今天小編分享的汽車經驗：四款合資純電車大拋售，最高降18萬，這比國產品牌狠多了！，歡迎閱讀。
買車用車就找 SUV 大咖
一直以來，合資車比國產車貴仿佛是個定律，但到了新能源時代，這一定律也開始逐步失效。由于合資純電車的競争力偏低，因此出現了不少比國產車還便宜的合資純電車。大咖今天也盤點幾台高性價比合資純電車，它們降得比國產車更狠。
寶馬 i3
指導價：35.39-41.39 萬
豪華品牌的純電車型溢價往往都特别高，以至于這類車型很難賣得好。不過這個市場當中也有一個另類，那就是寶馬 i3，該車月銷量有 3000 多台，在純電豪華車當中算是一個優秀的水準。而寶馬 i3 賣得好的主要原因，也是因為其性價比足夠高。
價格方面，寶馬 i3 的指導價雖然搞到 35.39 萬元起，但該車有着 10 多萬元的優惠幅度。從網友公布的價格來看，寶馬 i3 低配 35 L 車型的終端價格僅需 17 萬元，一下降了 18 萬，即便是算了貸款利息、車險等費用，落地價也僅需 19 萬元左右。
作為一台 " 油改電 " 車型，寶馬 i3 繼承了寶馬 3 系的運動性，而且得益于電池的加持，寶馬 i3 的操控性也更加出色。即便是低配車型，零百加速也僅需 6.2 秒，相當于寶馬 330 車型的加速性能。如果預算有限，又想買寶馬的品牌和駕駛質感，寶馬 i3 确實算是一個不錯的選擇。
豐田 BZ3
指導價：16.98-19.98 萬
雖然豐田 bZ4X 敗了不少人對豐田純電車的好感，但豐田 BZ3 卻成功逆襲了口碑，該車 11 月份銷量達到了 5257 台，在合資車當中算是一個不錯的水準。而且該車在廣州車展上推出了帶激光雷達的版本，可見一汽豐田對于該車足夠重視。
從價格來看，豐田 bZ3 的指導價甚至比凱美瑞還低，成功實現了 " 電比油便宜 "。而終端價格方面，豐田 BZ3 目前有着 5 萬元的優惠幅度，低配價格僅需 12 萬元左右，如果是分期購車的話，優惠幅度更是能達到 5.5 萬元左右，價格已經與很多純電 A 級車齊平。
相較于豐田 bZ4X，豐田 bZ3 進步最大的一點就是三電部分，該車采用了比亞迪全套三電系統，保證了續航裡程和充電效率。此外，bZ3 還配備了諸如 8 安全氣囊、車道偏離預警、AEB 主動刹車等多項主動安全技術，加上該車軸距達到 2880mm，在同價位當中還是有很高的性價比。
别克 E5
指導價：16.99-21.39 萬
在今年 2 月份的時候，别克 E5 新增兩款配置，售價分别為 16.99 萬和 18.89 萬，從而也讓别克 E5 的價格進一步降低。而從網友公布的價格來看，别克 E5 高配車型還有着 6 萬多的優惠，前提是能接受庫存車和分期購車，即便是算是利息，高配車型的最終落地價也僅需 16 萬元左右。
作為别克奧特能平台的產物，别克 E5 的產品力并不算差。作為一台中大型 SUV，别克 E5 擁有着 2954mm 的軸距，高配還配備了前排座椅加熱、通風、記憶功能。在智能化方面，别克 E5 也搭載了 30 英寸的中控大屏，内置高通骁龍 8155 芯片，以及帶自動泊車的 L2 級駕駛輔助。
只不過當下 20 萬元級别有着太多高性價比純電 SUV 可選，例如零跑 C16、奕派 008，别克在純電領網域也沒有品牌溢價能力。因此别克 E5 只能通過降價來換取銷量，從成效來看，别克 E5 在 11 月份賣出了 3039 輛，可見該車目前的性價比還是能夠打動消費者的。
大眾 ID.3
指導價：12.9888-18.0888 萬
要說電動化最成功的海外品牌，毫無疑問是大眾，大眾 ID 系列在歐洲已經有着不錯的市場認可度。而在更加内卷的國内，大眾 ID 系列在 11 月份也交付了 1.44 萬輛，其中光是 ID.3 就賣出了 10572 輛，成為了國内最暢銷的合資純電車。
大眾 ID.3 賣得好的一大原因就是價格，相較于 2021 款 15.9888 萬元的起售價，2025 款大眾 ID.3 已經将價格拉低到了 12.9888 萬元起。而這還不是 ID.3 的終端價，目前該車還有 2 萬元的優惠幅度，相當于不到 11 萬元起售，與比亞迪海豚的價格相差無幾。
雖然大眾 ID.3 的後鼓刹頗受吐槽，但從整體表現來看，大眾 ID.3 的產品力并不差。一方面該車有着大眾的駕駛品質，底盤質感在同級當中更具優勢。此外，大眾 ID.3 的配置也不算差，全系标配了 ACC 自适應巡航、主動刹車、車道保持輔助、6 安全氣囊、12.9 英寸中控屏。
大咖總結
從以上幾台車型可以看出，如今的車型基本沒有賣不出的產品力，只有賣不出的價格。即便這些車在同級當中不算特别突出，但靠着大幅度優惠帶來的高性價比，依舊還有消費者為其買單。如果對智能化不太看重的消費者，也可以考慮這幾台車型。
