制住其一家獨大的勢頭。
畢竟，已然過去的 5 月，前者繼續用實際行動證明了什麼叫做高歌猛進，再度祭出了一次恐怖的終端成績單。共計銷售汽車 240,220 輛，新能源乘用車銷量達到 239,092 輛，同比增長 109.4%。
具體拆分來看，出口部分銷量達到 10,203 輛。王朝網 + 海洋網共計銷量達到 228,087 輛，同比增長 99.8%。而經過煥新的騰勢，僅憑借 D9 一款在售產品，銷量同樣達到 11,005 輛。
更為值得分享的是，今年 1-5 月，比亞迪新能源乘用車累計銷量已經逼近百萬輛大關，達到 996,476 輛。
相比之下，根據乘聯會統計，5 月中國新能源乘用車批發銷量達到 67.3 輛，同比增長 59.4%。今年 1-5 月，累計批發銷量達到 277.8 萬輛，同比增長 46.5%。
簡單計算，便會發現比亞迪的 " 市占率 " 已經突破 35%。
至此，不禁再度感慨：" 當下的比亞迪，所走的插混與純電兩條技術路線，極不容易的做到了齊頭并進，沒有太過偏科。"
去年年初，王傳福所說的那段話：" 我們憑借刀片電池、DM-i 超級混動、e 平台 3.0 等颠覆性技術，堅持純電動和插電混動兩條腿走路，即将迎來技術、產品和市場的爆發。"
同樣，沒有食言。
當然，作為旁觀者，還想說的是，根據比亞迪的規劃，2023 年将會全力衝擊 300 萬輛的銷量目标。那麼，也意味着在剩餘 7 個月内，必須賣出新車 200 萬輛，平均到每月必須超過 28 萬輛。
平心而論，結合目前中國車市的競争激烈程度，以及略感悲觀的經濟大環境，想要順利完成難度真的不小。也恰恰基于這樣的背景，比亞迪無疑需要打出更多的有效 " 底牌 "。
殊不知，就在昨晚，身為其在售矩陣中絕對的 " 銷量擔當 "，經過煥新的宋 PLUS，正式發布了冠軍版，并繼續延續 DM-i 與 EV 兩條腿走路，全系車型 15.98 萬元 -20.98 萬元。
而作為旁觀者，看到比亞迪給出的上述答案，尤其是參考之前唐冠軍版、漢冠軍版的 " 破而後立 "，甚至不惜冒着 " 背刺 " 老車主的風險也要瘋狂收割，明顯感覺到了在宋 PLUS 冠軍版身上其有所保留，定價完全能夠更低。
不過，產品力方面，後者還是做到了精準煥新。
首先，采用最新的海洋美學設計理念，前臉造型大變樣，視覺上更加具有衝擊力與年輕化，一眼看上去就能知曉新能源車的身份。同時，宋 PLUS 冠軍版全系增加了天青色、蒼煙色的車漆。
其次，為滿足用戶對更長續航、更低能耗的需求，宋 PLUS DM-i 冠軍版 NEDC 綜合工況純電續航提升至 110 公裡和 150 公裡，虧電油耗能夠做到 4.5L/100KM，綜合續航達 1250 公裡。
宋 PLUS EV 冠軍版 NEDC 綜合工況續航裡程更新為 520 公裡和 605 公裡，搭載八合一電驅動系統及寬溫網域熱泵系統，百公裡電耗最低能夠做到 13.86kWh，30 分鍾可從 30% 充電至 80%。
再者，宋 PLUS 冠軍版還搭載了刀片電池、DiPilot 智能駕駛輔助系統、360 ° 高清透明全景影像系統及 APA 全自動泊車，實現了從硬體到軟體、從被動到主動的安全覆蓋。
最後，特别值得一提的是，宋 PLUS DM-i 冠軍版 150 公裡車型标配 FSD 頻率可變阻尼減振器，進一步提升了駕駛質感。
綜上所述，與老款車型相比，今天文章的主角還是做到了 " 加量不加價 "。
至此，文章漸漸臨近尾聲，還想讨論最後一個問題：你覺得宋 PLUS 冠軍版，還能繼續 " 稱霸 " 嗎？畢竟，整個 2022 年，比亞迪宋家族零售銷量超過 47 萬輛，毫無懸念的拿下了 " 中國 SUV 銷冠 "。
在這其中，表現最為強勢的宋 PLUS，可以說更是獨孤求敗，身旁一個能打的對手都沒有，而它順勢也成為了自主品牌中，最快實現 50 萬輛銷量的新能源 SUV 車系。
可進入 2023 年，風雲突變。
當大家紛紛緩過勁來，随着起售價同樣為 15.98 萬元的哈弗枭龍 MAX、起售價更低達到 13.87 萬元的吉利銀河 L7 等 " 強敵 " 的接連入場，包括合資品牌們集體放低身段奮不顧身的卷入 " 價格戰 " 當中，宋 PLUS 冠軍版無疑面臨着前所未有的壓力與挑戰。
換言之，所處的細分市場，瞬間由藍轉紅。尤其是 15-20 萬元的價格區間，只能用群雄環伺、人滿為患形容。由此關于最後那個問題的答案，更想說：" 一切都充滿變數，沒有誰敢打保票。"
不過，鑑于比亞迪目前展現出的巨大勢能，沒有太大懸念的是，宋 PLUS 冠軍版在終端消費者心中，依舊是該細分市場絕對的标杆。無論承認與否，身處全新的賽道，先發優勢一旦被徹底建立起來，就會像是滾雪球般越來越大。
但是，那段獨孤求敗的日子，顯然徹底過去了……
｜崔力文｜
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚 ~
THE END
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