今天小編分享的汽車經驗：走進一汽-大眾華北生產基地，探秘產業智能制造發展經驗，歡迎閱讀。
3 月 12 日，一汽 - 大眾產業智能制造賦能研讨會在一汽 - 大眾華北生產基地召開。本次研讨會由一汽 - 大眾有限公司天津分公司和漢盛達（北京）管理咨詢有限公司聯合主辦，來自生產制造、汽車零部件、檢測設備、投資機構等不同領網域的近 30 位汽車行業從業者齊聚一堂，圍繞一汽 - 大眾華北生產基地的智能制造經驗，進行了一場 " 開放 · 共享 · 合作 · 共赢 " 的對話與交流。
本次研讨會開場，一汽 - 大眾有限公司天津分公司批量規劃與工業工程科負責人米合向參會者介紹了華北生產基地的整體概況。一汽 - 大眾高級講師楊佳俊與魏鑫則從精益生產的角度，分享了一汽 - 大眾對康采恩生產體系和 KVP kaskade 的實踐與經驗。
漢盛達（北京）管理咨詢有限公司合夥人王勇說到，一汽 - 大眾天津工廠擁有最高的精益制造标準，是汽車行業智能制造的代表之一，本次研讨會旨在讓更多參與者了解更先進的生產方式和管理理念。本次活動是智能制造研讨會系列的開端，未來漢盛達将發揮橋梁作用，讓更多汽車行業從業者參與進來。
作為本次研讨會支持部門代表，寶克 ( 中國 ) 測試設備有限公司亞洲總裁吳彤分享了對技術創新賦能智能制造的思考，尤其是 AR 增強現實技術的實現，讓智能制造更便捷、更精準。
整場活動共設定 " 訪、學、悟、研 " 四個環節，其中，" 訪 " 即現場參觀，走進一線工廠，近距離感受德國汽車工業產線的智能化設計；" 學 " 即沙盤模拟，通過卡車裝配沙盤，讓大家體會到推式生產與拉式生產對效率的影響；" 悟 " 即精益道場，領悟标杆企業的管理精髓，提升自身管理運營能力；" 研 " 即閉門研讨，深度與專家交流互動，探尋适合自家公司的智能制造之路。
四個環節步步遞進，從理論到現場，沉浸式感受一汽 - 大眾在精益生產和智能制造上的領先理念與實際應用。
" 蘆葦蕩 " 上建起的現代化工廠
" 天津工廠是一汽 - 大眾五大生產基地、三大品牌戰略的最新工廠。" 米合說到，工廠一開始就按照最高标準規劃設計，代表了一汽 - 大眾純粹德系產品生產制造工藝的最高标準。兩年間取得了所有 " 綠色制造體系 " 最高級别認證，是國内汽車行業取證耗時最短，認證範圍最全的整車工廠。
據介紹，天津工廠誕生于一片蘆葦蕩，起步低但發展快。2016 年 7 月開工建設，歷經 23 個月全面建成，是大眾集團全球投產速度最快的工廠；22 個月完成五款車型的 SOP，是一汽 - 大眾投產進度最快的工廠；5 周年實現 100 萬輛車的下線，是高質量發展的先鋒。
天津工廠有衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間，按照初期規劃，年產能 30 萬台，生產節拍為 60 台 / 小時，最高可達 65 台 / 小時，幾乎每 1 分種，就有一輛新車下線。目前主要生產全新探嶽、全新探嶽 GTE、探嶽 X、奧迪 Q3 和奧迪 Q3 轎跑，共計兩個系列 5 款產品，可實現混線生產。
得益于對先進技術的應用，天津工廠在生產、質保、管理等方面革新更新，開創了一汽 - 大眾整車生產體系的新維度。無論是塗裝作業 "3 年不失光，12 年無穿孔腐蝕 "，還是零部件 "15 年數據可追溯 "，亦或 100% 智能擰緊工藝，都讓天津工廠成為智能制造賦能精益生產的行業典範。
此外，天津工廠還在產業協同方面做出了巨大貢獻。5 年間，一汽 - 大眾華北基地累計實現產值 1737 億元，累計貢獻稅收 166 億元，本地供應商產值達 120 億元規模，稅收達到 14 億規模。
近距離感受精益生產與智能制造
天津工廠生產的探嶽系列上市至今保持月均銷量超 10000 台，優異成績的背後離不開先進生產工藝的應用和智能制造的賦能。
在當天工廠參觀環節，參會者在一線學習優秀改進案例站點，感受到效率對于生產線的重要性。工作人員介紹到，所有零部件都能實現數據 15 年可追溯，這也在一定程度上保證了車輛的安全性和可靠性。
值得一提的是，總裝車間的智能化擰緊管理系統，是目前行業最為領先的智能化擰緊系統。該系統可實現适應多種車型混線生產下擰緊的智能作業，能夠保持對設備狀态的實時監控、故障報警、數據分析存儲，大大提高了整車裝配質量。234 台 AGV 則大大提升了工廠内零部件的運輸效率。
不只是總裝車間，天津工廠的四大車間都有獨特的領先工藝。以衝壓車間為例，擁有兩條自動化衝壓生產線、一條高速開卷線，整線具備鋁件生產能力。其中，8100 噸級的舒勒衝壓線，共有 6 序衝壓環節，确保了車型的美觀。
再看焊裝車間，采用 MQB-A2 平台，建設三車型柔性生產線；塗裝車間的空腔灌臘技術、行業首創的自動啞光漆噴塗技術，實現了面漆機器人上漆率提高 30%，面漆線自動化率 100%，作為一汽 - 大眾首個采用無 VOC 清洗劑的車間，VOCs 排放控制技術的應用為環保做出重要貢獻。
在總裝下線之後，車輛還将經過一系列的嚴苛質量檢測。探嶽的質量檢測環節涉及 QRK 質量控制環、路試檢測、淋雨檢測、UPS、SDOCK MNA1 等檢測流程與手段。确保開出工廠的車輛都是安全可靠的產品。
智能制造賦能工業制造，在流程與細節處把控
不只是工廠參觀和沙盤模拟，本次研讨會還在理論學習和精益運營體系進行了課程傳授。一汽 - 大眾高級講師楊佳俊分享了一汽 - 大眾的康采恩生產體系。
所謂康采恩生產體系，德文為 Konzern Production System ，縮寫 KPS ，是一汽大眾公司從 2014 年起，建立的以創造價值為導向的同步型生產體系。
據介紹，康采恩生產體系以生產平順化、杜絕各種浪費為基礎，以節拍原則、流動原則、拉動原則和完美原則為支柱，旨在實現創造價值為導向的同步型生產體系目标。整個體系以 41 個方法模塊構成，為生產、質量、成本、安全、效率、環境等各方面提供管理和提升方法，支持公司各項經營指标的實現。
此外，生產中要識别九種浪費，如生產過剩浪費，庫存的浪費、等待的浪費、行走 / 動作的浪費、不符合人機工程、運輸的浪費、不必要的過程浪費、無效溝通的浪費和缺陷返修的浪費。
而針對這些浪費和生產中的不合理，就需要精益運營體系來消除。一汽 - 大眾高級講師魏鑫表示，一汽 - 大眾的 KVP-Kaskade 研讨會是實現精益生產體系的重要路徑。
所謂 KVP-Kaskade 是一個組合詞，Kontinuierliche（持續不斷的）、Verbesserung（改進）、Prozess（過程）、Kaskade 有 " 瀑布、噴泉 " 之意。
生產中，要以康采恩生產體系為基礎，通過點線體的精益培訓、精益審核和持續改進組織的路徑，達到易快準的高效生產，為生產一線體校增值，推動人才的可持續發展，最終實現 " 數智化時代的‘精 · 效’生產體系。"
