今天小編分享的軍事經驗：70年前 西班牙HA-100教練機首飛 梅塞施密特二戰後的第一個作品，歡迎閱讀。
70 年前，即 1953 年 12 月 10 日，休斯帕諾飛機公司（Hispano Aviation）HA-100" 特裡亞納（Triana）" 戰鬥教練機原型機進行首次試飛。
НА -100 原型機，沒有任何機身塗裝。
這是德國著名飛機設計師威廉 · 梅塞施密特在二戰之後首次設計的飛機，他設計的 Bf.109 戰鬥機成為二戰期間納粹德國空軍的象征。然而，梅塞施密特在西班牙設計的這款教練機與 Bf.109 沒有任何相似的地方。
準備起飛的 HA-100 原型機。
1948 年，來不及逃離德國的威廉 · 梅塞施密特被控與納粹勾結，并在他的工廠裡使用集中營中的奴隸勞工。他被判處十年徒刑，但在兩年後，他被赦免并釋放。直到 1955 年，美英占領軍當局一直禁止西德設計和生產飛機。梅塞施密特不想放棄自己的事業，他接受了西班牙政府的邀請，成為塞維利亞飛機制造商休斯帕諾飛機公司的首席設計師。
增加了後艙設備的 HA-100 原型機，此時已經采用了西班牙空軍塗裝。
梅塞施密特接到的第一個任務就是設計一款先進教練機，以取代 1942 年開始裝備的 HA-43 教練機，這種教練機采用固定起落架，半木制機身，已經相當落後。于是，梅塞施密特設計了一款更先進的機型，采用全金屬下單翼設計，配備可收放的前三點起落架，具有出色視野的大型座艙罩。
HA-100 攻擊型，機翼下方有炸彈挂架。
該機選擇了美國萊特 - 飓風 R-1820 九缸星型發動機，功率 800 馬力，對于教練機而言已經很大了。梅塞施密特再次證明了自己在飛機設計領網域的天賦，這架原型機順利通過了試飛。1955 年，西班牙空軍司令部訂購了 40 架 HA-100" 特裡亞納 " 教練機，但在采購美國發動機時出現了問題，美國拒絕出售發動機，而是向西班牙政府推銷自己的北美 T-28" 特洛伊 " 教練機，該機與 HA-100 非常接近。
HA-100 戰鬥型的藍紫色塗裝。
然而，西班牙對 T-28 并不滿意，已經生產的 20 架機身因為缺少發動機而陷入困境。同年，梅塞施密特主動将 HA-100" 特裡亞納 " 改裝成為使用兩台法國透博梅卡馬爾伯噴氣發動機。這次改造非常成功，新飛機投入生產，命名為 HA-200" 薩埃塔（Saeta）"。
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