今天小編分享的科技經驗：領先新勢力一個版本：這家中國制造商把 ChatGPT 集成到了自行車上，歡迎閱讀。
「Hey，Mercedes.」
你只需要這樣輕聲呼喚，坐在奔馳主駕的你就可以立馬喚醒奔馳車機内置的 ChatGPT，并且得到任何你想知道的一切。
這要歸功于不久前，梅賽德斯奔馳正式宣布與 OpenAI 達成合作，主動把這款看起來「無所不能」的聊天 AI 集成到了奔馳 MBUX 的車機系統中。
奔馳在成為首家拿下加州 L3 級别自動駕駛許可的車企後，又成為了業界首家集成 ChatGPT 到車機的汽車品牌。
▲ 奔馳 X ChatGPT 試駕車
「XX with ChatGPT」，下一個緊跟隊伍的汽車品牌會是誰？
出乎大部分人的意料，在下一個集成 ChatGPT 到車機的車企出現前，兩輪電動自行車（E-Bike）率先出手了。
Urtopia，這家中國電動自行車制造商在今年的法蘭克福 Eurobike 2023 上宣布，正式與 OpenAI 達成合作，未來将會計劃把 ChatGPT 集成到自己的電動自行車產品中去。
▲ Urtopia
Urtopia X ChatGPT 玩法夠新
電動自行車的市場其實比我們想象中要大得多。
電動自行車最熱的時間，出現在疫情初期的 2020-2021 年年間。在整個疫情的大背景下，個人出行成為了時下最「安全」的出行方式，加之綠色環保的理念以及深厚的自行車文化氛圍助力，E-Bike 得以在歐美市場的土壤上「茁壯成長」。
▲ 荷蘭電動自行車「勁旅」VanMoof
歐美市場幾乎是世界上最大的電動自行車市場，E-Bike 在歐美地區的滲透率高達 20%；根據 MarketsandMarkets 的數據統計，截至 2022 年，電動自動車的全球市場規模達到了 497 億美元（約合人民币 3520 億）。
龐大的市場需求讓不少自行車制造商嗅到了商機，開始大舉進軍「歐美 E-Bike 電商市場」，其中就不乏大量的中國自行車制造商。
得益于國際電商的渠道，中國自行車制造商達成了巨額出貨量。僅僅在 2022 年，中國的電動自行車的出貨量就已經接近千萬台的量級。
▲ 圖片來自：Shutterstock
不過蛋糕終究只有那麼大，最終能留在餐桌上的人也只能那麼多。
細分賽道的大規模湧入，讓整個 E-Bike 市場開始變得「擁擠不堪」，競争日益激烈的背景下，各家電動自行車制造商需要點「新鮮玩意兒」來脫穎而出。
差異化成為了當下「突圍」的唯一捷徑。
Urtopia 成立于 2021 年，相比早在 2009 年就創立的「老江湖」VanMoof，Urtopia 還是個「稚嫩」的初創公司。
不過，俗話說得好，「拳怕少壯」。Urtopia 勝在年輕，敢于主動擁抱改變。
▲ Urtopia 的電動自行車產品
Urtopia 擁有理想的創立理念，在品牌願景中「Urtopia = Urban + Vtopia」，它有着一個極好的寓意——都市中的理想之地。
營造都市理想之地，擁抱差異化是 Urtopia 邁出的關鍵一步。 Urtopia 聯手 ChatGPT 的方式足夠有趣，Urtopia 在與 OpenAI 達成合作之前，就已經有了自己的語音識别助手功能。
不過，騎手通過 Urtopia 的語音識别功能只能夠完成一些類似車道變更等的初級指令，車與人的整體互動實際上并不理想，而 Urtopia X ChatGPT 為電動自行車的互動開辟了新的可能性。
通過自家的語音識别技術完成對騎手的指令輸入，系統會自動接駁上 ChatGPT，為騎手提供實時的反饋。
借助 ChatGPT，未來 Urtopia 可能能夠實現「爆胎更換指引」、「天氣預報」、「導航路線規劃」等額外功能，騎行無聊之餘，ChatGPT 甚至可以給你說些「冷笑話」。
相比其他同行產品，Urtopia X ChatGPT 玩法足夠新穎。以「四輪車」為類比，Urtopia 就像是跑步進入高階智能駕駛時代的產物。
别笑話，E-Bike 技術也挺復雜的
想要購買電動自行車的門檻并不低，這些看起來充滿「工學智慧」的出行工具售價不菲。
荷蘭老牌 E-Bike 品牌 VanMoof 車型包括 3 系列、 5 系列以及 V 系列，售價在 2500-3600 美元（約合人民币 17000-25000 元）不等；美國市場份額最大的電動單車品牌 Rad Power Bikes 共計推出了 9 款車型，盡管是主打性價比路線，可實際的售價也在 1199-1999 美元（約合人民币 8500-14000 元）之間。
▲ Rad Power Bikes
電動自行車背後的技術成本，或許沒有想象中簡單。
著名汽車供應商博世其實是電動自行車裡的「老玩家」。盡管 2023 年的 E-Bike 市場增長放緩，但是博世并沒有打算放棄城市出行這塊蛋糕，在近日，博世發布了 2024 年全新電動自行車軟硬體更新。
在電機的更新上，博世帶來了全新的 Performance Line SX，這是博世旗下「最輕」的電驅單元，僅僅只為自行車增重 2kg 的前提下，能夠提供 600 瓦的峰值功率以及 55N · m 的扭矩。
博世還帶了新的集成電池系列，分别是 PowerPack 400 Frame、PowerPack 400/500 以及 CompactTube 400。其中，CompactTube 400 的質量僅為 2 公斤，輕量化的集成電池設計賦予了電動自行車更出色的額外續航能力。
▲博世集成電池
除了硬體方面的供應，博世也在軟體功能上做出了貢獻。其中最出色的功能就是 eShift 自動換擋功能。
根據博世官方說法，eShift 是一套「聰明」的集成電動換擋方案，在騎行中，eShift 會主動根據騎手的騎行節奏進行智能換擋，精妙的電力支撐帶給騎行者更加舒适的騎行體驗。整個過程不僅提供了更平滑的換擋體驗，還達到了節省電量的目的。
▲圖片來自：Robert Bosch GmbH
與我們所了解的汽車構造相近，在電動自行車的背後，其實也離不開電機與齒輪的精準配合。硬體之上，以 ChatGPT 為代表的 AI，正在為電動自行車的智能化加速賦能。
越「卷」越智能的電動自行車，正在加速進入到我們的生活。也許在某一天，身處城市通勤中的你，也會自如地說出那句：
「Hey，ChatGPT.」
