今天小編分享的汽車經驗：剛上市就狂賣1.6萬台，人民的小車回來了？，歡迎閱讀。
今天是五一假期的最後一天，愉快的時光總是這麼短暫。銷量和假期一樣紅火的車企也趁着節日的喜慶公布了上個月的銷量成績，今天我們就挑幾台有代表性的車型和車企給大家盤點一下。
五菱缤果——代步車新貴首月即破萬
很久沒見到五菱新出的車型有這麼高的熱度，缤果 3 月份上市，4 月份是第一個完整的銷售月，銷量就衝到了 16383 台，上一次見這麼有衝擊力的五菱，還是 MINI EV 剛剛推出的時候。
代步電動車從微型進化到現在的小型，缤果搶在比亞迪海鷗前面搶下了曾經歐拉和零跑的市場，僅需 6-9 萬元（缤果指導價 5.98 萬元 -8.38 萬元）你就可以把一台續航兩三百公裡的小車帶回家，4 座有快充，而且備份箱儲物空間還不小，對于城市上班族或者家庭代步剛需來說，缤果确實非常合适。
小型電動車的熱賣會是未來一個趨勢，雖然晚了一步但是安全配置更高的比亞迪海鷗未來銷量也不會差（五菱的銷售已經為即将到來的大戰準備好了營銷話術），包括我們下面要聊到的這款電動車未來銷量也很值得期待。
Smart 精靈 #1 ——極氪 X 先行版
遙看在車展鬧不明白怎麼分冰激凌的寶馬 MINI，Smart 在電動化上可就領先太多了。自去年 9 月份開始交付以來，Smart 精靈 #1 在中國市場已經交付了 26299 台，4 月份交付 4390 台，雖然不是很高的數據但對于一台售價 20 萬左右走小資路線的小型 SUV 來說，已然非常不錯了。
在 Smart 精靈 #1 之後，有一款車的銷量和缤果一樣值得期待。那就是和 Smart 精靈 #1 出自同平台的極氪 X。極氪 X 和 Smart 精靈 #1 使用同樣的動力系統，電機功率 200kW，扭矩 343N · m，軸距均為 2750mm。但極氪 X 車身尺寸更大一些，有四驅車型，續航更長（500km 以上），最關鍵的是它的價格更便宜（指導價 18.98 萬元 -22.98 萬元）。Smart 精靈 #1 一個月能賣四千多台，極氪 X 豈不是可以翻倍？
極氪 X 4 月份剛剛上市，還沒有一個完整的銷售記錄，但是從極氪另外兩款車的銷量數據來看，4 月份共交付 8101 台（極氪 001 平均訂單金額 33.6 萬、極氪 009 平均訂單金額 52.7 萬），最便宜的極氪 X 肯定是更好賣的。如果你預算 20 萬想買一台精致一點的電動 SUV，極氪 X 确實是一個很不錯的選擇。
理想 L7 ——新勢力都學着點
不管你喜不喜歡理想這個品牌，你都不得不承認人家賣得是真好。4 月份理想 L7 交付量破萬，理想月交付量則達到 25681 台。很多人說理想是學大眾一魚多吃，這裡不得不替理想證言一下：理想和李想的手段可比大眾高超太多啦。
理想 L7 負責大五座 SUV 市場，還能拉低人手門檻，理想 L8 主攻 6 座 SUV 市場，理想 L9 同樣是 6 座，但尺寸更大、空間更大。三台車定位清晰，配置版本簡潔，你只要兜裡有錢理想總能給你安排一輛合适的。
這三台車我們都有不短的使用時間和不少的使用場景，每一台都能保證 SUV 極致的舒适性和智能化體驗，在底盤、動力、能耗上又有着同價位豪華 SUV 的水準。大多數人都很難不喜歡這樣的水桶車，李想算是把中國用戶的用車心理摸得透透的，這種反饋也直接表現在理想今年一路強勁的銷量數據上。
反觀其它新勢力，蔚來 4 月份交付量只有 6658 台，沒有公布單一車型的銷量，估計最入門的 ET5 占了大頭，蔚來最引以為傲的單車訂單價格現在也很難拿得出手，產品體系的問題蔚來也需要重視。目前在銷量上，蔚來能寄予希望的就是即将發布并交付的新 ES6。
和蔚來一樣出問題的還有小鵬，4 月份交付量僅為 7079 台，這已經是新產品 P7i 加入產品陣營後的成績。小鵬今年面臨的形勢很嚴峻，内部組織架構調整并沒有起到什麼明顯作用，對外產品陣營混亂、布局不合理也沒辦法根本性的改善。個人覺得新車型 G6 的處境也很困難，想走量難度不小。
騰勢 D9 ——進擊的比亞迪
3 月份銷量破萬之後，騰勢靠着 D9 一款車型在 4 月份繼續銷售 10526 台，看來 30 萬 + 的 D9 熱賣不是昙花一現未來将會是常态。而比亞迪 4 月份銷量也是繼續突破 20 萬台達到 210295 輛，一季度已經完成王傳福年度銷量規劃（300 萬台）的 21.18%。随着海鷗、騰勢 N7、騰勢 N8、高端車型仰望 U8 等在今年完成上市并銷售，比亞迪衝擊 300 萬總銷量不是沒有可能。
另外，據比亞迪最新一季度财報顯示，比亞迪營業收入 1201.73 億元，同比增長 79.83%；淨利潤 41.30 億元，同比增長 410.89%；扣非淨利潤 35.65 億元，同比增長 593.68%，從去年到今年，比亞迪的增長速度不可謂不誇張，今年一季度的淨利潤已超過了 2021 年全年的淨利潤總和，比亞迪在 2023 年注定是要創造歷史。
深藍 SL03 ——傳統車企生力軍
傳統新能源車企中，除了比亞迪之外，深藍汽車的表現也挺不錯（3 月份長安深藍更名為深藍汽車）。雖然目前只有 SL03 一款車型在售，但是僅憑這一款車深藍的交付量就超過了蔚來和小鵬，4 月份共交付 7756 台，累計交付量突破 5 萬台。
深藍汽車的第二款車型，定位中型 SUV 的 S7 即将上市，将同樣提供增程、純電、氫電三種動力形式，預計售價将會在 20 萬左右。
廣汽埃安 4 月份的銷量成績也很不錯，達到了 4.1 萬台。在 10-20 萬元純電市場，廣汽埃安擁有 AION Y、AION S、AION V 多款產品，中低端市場話語權挺高，首款衝擊高端市場的車型 Hyper GT 預售價 21.99-33.99 萬元，不知道未來會表現如何。
以往銷量盤點，只有重磅新能源車才能排得上号，不過從今年開始，無論是轎車還是 SUV 銷量榜單前十，基本有一半都是新能源，傳統燃油車的銷量确實沒什麼看點，數量只減不增。像五菱缤果、理想 L7、騰勢 D9 這些新車型将是過萬銷量的常客，今年還會有海豚、極氪 X、騰勢 N7、宋 L 等新車型加入。
