今天小編分享的汽車經驗：蔚來“阿爾卑斯”首款車将于7月試生產，今年計劃銷售數萬輛，歡迎閱讀。
作者 | 李安琪
編輯 | 李勤、楊軒
36 氪 PowerOn 從多位知情人士處獲悉，蔚來子品牌阿爾卑斯的首款車型 "DOM"（内部代号），計劃于今年 7 月試生產，預計下半年量產并上市交付。
試生產是批量生產前的最後一個節點，用以驗證生產設備、供應鏈、質量控制、制造系統等環節能否滿足生產節拍，并保證制造的單一零部件和總成具備穩定性。試生產後約 3 個月，車輛就将進入 SOP（Start of Production）階段，可以向用戶交付。
也就是說，如果節奏順利進行，DOM 有望在今年 10 月份正式上市。
不過知情人士透露，盡管留給 DOM 的交付時間不多，但蔚來給出的交付目标也相當激進，預計今年交付數萬輛。
阿爾卑斯是蔚來汽車的子品牌之一，與蔚來汽車錨定 30 萬元以上純電新能源汽車市場不同，阿爾卑斯主攻 20-30 萬元新能源汽車市場，全系車型将基于蔚來第三代技術平台 NT3 進行開發。
蔚來汽車 CEO 李斌曾表示，阿爾卑斯品牌将有三款車型，其中首款車型 "DOM" 對标特斯拉 Model Y。
目前，"DOM" 試制車已下線。在 2023 年 "NIO Day" 上，蔚來汽車 CEO 李斌表示，通過對產品的持續優化，能讓阿爾卑斯首款車型在上市時保持較強的產品競争力。
蔚來對阿爾卑斯的信心還體現在銷量預期。在去年 12 月的蔚來媒體溝通會上，李斌預計阿爾卑斯單款車型可能達到月銷 5 萬至 6 萬輛。
汽車行業正在進入大制造競争階段，要體量、拼成本。蔚來品牌的目标是力求在高端市場站穩腳跟，此前，36 氪曾獨家報道，蔚來在 2024 年銷量目标是超過 23 萬輛，比其 2023 年全年累計銷量 160038 輛，高出 7 萬輛。而阿爾卑斯等子品牌顯然承擔了蔚來夯實大制造基礎的重任。
特斯拉 Model Y 的銷量，已證明純電 SUV 的市場潛力不弱。特斯拉 2023 年财報顯示，2023 年 Model Y 交付量超 120 萬輛，平均單月交付約 10 萬輛，為全球最暢銷的車型之一。
"DOM" 是蔚來第三代技術平台 NT3 的首款量產車型，應用了蔚來的部分最新技術，以增強產品競争力。
36 氪此前報道，"DOM" 的電池包主要規劃了約 60kWh 和 90kWh 兩個版本，新的電池包尺寸将在現在的第三代換電站中兼容，但厚度上會變薄，為車輛座艙騰出更多空間。此外，"DOM" 将采用蔚來自研自產的新一代電機，以優化尺寸和成本。
一位知情人士告訴 36 氪，"DOM" 還将搭載 4D 毫米波雷達。4D 毫米波雷達除了探測水平物體之外，還具備探測物體高度的功能，此前多搭載于 30 萬元左右車型。
推出阿爾卑斯等多品牌產品，是蔚來減少虧損的關鍵因素之一。李斌在 2023 年 "NIO Day" 表示，不同品牌之間可以共享技術、智能化軟體，" 将產生較大的成本和規模的優勢 "。
蔚來汽車 2023 年第三季度财報顯示，蔚來第三季度營收為 190.666 億元，虧損 48.439 億元，其中淨虧損為 45.567 億元，同比增長 9.8%，在 2021 年第三季度，這一數字為 8.353 億元。阿爾卑斯首款產品的銷量，将影響着蔚來能否降低長期的虧損。
而在 2024 年，理想、小鵬等主機廠将推出 20 萬元左右的新車型，以搶占中低端車型市場。對于 2024 年沒有全新車型發布計劃的蔚來而言，子品牌阿爾卑斯的首款產品，将是防御對手進攻的一張底牌。
強大的對手如特斯拉，近日宣布将在中國推出更新版 Model Y，全系将配備新一代自動輔助駕駛硬體 HW4.0，具備更強的感知及芯片運算能力，產品價格卻保持不變。
推出更多價格區間的車型，是蔚來的當務之急，而多個品牌已瞄準同類市場，阿爾卑斯首款產品的誕生注定将不會平靜。
