今天小編分享的汽車經驗：吉利銀河E8：站上新一代純電旗艦的「錨」與「盾」，歡迎閱讀。
成為主流 B 級車油、電雙 " 超替 "，吉利銀河 E8 底氣何來？
撰文｜Ben
編輯｜路由社
題記
沒有任何東西可以憑空制成，一旦我們明白了這一點，就已經走上了那條我們想要探究的道路：事情是怎樣形成的？
——盧克萊修
" 作為一款在產品開發之初，就定義為 B 級轎車的主流旗艦車型，吉利銀河 E8 的市場目标是既要、又要。既要做主流 B 級燃油車的超替，也是上一代新能源 B 級車的超替。"
1 月 5 日，在吉利銀河 E8 上市發布會之後的采訪環節，吉利汽車集團 CEO 淦家閱就直言不諱地表達了對 " 新一代純電旗艦 " 吉利銀河 E8 的期許與雄心。
當晚，定位 " 新一代純電旗艦 " 的吉利銀河 E8，在杭州正式宣布售價并同步開啟交付。新車共推出 5 個版型，售價區間為 17.58 萬元 -22.88 萬元。
現場，官方還公布了五大購車權益，和兩項 1 月 31 日前限時購車的權益，使新車性價比進一步凸顯，也将自己的市場攻勢和矛頭，雙雙指向了油、電主流 B 級轎車細分市場。
懷抱着 " 主流 B 級車的油、電雙替 " 雄心，吉利銀河 E8 底氣何來？手上握有哪些王牌和勝算？它具體又鎖定了哪些競品和對手？
通過現場一個多小時的新車發布會，加上随後一個小時的高層采訪，路由社 Roadbook 試圖梳理這些問題的答案。并且進一步觀察，這款一開年就打出價格與配置、性能與安全等全面 " 王炸 " 的純電旗艦，将會給 B 級車細分市場帶來哪些更深遠的衝擊和影響？
以 " 高價值 " 為錨
從 " 中國新一代純電旗艦 " 的自我定位，以及 " 主流純電颠覆者 " 的自我期許，銀河 E8 的言下之意不言自明，那就是要對包括比亞迪漢 EV、小鵬 P7、特斯拉 Model 3 等一眾當前主流的 B 級純電轎車進行性能颠覆和產品替代。
不妨拿兩個現場展示的具體產品力，也是當前國内車市最受消費者關注、純電市場最為主流的兩個性能指标為例，看一看吉利銀河 E8 進行的颠覆。
首先，在智能化體驗方面，吉利銀河 E8 拿出的是一個涵蓋硬體、軟體和智能互聯車機系統在内的全方位更新迭代之後的 " 銀河無界智慧座艙 "，颠覆用戶對智能座艙的想象與過往的互動體驗。
硬體方面，包括攜手京東方為吉利銀河 E8 量身打造的一塊全球首款 45 英寸 8K 無界智慧屏，一枚行業首批搭載的高通骁龍 8295 座艙芯片。
軟體方面，則配備一套銀河 NOS 無界版車機系統，将由 Flyme Link 手車網域、吉利星睿智算中心賦能的 " 超級雲端大腦 " 共同加持一種無感的車機互聯體驗。
其次，在操控性能方面，基于 SEA 浩瀚架構提供的前後軸 50:50 的軸荷比，吉利銀河 E8 以更平衡、更穩定、更極致的運動性能，颠覆了上一代主流純電產品沒有高性能駕控的現狀。
SEA 浩瀚架構帶來的過硬好底子和優秀延展性，還為吉利銀河 E8 提供了 800V 和 400V 兩種驅動性能的產品序列，四驅性能版采用高性能碳化矽電驅，雙電機功率 475kW，零百加速僅需 3.49 秒，拿下當前細分市場的加速性能頭名。同時，800V 極速閃充功能，充電 5 分鍾即可續航 180km，充電速度同樣位于細分市場第一。
此外，為了優化吉利銀河 E8 的操控穩定性、靈活性，減少開電車暈車，提高 " 人車合一 " 的極致操控體驗，背後還有 " 數字化虛拟調校技術 "、" 心跳拟合技術 " 等首創黑科技的加持。
從發布會現場展示的吉利銀河 E8 產品多維度競争力，包括對細分市場智能、性能、安全和設計在内的全方位颠覆來看，背後是吉利對于主流純電 B 級車的產品進化有着怎樣的思考？
吉利汽車集團 CEO 淦家閱
對此，淦家閱的回答也非常直接與明确——始終站在客戶的角度思考問題，吉利銀河的立足點就是 " 只做高價值新能源汽車 "。
" 新能源發展到現在已經進入到第二階段，第一階段，大家僅僅集中在新能源電動化上，直白一點說就是三電上，但是，現在已經進入真正的電動化 + 智能化的時代。
很多主流產品還是油改電的產品，我們上來就必須是最好的架構—— SEA 架構，讓用戶能夠直接享受到吉利全球的大技術體系的價值。"
随後的采訪中，他還進一步給出了如何定義和創造 " 高價值 " 的方法論。
" 銀河系列的產品定位是高價值產品，怎麼才能體現高價值？就是從產品定義，到產品開發、產品銷售，甚至到最後的售後服務，我們都得時時刻刻站在客戶的角度來考慮問題。
銀河 E8 的定位是新一代主流旗艦產品，’新一代’主要體現在電動化的安全上，也體現在設計、性能、智能各項指标上，都将全面超越現在的主流純電車型。"
我們也由此以得出結論，距離 " 吉利銀河 " 中高端新能源序列發布僅僅十個多月，以 " 高價值 " 為錨的吉利銀河，迅速拿出首款純電旗艦——吉利銀河 E8，它所肩負的使命也十分清晰與明确，就是要完成對細分市場對手，尤其是上一代純電主流車型的全方位颠覆與超越。
以科技生态為盾
于是，一個新的問題來了。
除了對上一代主流純電 B 級轎車進行價值颠覆之外，從更廣泛的市場競争格局來看，車長超 5 米、軸距近 3 米的尺寸，價位落在 17 萬～22 萬價格區間的吉利銀河 E8，又如何看待與中國品牌、合資品牌，及其主力純電、燃油 B 級車之間的重疊與競争關系？
" 在新能源汽車到來之前，B 級轎車一直都是合資品牌和外資品牌占了 90% 以上的銷量。随着新能源的發展，我們認為新能源產品一定會在主流 B 級車市場上有比較大的作為。"
同時，新能源汽車也是最近兩、三年才快速發展起來的，燃油車向新能源轉化趨勢非常清晰，這一部分的新能源，也是從燃油車轉換過來。"
對此，淦家閱給吉利銀河 E8 的市場任務也十分清晰：它同時要面向中國品牌的主流純電 B 級車和合資跨國品牌的主流燃油 B 級車進行雙線競争，并實現電、油的雙 " 超替 "。
那麼，吉利銀河 E8 的這個雙 " 超替 " 的底氣與自信何來？
新車發布會上，" 吉利銀河科技生态 " 披露的一些最新成果和後續規劃，成為解開這個問題的線索，也是另一個值得關注的重點。
首先，在產品規劃方面，吉利宣布，未來 2 年内，吉利銀河還将推出多款全新產品，形成一個高價值的產品矩陣，旨在帶領中國新能源汽車邁入 " 銀河時代 "。
其次，一個涵蓋智駕、人工智能、補能生态的 " 銀河科技生态 "，也将為 " 銀河時代 " 的到來保駕護航，甚至在智能化下半場競争中占領先機。
譬如，智能駕駛軟硬體的更新——搭載可變焦固态激光雷達，一套聚焦 " 城市通勤 NOA" 的高階智駕方案——銀河智駕 2.0。
譬如，人工智能方面，布局行業首個全棧自研的 "AI 大模型 " 星睿大模型，基于此大模型的吉利銀河 "AI 數字精靈 " 也将很快上線。
譬如，補能生态方面，除了共享吉利集團 " 千站萬樁 " 的補能體系，直接接入極氪能源超過 880 座的超充站外，吉利還為銀河用戶規劃了專屬 " 補能公園 "，2024 年内将建成 300 座。
對于產品線快速擴容後的 " 銀河時代 "，這個成建制的 " 銀河科技生态 " 将會扮演怎樣的角色和作用？尤其是相比競争對手，它又能否幫助吉利占到技術先機？
對于路由社 Roadbook 提出的這個問題，吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海給出了肯定的回答，" 在’智能吉利 2025 ’的總體戰略和背景之下，基于一網三體系的生态布局，我們希望在下半場能抓住智能化先機，無論智能駕駛，還是智能座艙，甚至人工智能大模型未來在車端的落地應用，我們有信心為這個行業帶來新的技術趨向。"
同時，淦家閱也進一步補充和舉例道：" 一張智能科技生态網，是從生态圈裡面來布局，比如，從芯片、作業系統到基礎算力，我們當時講的技術數據就是算力 + 算法，都在一一落地，逐步兌現。基礎設施與能力的建設、布局，用戶可能看不到，但是對于銀河時代非常重要，客戶能感受到產品的體驗，以及產品迭代的速度和效率都有提升。"
" 吉利銀河 E8 一上來就配備了高通骁龍 8295 芯片，給足用戶算力，Flyme Link 手機網域的三指一劃等功能，在大屏上都有非常好的體驗，以及馬上将上線的基于 AI 人工智能星睿大模型的數字精靈，等等，它們都是集團體系賦能的結果。"
顯然，面對智能化下半場算力 + 算法的全新競賽，依托吉利集團的體系賦能，一個快速布局與進化中的 " 銀河科技生态 "，正在成為一個強大的技術之盾，或者說，也是帶寬足夠寬的一條技術護城河，确保銀河產品家族從產品、技術、服務、體驗等多個維度，全面領先雙線的競争對手。
寫在最後
處在萬物皆 " 卷 " 的 2023 年的延長線上，對于 17.58 萬元起售、志在油電通吃的吉利銀河 E8，大多數人看到的恐怕依舊是一個 " 卷 " 字：卷到極致的價格、卷到極致的配置、以及卷到極致的智能與性能。
看了當天的新車發布會之後，路由社 Roadbook 也一度認為，2024 年剛一開年，傳統 B 級車細分市場的產品區隔、價格體系的結構性崩壞，也會從 17 萬元～25 萬元價格帶的一團亂戰和近身肉搏開始。其中，吉利銀河 E8 的率先亮劍，和此前剛剛亮相但并未公布售價的小米 SU7，或許，都會成為壓倒駱駝的最後一、兩根稻草。
" 沒有任何東西可以憑空制成，一旦我們明白了這一點，就已經走上了那條我們想要探究的道路：事情是怎樣形成的？"
正如盧克萊修在《物性論》中所揭示的演化規律，對于吉利銀河 E8 這款處于 " 吉利銀河 " 中高端新能源序列當中的首款純電旗艦，也是承前啟後的關鍵產品，它的問世顯然也不會是一個孤立事件。譬如，它在吉利汽車集團的新能源轉型中将會扮演何種角色？對于正在撲面而來的 " 銀河時代 "，它又揭曉了一個怎樣持續演化的方向？
顯然，相比于淺層次的價格攻勢、銷量目标和市場重塑，現場接受采訪的吉利汽車高層們，更是通過他們的知行合一表達了對吉利銀河 E8 和 " 銀河時代 "，一種更底層、長遠和本質的系統性品牌進化觀：
" 所謂的卷，不應該只是卷價格、卷配置、卷營銷，不如多一些卷技術、卷價值、卷服務，最終卷的還是商業的本質：誰能以更低的成本控制，做到讓用戶獲得更高的獲得感、價值感。"
這種系統進化觀的背後，既是對安全、質量等造車基本規律的敬畏和尊重，也是吉利基于架構造車的道路自信，既是 " 智能吉利 2025" 戰略下 " 一網三體系 " 的能力布局，也是對智能化下半場展開的全方位争奪。
在采訪環節的尾聲，吉利汽車集團高級副總裁林傑表達了集團上下的共識和造車的價值觀，" 吉利從來不指向别人，眼裡永遠只盯着用戶。造車是一場馬拉松、攻堅戰，核心還是要尊重造車的基本規律，要把自身能力做好。"
換句話說，自 2023 年 2 月 23 日 " 吉利銀河新能源戰略 " 發布以來，從快速到來的銀河 L7、銀河 L6，再到今天的純電旗艦銀河 E8 的上市，在看似凌厲的產品、價格和性能攻勢背後，一個以造車基本規律為底色、以前瞻的智能化為成色的 " 銀河時代 " 正在加速到來，一手以 " 高價值 " 為錨，一手以 " 科技生态 " 為盾，引領中國新能源汽車賽道邁入第二階段。
-FIN-
延伸閱讀：
[ 1 ] .《》
[ 2 ] .《》
[ 3 ] .《》
