今天小編分享的财經經驗：“過年期間能多賺一兩千”！27歲女卡車司機：入行7年，月入3萬元，在路上過春節！假期快遞不打烊，國家郵政局：全力保障，歡迎閱讀。
春節買買買，物流不打烊。
據新華社 2 月 10 日報道，新春佳節，年貨成了消費市場的關鍵詞。一樣樣年貨從快遞小哥們手中送至千家萬戶，快遞帶來的年味成為佳節新氣象，折射中國消費新活力。
各家快遞公司開啟 " 春節模式 "
國家郵政局：全力保障
春節前，牛羊肉、海鮮、水果等生鮮產品寄遞量猛增，快遞企業在人力、物力、運力資源上下功夫，讓特色年貨 " 鮮 " 送到家。
順豐投入 2 架全貨機、30 個冷庫，開通 14 條冷鏈線路、250 多條運輸幹線，實現全國 52 個重點城市全面覆蓋。通過預處理中心、定制包裝、生鮮一體化供應鏈，助力牛羊肉一站式 " 從草原直達餐桌 "。
1 月 22 日，京東物流開通寧夏牛羊肉全貨機，從寧夏銀川始發，貫通華北、華南、華東，江蘇、浙江、山東、廣東等省份實現次日達。
圓通開啟春節運營模式，全網集運中心、網點、海内外航線正常運行，快遞員、客服、飛行員一如既往投身春節寄遞服務，對寄遞需求旺盛的地區，圓通根據數字化預測及市場預告，對人員安排、資源調配、模式調整等方面工作進行重點保障。
韻達成立專項保障小組，優化更新智能系統，例如客戶管家、網點管家等，快速響應客戶需求，提升寄遞效率。
中通深入了解合作商家的年貨節發貨需求，提前儲備人員、倉儲、快遞等資源，為合作商家開設前置分倉，提前将年貨運輸到離消費者更近的倉庫中。針對產品種類多、訂單結構雜、單量波動大等難題，中通持續進行智能倉配更新，柔性應對各種復雜作業，有效提升倉庫運營質量與效率。
國家郵政局新聞發言人侯延波說，國家郵政局全力保障年貨寄遞業務，指導快遞企業做好旺季服務保障，精準對接電商寄遞需求，做好全網調度，充分安排好人員、場地、運力。
入行 7 年，每月能賺 3 萬元
27 歲女卡車司機在路上過春節
那麼作為物流中堅的卡車司機春節怎麼過呢？
據九派新聞，27 歲的邵雲坐在卡車裡，四周是雲南臨滄孟定鎮的風景，距離她的家鄉山東菏澤郓城縣有 2700 多公裡的車程。今年沒法回家過年了。她是一名卡車司機，剛接了一單貨，要把 30 噸豆角從雲南拉往吉林長春，估計需要四五天，這個春節，她得在路上度過。
在總長近 20 米、高度 4.1 米的牽引車前，身高将近 1.7 米的邵雲顯得渺小。入行 7 年，最初吸引她的是酷炫的 " 卡車女司機 " 身份，後來，很多司機覺得行情不好，賣車轉行，她仍然樂得知足，" 我的心比較野 "，她說，新的一年，她希望能辦個籤證，到國外看看。
邵雲坐在駕駛座上。圖 / 受訪者提供（九派新聞）
邵雲在接受采訪時的表示，除了去國外，她還有個短期目标是到西藏一趟。" 我跑了這麼多年，全國所有省份，只有西藏還沒去過。家裡一直不同意我去，那邊環境太惡劣了，缺氧、高反特别嚴重，地勢還比較險峻，但是我的心比較野，就喜歡新鮮的、未知的事物，喜歡探索。"
去年夏天，她花 3 個月時間考下 A2 駕駛證以後，貸款 50 多萬，加上自己攢的幾萬塊錢，買下了現在這輛牽引車。
據邵雲介紹，她主要拉走綠色通道的貨，所有的瓜果蔬菜，還有極個别的牲畜，這些不易保存的東西都屬于 " 綠通 "，在全國各地都是免高速費的。"路程低于 2000 公裡的單，我基本上不幹。出車第一天到現在，從雲南到東北，再從東北到雲南，我一直在咱們中國的雞尾和雞頭之間跑，每趟來回 10 多天。不到三個月的時間裡，我跑了 8 趟，儀表盤上的數字已有 6.3 萬多公裡。"
邵雲說，平常吃東西，就在服務區買罐八寶粥，或者買杯豆漿，買個手抓餅，有時候泡桶泡面，在車上吃完，接着跑。時間充足的話，可以坐在服務區安安靜靜吃個自助餐，但這樣的好事不是每次都有。
"現在我基本上每個月能賺 3 萬塊錢，跟其他司機差不多，過年這段時間，能多賺個一兩千。每個月還完 1.7 萬的車貸，自己再花一點，再給家裡邊打一點，就沒了。"
編輯|段煉 杜恒峰
校對 |劉思琦
每日經濟新聞綜合自新華社、九派新聞
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