今天小編分享的汽車經驗：50kWh 電池引猜測，蔚來 Baas 租金調整将如何？，歡迎閱讀。
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出品： 電動星球 News
作者：浮雲騎士
近日，有關蔚來 BaaS 方案租金調整的消息在坊間流傳，在 1 月 20 日蔚來武漢用戶面對面上，蔚來總裁秦力洪曾對 BaaS 模式發表過一些官方看法。而近期的傳言則集中于蔚來會不會推出 50kWh 電池包。
消息起源于一張蔚來城市級續航換電頁面截圖的流傳。電動星球搜索到最早發出的這張圖來自于 博主 @碳粉說電池不胖。
該圖片的内容是蔚來換電頁面中，有城市級續航（50kWh）的選項可供選擇。大家普遍認為這張圖來源系偽造。
但從這張圖，衍生出了兩種說法，即蔚來會不會推出 50kWh 電池包，現對兩種說法的觀點整理如下：
會推出 50kWh 電池包：首先，結合蔚來今年預計推出阿爾卑斯品牌的產品規劃，以及 ET9 發布前夕，高層表示有多款電池可選的信息，認為大概率會推出 50kWh 電池包。
其次，有觀點認為，推出的 50kWh 電池包，還能以 70kWh 版本鎖電加入到換電體系，用于緩解第一批老車主電池容量衰減帶來的 NIO Power 運營壓力。
還有一些人認為，針對 BaaS 老用戶的不滿，50kWh 的電池可以降低這部分用戶的損失，也可以作為一種銷售手段促進 BaaS 方案的銷售。
不會推出 50kWh 電池包：首先是產品對标，特斯拉 Model 3/Y 的入門配置是 60kWh 電池，用戶反響無瑕疵，作為能耗體型較近的 ET5、ET5T、ES6，要出小一點的電池包也應優先 60kWh。
還有觀點認為，推出 50kWh 電池包的意義不大且和現有產品衝突。蔚來的車價較高，能耗也相對較高，這樣的 50kWh 電池沒有意義。
但是對于這方面的讨論，網絡回答中普遍有的共識是：
如果推出 50kWh 電池包，受益最大的将會是 BaaS+ 家充樁用戶；要想辦法把 50kWh 電池門檻降低的福利應用到銷售端，形成雙赢；将會有 70kWh 版本老電池由于容量下降鎖電加入到 50kWh 的換電體系。
微博博主 @開電車的昌老司 表示，不希望加入新車的 SKU 中，可以跟 BaaS 結合一下給 BaaS 75 或者 100 kWh 的用戶降級選擇，随之做出相應補償。
針對 BaaS 方案，秦力洪在武漢用戶面對面上對于 BaaS 租金調整等問題，有一些官方的回答可以參考：
秦力洪在回答中強調了「BaaS 再結合換電站，構成了蔚來獨特商業模式的核心，可充可換可更新，讓用戶不用為電池的衰老，為電池生命周期的終結去操心，這是這個模式的核心。」
在見面會上，秦力洪總結了用戶對 BaaS 的三點看法，并分别做出了回答：
首先是針對 BaaS 相比買斷缺乏制度優越性的問題。這一點凸顯在中歐差距，歐洲市場蔚來只有 BaaS 用戶才能換電，非 BaaS 用戶并不在換電體系内。
秦力洪表示，在中國由于歷史原因，蔚來 2018 開始交付汽車，要早于 BaaS 方案推出，當時的政策法規并不支持車電分離。對于歷史，還是要尊重，但是長遠來看會給到 BaaS 用戶一些别的權益。
其次則是電池的價格波動，用戶針對碳酸锂價格下降，電池成本降低和 BaaS 現有價格之間產生質疑。
秦力洪從碳酸锂價格、 BaaS 的模式、電池技術和利率方面回答了這個問題。他首先表示「即使我們如果要做租金調整，也不是因為電池價格下降。」
從價格來說，碳酸锂并沒有回到最初制定 BaaS 方案時（2020 年下半年）的水平。「漲了幾十倍我們也沒怎麼動過 100 度電，實在扛不住了，月租金漲了 200 塊。」（100 度 BaaS 月租從 1480 元 / 月漲價到 1680 元 / 月）。
公開信息顯示：2022 年 8 月 3 日，電池級碳酸锂（99.5%）平均價格為 4 萬元 / 噸；2022 年 11 月 7 日，電池級碳酸锂價格平均價達到 57 萬元 / 噸；2024 年 1 月 22 日，電池級碳酸锂價格為 9.8 萬元 / 噸。
從 BaaS 的模式上來說，影響 BaaS 價格的，有新電池采購價格、電池生命周期殘值價格、折舊價格、利息水平和其他運營成本。與買房類似， BaaS 方案資產管理的模式的邏輯和新房買賣并不相同。
電池技術問題在于，電池技術進步很快，但過去的電池壽命按照 8 年計算，這部分價值需要得到資產管理方的認證。因為 NIOPower 的融資方還包括銀行國資等，電池的殘值可能會有變化。
最後則是利率問題，目前歐洲利率上升，中國利率下降，價格下調大家都高興，但再上漲則要考慮用戶同意，蔚來要考慮調整程度，留有餘地。
針對最後一點，BaaS 二手車殘值保障的問題，秦力洪承認「100% 是我們蔚來團隊沒有做好，我們前兩年稍微忽略一點這個事兒。最近半年大家看，情況有很大變化，就過去半年，你們再給我們半年，他應該還有更大變化。」
最後，秦力洪對 BaaS 用戶表達了歉意，并表示最近為 BaaS 開了幾十個小時的會，做了很多方案研讨。
「我們也希望用最快的速度，從最根本來解決我們在 BaaS 這個問題上面臨的挑戰，讓我們的 BaaS 用戶享有的都是優越性和獨特性，而不是擔憂和被歧視。」
目前，蔚來 BaaS 租電方案的政策為：75kWh 電池包 980 元 / 月，可立減 7 萬元、100 kWh 電池包 1680 元 / 月，可立減 12.8 萬元。根據此前的數據，2021 年 7 月，蔚來新車購買中，BaaS 用戶占比超過 60%。
（完）
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