今天小編分享的軍事經驗：80年前 世界第一架縱列雙旋翼直升機PV-3首次試飛 開創全新流派，歡迎閱讀。
80 年前，即 1945 年 3 月 7 日，世界上第一架縱列雙旋翼直升機原型機 PV-3 首次試飛。
第一架 PV-3 原型機。
這架直升機由美國工程師、波蘭移民弗朗西斯科（弗蘭克）· 皮亞塞奇研制。第一架 PV-3 原型機并沒有安裝蒙皮，從試飛照片可以清楚地看到内部結構：鋁管組成的機身框架、發動機、燃料箱、螺旋槳傳動裝置和機組人員。
美國海岸警衛隊的 HRP 直升機。
後續型号采用了部分硬鋁板蒙皮，另一部分蒙皮則是用織物制造的。機身中央，在駕駛艙與油箱之間，配備了一個載貨艙，可以容納六名傘兵或三名卧姿傷員及随行醫務人員，或 900 千克的貨物。對于當時的直升機而言，這是一個相當出色的載重能力。
安裝充氣起落架的 HRP，準備進行兩栖起降測試。
采用縱列雙旋翼設計的直升機，兩個旋翼分别位于機頭和機尾，這樣可以簡化動力平衡，并且不需要尾槳。在美國，由于皮亞塞奇和他的公司，這種設計的直升機變得非常流行，并且在重型軍用運輸直升機領網域，先後出現了多種型号。
美國海軍陸戰隊的 HRP 進行武器吊運測試。
采用縱列雙旋翼設計最成功、生產數量最多的直升機就是 CH-47" 支奴幹 "，已經持續生產了 50 年，產量超過 1200 架。PV-3 直升機後來更名為 HRP，因其獨特的機身形狀得到了 " 飛行香蕉 " 的綽号，僅僅生產了 28 架，用于測試和調試各種設備、零部件。
美國海軍陸戰隊使用牽引車拖曳 HRP 直升機。
美國海岸警衛隊和海軍陸戰隊裝備了兩個中隊的 HRP，執行搜索救援、醫療後送和物資、人員運輸任務。1947 年，在軍事演習中，世界上第一次直升機戰術機降就是 HRP 執行的。
增加機艙玻璃的 HRP。
1949 年，皮亞塞奇直升機公司向美國陸軍推銷一種在 HRP 基礎上研制的改進型直升機。美國陸軍采用這種新型直升機後，将其命名為 H-21" 肖尼（Shawnee）"，非官方綽号是 " 馭馬 "。
第一次直升機戰術機降演習。
1952 年，H-21 投入批量生產，截至 1959 年停產，生產總數 1000 架。H-21 直升機旋翼直徑為 13.41 米，最大飛行速度 158 千米 / 小時，巡航速度為 119 千米 / 小時，航程 640 千米。越戰初期，美軍大量使用 H-21 直升機。除了美國使用之外，H-21 還大量出口，法國軍隊在阿爾及利亞殖民戰争中就使用了這種直升機。
