今天小編分享的科技經驗：合資最大黑馬：12萬元的日產N7逆襲，歡迎閱讀。
細數 15 萬級中大型新能源轎車，每一個單拎出來都很能打。
就在 27 日晚，東風日產天演架構下首款新能源戰略車型——東風日產 N7，在廣州白雲國際會展中心正式上市，售價區間為 11.99 萬 -14.99 萬。日產 N7 的橫空出世如同一條兇猛的鲶魚闖入沙丁魚群，瞬間激活了沉寂多時的行業競争生态。
日產 N7 官方定位 " 超舒适中高級純電轎車 "，為中國主流家庭用戶量身定制。發布會中，東風汽車有限公司執行副總裁、東風日產副總經理周鋒表示：" 東風日產以打造 20 萬内‘最家’純電轎車為目标，在三個關鍵領網域做到了領先：堅守合資品質高标準、智能化進入行業第一梯隊、舒适超越豪華車。"
日產 N7 是由東風日產全棧自研的全新新能源天演架構所打造的首款車型，提供 3 個級别 5 款車型。車機采用行業最強的 8295p 芯片，配備 NISSANOS 車機系統，接入了科大訊飛星火大模型 +DeepSeek，語音識别更精準，座艙生态更智能。
13.99 萬元起的 MAX 版日產 N7 搭載 Momenta 最新大模型，支持一段式端到端。搭載 22 個高感知傳感器和英偉達 Orin-X 芯片，支持高速領航輔助 NOA 和城市記憶領航輔助，泊車輔助也支持多場景泊入泊出。
日產 N7 的底盤進行了優化調校，整合 GT-R 調校經驗，實現了轉向精準、既快又穩的舒适操控。更值得一提的是，N7 還擁有行業首創的全網域智能防暈車技術，并獲得行業首個中汽中心 " 舒适不暈車 " 認證，重新定義智電出行舒适新标杆。
眾所周知，比亞迪漢 EV 在 15 萬級中大型轎車銷量常年霸榜第一，面對來勢洶洶的日產 N7，比亞迪漢 EV 還坐得住麼？
同樣定位中大型車，漢 EV 的車身尺寸和軸距要比日產 N7 來的大，漢的尺寸為 4995*1910*1495 ( mm ) ，軸距 2920mm，日產 N7 的車身尺寸為 4930*1895*1484 ( mm ) ，軸距為 2915mm。
雖說 N7 的尺寸小，但是得房率達到同級最高的 83%。說到日產 " 大沙發 "，新車當然也少不了他的 " 看家本領 "，N7 采用 AI 零壓雲毯座椅，通過行業首創的 " 自适應體态 "AI 算法，能夠實現 " 千人千座 "，再配合上越級的空間表現，乘坐舒适度大幅提升。
在智能輔助駕駛方面，漢 EV 智駕版同樣搭載單顆 Orin-X 芯片，支持高速和城區領航輔助駕駛，而日產 N7Max 版本雖然智駕硬體看起來相同，但最高僅支持城區記憶領航，這一點上不如比亞迪。不過價格方面日產便宜得多。
日產 N7 融入了很多目前領先于行業的黑科技，給用戶帶來更智能、更安全、更舒适的駕駛體驗，相對起競品比亞迪 EV 只有 20 萬價格以上才能得到的配置，日產 N7 的性價比可以說是很高了。
自上市至今已累計銷量過萬，足以見得 N7 競争力有多強。此次日產新產品推出，不是一場簡單的價格戰，而是合資巨頭對智能電動車賽道的重新定義。
當傳統車企開始用新勢力的打法反攻，留給自主品牌的時間還有多少？至少在中高級純電轎車市場，N7 的這把三叉戟，已經刺穿了看似固化的格局。
